Hogyan készítsünk rozsdamentes acélt (tig, argon) (kipufogórendszer vagy kollektor)
Üdvözlet, olvasók!
Folytatom a hegesztésről szóló cikkeket egy argon közegben ...
Ma, röviden érinteni érdekeit gyakorlatilag minden tuner témája gyártása egyedi kipufogó rozsdamentes acél és gyakori a bosszantó hibákat az előállításuk.
A rozsdamentes acélt állandó árammal főzik, lehetőleg a varrás ellentétes oldalának fújásával (cm-re a hegesztőtől)
Az első kérdés a rendszer anyagának megválasztása. A termék árának csökkentése érdekében egy 304 rozsdamentes acélcső is használható, nem drága és viszonylag alkalmas felszabadításra. Természetesen, ha a pénzügyek jobban használják a hőálló rozsdamentes ötvözetet.
Ezután a kipufogógáz gyártásának 2 leggyakoribb hibája.
Magamnak látom a fő: a kipufogó karimákhoz / hbtz-hez használt anyagokat a közönséges acélból ... A rozsdamentes acél és az acél hegesztett össze. de az ilyen hegesztés után nemcsak a hegesztett kötés szerkezete, hanem a keménység jellemzői is megváltoznak. Egyszerűen fogalmazva, egy idő után a hegesztett illesztés összeomlik a varraton, vagy a hegesztett zóna felett tört ki.
A következő hibajavítás a szén-dioxid és az acélhuzal szén-dioxid-hegesztéssel történő hegesztése során - a "hatás" megegyezik az acél peremével.
Ez talán a legnagyobb hiba a hegesztési technológia, hanem lehet választani, hogy összpontosítson a tény, hogy nem minden hegesztő használatával TIG történik fúj argon a csőbe. (Blowing kellő megalakult a hegesztett kötés görgőt a cső belsejében, akkor hegeszteni lesz „ragyog”, és kívül és belül - ez jó minőségű.)
Fontos a csőátmérő kiválasztása egy jó kipufogórendszer számára.
Természetesen ideális körülmények között mindent ki kell számolni, állványra kell helyezni, és így tovább ...
Körülbelül kiszámítható, hogy a legfeljebb 140-150 lassú (nem turbó) rendszereknél a főcső 51 mm-t tesz ki, legalább 200 mm-es motoroknál, legalább 63 mm-nél. Nos, a rendszer kapacitása több mint 350, meg kell gyűjteni a 74mm. A turbómotoroknál a megnövelt átmérővel biztosíthat margót. Van egy ilyen pillanat is, ha a V-alakú motort érdemes kipufogni 2 csövön. Mivel a kisebb átmérőjű cső mindig könnyebben helyezhető el, mint egy hatalmas átmérőjű cső.
Nos, ez a cikk utolsó pontja, amelyet szeretnék rámutatni. A kipufogórendszerek tervezésekor és gyártásakor, mint a csővezetékeknél, mindig elkerüljük a meredek hajlítási szögek használatát, ez súrlódási veszteséget eredményez. A veszteségeket% -ban mérik. Például jobb, ha két ágat használunk 45Gr-onként, mint egy 90Gr-nál.
Ma, mindenki, minden bobriki!
Mindig segíthetek Önnek hegesztéssel argon közegben, rozsdamentes acél hegesztése Istrában és Durykinoban