Hátsó lökhárító védelem 1
A védelem telepítésének folytatása minden oldalról - állítsa be a hátsó lökhárító védelmét. A vágyaim vezetője, mint mindig, Michael White sárkány. aki még egyszer 5 pontra, az arany kezére tette.
A védőburkolat felszerelésének célja, a természetesen a lökhárító legbiztonságosabb védelme a teáskannáktól, az volt a vágy, hogy az aljzatot, valamint az elülső védelmet is használják. Ennek az volt használják ugyanazt a cső - az átmérője 60 mm, fém vastagsága 4 mm, vstavyshi egy keret (gerendák) - lemez fém 4 mm vastagságú, oldalirányú rögzítő erősítők alatt az alsó csavar Spar - fémlemez 4 mm vastag, majd helyébe 6 mm, ív a lemezeket 4 mm vastag két rétegben, fogyóeszközök - Edzett csavarok, anyák, alátétek, és a hajlító, hegesztés stb bolgarka szokásos az ilyen esetekre eszköz .. Ezután egy kis jelentést készít a gyártásról, a telepítésről és a jóváhagyásról:
1. A cső előkészítése és gyártása:
Vágja le a csődarabot a lökhárítóra, jelölje meg a kanyarok pontját, és hajlítással hajlítsa meg a hajlítást. Ebben az esetben a legfontosabb, hogy ne kösse el túlzásba, mert nagyon nehézkes a cső visszafordítása.
2. Készülékeket készítünk:
A karton segítségével először egy sablont készítünk az állítólagos rögzítésről. Elhelyezés egy minta egy fémlemez, felvázoljuk az első marker, majd vágásokat kis köszörű, mert amikor vágás nagy bolgár marker kiég és nyoma sem marad.
ezeknek 4 darabnak kell lenniük, úgyhogy a két lemez egymással kombinálva összesen 8 mm-es ívelt vastagságot biztosít
3. Felkészülünk arra, hogy álljanak az oldal tagjai között:
Kezdetben, lemez 4 mm vastag használtunk, ez történik két lyuk megfelelő lyukak a hosszanti tag, akkor ez a két lyukat eredetileg behelyezett és hegesztett darab M12 * 30.
4. Kezdjük összegyűjteni mindent:
Az íves rögzítések - először három lyukat készítsünk az elkészített kötőelemeken, húzzuk meg őket csavarokkal és hegesztjük a varratokat.
Tovább próbálkozunk, először hegesztünk egy rögzítőt - alkalmazzuk, megnézzük, hogyan alakult ki. Ezután elkészítjük a második rögzítést, megpróbáljuk beállítani.
A megbízhatóbb rögzítéshez az oldalsó erősítőket a 4 mm vastag fémlemez alsó csavarja alá hegesztjük. A következőket kapjuk:
a jobb íves rögzítésnél (az autó során) ki kell húzni a kipufogócső felszerelését
5. Telepítse a helyére:
A kipufogócső megzavarta a berendezést. A kipufogócső hosszúságának csökkentésére irányuló vágy az utóbbi pokatusha után keletkezett a Fedovo első útjai mentén. Elakadt az egyik gödörbe, elkezdte visszafordulni, hirtelen elakadt, pihent a földön. Odamentem, kimentem, hogy lássam, mi történik, mögöttem egy riasztó síp és egy zaj hasonlít a levegőhöz, amely kinyílik a megtört kerékből vagy egy nyitott mellbimbóból. Azt hittem, leültem a tartalékba, és megtörtem, majd figyeltem a kipufogócsőre, amely eldugult a sárral, és ilyen zajt tett. Rájöttem, hogy a cső hossza jobban csökkenthető, erre csak az idő volt.
a csövet 20 cm-rel csökkentették
A kipufogócső lerövidítése után minden a helyén volt, és ideje volt az első tesztnek:
6. Az első teszt nem elégedett minket, mert a cső nem volt nagy, de felfelé mozdult, és veszélyesen közeledett a lökhárítóhoz. A várt hatás nem érkezett, mert azt akarták, hogy a cső ne szoruljon szorosra, és ne mozduljon fel vagy le.
Elkezdtük gondolkodni, hogyan erősítsük meg a hegyet. Úgy döntöttek, hogy erősítik az oldalsó rögzítőket a rúd alsó csavarja alatt, cserélik ki az oldalsó csavarokat, amelyek a rúdra rögzülnek. Ennek eredményeképpen az alábbiak történtek:
Az alsó lengéscsillapító alatti alátámasztót 4 mm helyett 6 mm vastag lemez váltotta fel. Az ív rögzítéshez való csatlakozását megváltoztatták, nevezetesen nem egyszerűen hegesztették a boltívbe, hanem beágyazódtak. Propil-származékot állítottunk elő. Az a lyuk, amelybe az erősítőt meghajtották és minden oldalról forralták.
Cserélje fel az oldalsó rögzítőcsavarokat az ütközőre - az M12 * 30 csavar helyett új K14 * 35 csavarokat helyeznek be ugyanabba az anyákhoz és alátétekhez.
7. A fent említett kísértések után itt az ideje, hogy mindent összeszedj. De ez az eljárás meglepően keményebb volt, mint az első alkalommal - akkor nem voltak lyukak, akkor nem volt csavar. Sok időt töltöttünk erre. De végül mindent úgy alakult ki, ahogy kellene.
nézze meg alulról balra az utazási autózás irányába
nézze meg alulról és oldalról balra az utazás automatikus rögzítésének irányába
A cső a helyén maradt, nem közelítette meg a lökhárítót. A felemelés előtt a csavarokat kékre húzta, hogy ne emelkedjenek fel, de a felvonó után kiderült, hogy még mindig lehet felhúzni. Ie ezeket követni kell, és rendszeresen fel kell húzni őket.
A közeljövőben azt tervezem, hogy megerősítem ezt a védelmet egy gerendával a kötőelemek között, amely lezárja a tartalékot. Talán az eke e hegesztõjébe hegesztem, a kötél kényelmébõl húzva, amikor ki kell húzni, hogy ne kelj fel, és ne keressen egy szemet vagy egy kampót a lökhárító alatt.
Általában és egészében az eredmény elégedett 100% -kal.
Kiadási ár: 12 000 ₽
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.