Hat buszóra

1. lecke: Hogyan kell megfelelően megvásárolni az abroncsokat?

A választás az autó típusától és a vezetési stílus jellemzőitől függ. Tedd fel magadnak néhány kérdést. Meg volt elégedve a régi gumikkal? Gyakran hó a területen, ahol élsz? Több időt töltesz az autópályán, vagy fordítva, az elemed - terepen? Minél több kérdés, annál könnyebb a választás.

Helyesen válassza ki a gumiabroncsok méretét. Nincsenek olyan fejlett technológiák, amelyek segítenek abban, ha hibázol. Információ alkalmas gumiabroncsok mérete megtalálható a kezelési útmutatóban az autó vagy bármely olyan feltűnő része - egy matricát ragasztani az ajtó belső felületét a kesztyűtartó ajtó vagy az üzemanyagtartály.

Fontos megjegyezni az ár-minőség arányt. Nem titok, hogy a vezető gyártók néha rendkívül erős, szuper-ellenálló és ezért rendkívül költséges modelleket kínálnak. Bíró józanul, ha nem vezetsz Porsche-t vagy Corvette-t, akkor ilyen költségek indokoltak? Nem érdemes azonban bejutni a másik szélsőségbe és megvásárolni a legolcsóbb gumiabroncsokat. Valószínűleg azok lesznek, amik valójában - olcsó gumiabroncsok. A végső cél az Ön számára, mint fogyasztó, hogy megvásárolja a legjobb terméket elfogadható áron.

A legsúlyosabb módon figyelembe kell venni az olyan paramétereket, mint a terhelési index, a kapcsolási tulajdonságok, a kopás és a hőmérséklet jellemzői (az úgynevezett feltételes gumiabroncs-rendszer elemei). Bármely képzett értékesítési tanácsadó segít megtalálni a megfelelő katalógusok típusát és osztályát. Ne felejtse el kérdezni a lehetséges garanciát is.

Különös figyelmet fordítsunk a gumiabroncsok megjelenésére. Tetszik neked? Megfelelnek az autónak? A design eredetisége nagyon fontos kritérium.

A minőségi márkájú gumiabroncsok régóta kényelmet és biztonságot nyújtanak vezetés közben.

2. lecke. A gumiabroncs felépítése

Az oldalról minden gumiabroncs azonosnak tűnik. Tehát ne hagyja magát becsapni. A formatervezés ismerete lehetővé teszi, hogy kiválasszon egy olyan modellt, amely igazán alkalmas Önnek, különösen, mivel a modern technológiák komolyan javítják az irányíthatóságot, az üzemanyag-hatékonyságot és csökkentik a viselést a pár évvel ezelőtti gumiabroncs teljesítményéhez képest.

A modern gumiabroncs több mint 200 különböző anyagból áll. A modern gumiabroncsok ezért összetett konstrukció, amely fém- vagy textilszálakkal erősített rétegekből és számítógépes szimulációval létrehozott védőeszközből áll. Mindez az egyes gumiabroncstípusok teljesítményjellemzőinek legjobb kombinációját nyújtja.

1946-ban a Michelin forradalmi áttörést hozott a gumiabroncs-technológia területén - először radiális gumiabroncsot vezettek be. Napjainkban a világon értékesített szinte minden gumiabroncs sugárirányú.

A radiális gumiabroncs és az átlós gumiabroncs közötti fő különbség a szövetváz építése, amely a védő alatt helyezkedik el, és a gumiabroncs vázszerkezete.

A keret gumírozott zsinórból készül, összegyűjtve és rétegeket képezve. Az átlós szerkezetben ezek a rétegek oly módon vannak elrendezve, hogy a zsinórszálak keresztezik egymást a gumiabroncs teljes kerületén. A radiális gumiabroncsban a szövetvázréteg úgy van elhelyezve, hogy a szálak párhuzamosak legyenek egymással oldalról oldalra a gumiabroncs teljes kerületén. A megszakító rétegek befejezik a radiális gumiabroncs-keret kialakítását, kívülről.

A diagonális gumiabroncsok számos hiányosság és tervezési korlát által alkotnak. Mivel a zsinór áthalad, amikor a gumiabroncs működik, a kerete erős belső súrlódásnak van kitéve. Ez állandó túlmelegedést és korai gumiabroncs kopást okoz. Az átlós gumiabroncsok csontvázának merevsége a kialakításuk különlegessége miatt csökkenti a kezelést és a kényelmet.

A radiális kialakítás a szövetváz filamentumok és fémkábel megszakító rétegek megfelelő elrendezésével megkülönböztethető rugalmassága és az egyenetlen útfelületek elnyelésének képessége.

Ezzel párhuzamosan a belső súrlódás jelentősen csökken, ami többszörös növekedést eredményez a gumiabroncsok élettartamában és az üzemanyag-fogyasztásban. Egyéb előnyök: jobb tapadás az úton, nagyobb kezelhetőség és kényelem.

Harmadik lecke: A gumiabroncsok típusai

Az út (vagy a "nyár" - HIGHWAY) kemény felületű nedves vagy száraz úton történő vezetésre tervezték. Az ilyen gumiabroncsok használata télen jégen vagy hóban elfogadhatatlan, mivel nem rendelkeznek a téli vagy az egész szezonra jellemző gumiabroncsokra jellemző szükséges kapcsolási tulajdonságokkal.

A téli (SNOW vagy MUD + SNOW - M + S) a hóban és jégen való vezetés során a legnagyobb tapadást biztosítja. A védőnek olyan jellemző mintája van, amely biztosítja a hó eltávolítását a tapasz felületétől, és megnöveli a kapcsolási tulajdonságokat, és a speciális összetevők használata a gumikeverékekben megőrzi tulajdonságait még nagyon alacsony hőmérsékleten is. Az összekapcsolási tulajdonságok javulását azonban általában a száraz felületek kezelésének csökkenése okozza a megnövekedett belső súrlódás, valamint a vezetésnél magasabb zajszint és a futófelület viszonylag gyors kopása miatt.

Többfokozatú (egész szezonban) kombinálja a kiváló tapadás nedves vagy havas úton elegendő kezelési, utazási kényelmet és kopásállóság a futófelület - ingatlan road gumik.

Sebesség (PERFORMANCE), amelyet kiváló minőségű autókhoz terveztek. Ezeket a gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy nagyobb vontatást és magasabb szintű irányítást biztosítsanak. Ezenkívül a különleges üzemelési feltételeknek köszönhetően a nagy sebességű gumiabroncsoknak meg kell felelniük a jelentős hőmérsékleti igénybevételnek. A nagy sebességű gumiabroncsokat vásárló autósok általában készen állnak arra, hogy bizonyos kellemetlenségeket elfogadjanak a kevésbé kényelmes és gyors kopásért cserébe a kiváló kezelhetőség és a vontatás érdekében.

A nagysebességű (ALL SEASON PERFORMANCE) minden évszakban különösen azok számára van lehetőség, akik az autó egész év folyamán javított sebességi jellemzőket igényelnek, beleértve a jégen és hóban történő vezetést. Az ilyen gumiabroncsok létrehozása csak az elmúlt években megjelenő modern technológiáknak köszönhető.

Negyedik lecke: A gumiabroncsok megnevezései

Gyakorlatilag minden, amit tudni kell a gumiabroncsról, az oldalfelületére kerül. Ha megvizsgálja bármely gumiabroncs oldalfalát, megtalálja az alfanumerikus kódot, amely például így néz ki:

Minden betű és szám fontos információkat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik annak megállapítását, hogy a gumiabroncs alkalmas-e az autónak.

Bizonyos esetekben az alfanumerikus kód előtt további betűk jelennek meg, jelezve azt a járműtípust, amelyre a gumiabroncsot szánják. Így a "P" betűt az utasokra (Passenger) és az "LT" -re (gumiabroncsok) használt kisteherautókra szerelik fel.

A 4x4 jelölés azt jelenti, hogy ez a gumiabroncs egész szezon. A kód első száma, a mi esetünkben 235 - a busz teljes szélessége milliméterben. A második szám, esetünkben 70 - a busz sorozata, vagy a gumiabroncs profiljának magasságának aránya szélességéhez viszonyítva. A fenti jelölésnél a gumiabroncs magassága szélessége 70% -a. Továbbá, az "R" betű követi, ami azt jelenti, hogy a gumiabroncs sugárirányú. A következő szám - 16 - a kerék peremének átmérőjét jelöli, hüvelykben kifejezve. Ebben a példában, 16 hüvelyk.

Az utolsó szám és a betű tükrözi a gumiabroncs tervezési jellemzőit, a terhelési indexet és a sebesség indexet. A terhelésindex egy 0-tól 279-ig terjedő szám, amely megfelel a terhelésnek, hogy a gumiabroncs képes elviselni a maximális belső légnyomást. Van egy speciális terhelési indexek táblázata, amellyel meghatározzák annak maximális értékét. Tehát például a 105 index értéke megfelel a 925 kg maximális terhelésnek.

A gumiabroncs sebességének indexét a maximális sebességnek megfelelő betű jelöli, amelyre a gumiabroncs működési igazolásra került. Csakúgy, mint a terhelésindex esetében, van egy táblázata a sebességindex értékekről, amelyek értéke A (minimális érték) és Z (maximális érték) értékei között van. Igaz, egy kivétellel: a H betű a szekvenciából esik és U és V között fekszik, ami akár 210 km / h sebességet is jelent. A "Q" index megfelel az autók minimális sebességének, a "V" pedig a 240 km / h sebességig engedélyezett gumiabroncsokra vonatkozik.

Szóval, ismételjük meg, mi történt. A gumiabroncs a kijelölése 235 / 70R16 105H, amelynek a szélessége 235 mm, egy sor 70, egy radiális megfelel egy kereket egy 16 inch pántátmérő, terhelési indexszel ez 105 (terhelés 925 kg), és a sebességi index - H (sebesség akár 210 km / h).

Emlékeztetni kell arra is, hogy a gumiabroncsok jellemzőinek megjelölése kissé eltérhet a különböző gyártók által a tanúsítás különböző megközelítései miatt fent megadott példától.

Feltételes gumiabroncs-minőségi osztályozási rendszer

A fent ismertetett jellemzők mellett a gumiabroncs oldalfalait is fel lehet használni a gumiabroncs oldalfalára, hivatkozva az úgynevezett feltételes gumiabroncs-minőségi osztályozási rendszerre.

A kopásjelző a legfontosabb jellemző, amely megmutatja, mennyi ideig marad a gumiabroncs működőképes. Az egyes gumiabroncsok futófelülete hajlamos viselni, és nagyon fontos, hogy ne hagyja ki azt a pillanatot, amikor eléri a kritikus szintet, és a gumiabroncs már nem képes megfelelő biztonságot nyújtani.

Minden új modell a gumiabroncs teszteljük a hivatalosan megállapított eljárást, és hozzá van rendelve egy kopásjelző, ami elméletileg megfelel az időtartama az „élet” a gumiabroncs. Fontos megjegyezni azonban, hogy a kopás mértéke egy elméleti érték, és nem lehet közvetlenül kapcsolódik a gyakorlati élet gumik, ami erősen befolyásolja a útviszonyok, a vezetési stílus, ragaszkodás ajánlásokat nyomás beállító kerék beállítás és a kerekek elfordulását.

Az értékcsökkenési index 60-ról 620-ra számolva, 20 egységes intervallummal. Minél magasabb az érték, annál hosszabb ideig tart a védő, amikor a bevizsgált eljárásnak megfelelően tesztelik.

A tengelykapcsoló besorolása meghatározza a gumiabroncs fék tulajdonságait. Vizsgálataink nedves felületen egyenes vonalú mozgással történik. A kapcsolódási index megnevezéséhez az "A" és "C" betűket használják, míg az "A" a maximális értéknek felel meg.

A hőmérséklet jellemzője azt mutatja, hogy a gumiabroncs képes a termikus hatásoknak ellenállni a vizsgálati körülmények között. Ez a mutató az egyik legfontosabb, mert a gumiabroncsok gumiból és más anyagokból készülnek, a tulajdonságok megváltoztatása a magas hőmérséklet hatására. Hőmérsékleti jellemző esetén használja az "A" -tól "C" -ig terjedő betűmutatót, ahol az "A" a maximális hőállóságnak felel meg.

Maximális terhelés, maximális belső nyomás

Az utasszállító gumiabroncsok esetében a maximális terhelés és a legnagyobb nyomás kijelölése határozza meg a gumiabroncs legnagyobb belső nyomásával szállítható legnagyobb súlyt. A kis haszongépjármű gumiabroncsainak esetében a legnagyobb terhelés- és nyomásjelzők arányosak.

A DOT jelölés olyan, mint egy "ujjlenyomat" gumiabroncs. A rendelkezésre állása azt jelzi, hogy a gumiabroncs megfelel az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma gumiabroncsainak biztonsági előírásainak, és működési engedélye van. Például vegye figyelembe a következő címkézést:

DOT HM 7P CJR X 224

A belső abroncsnyomás szintje befolyásolja a jármű teljesítményét. Még a legjobb minőségű gumiabroncsok sem képesek megbirkózni a feladataikkal, ha rosszul működnek. Pontos értéke az autó típusától és bizonyos mértékig a vezető választásán múlik. Az ilyen típusú járműre ajánlott nyomást általában az ajtó vagy a belső oszlop, illetve a kesztyűtartó belsejében és az üzemanyagtartály sapkájában lévő matrica jelzi.

5. lecke: Biztonsági tippek

A helytelenül beszerelt vagy sérült gumiabroncs hirtelen felrobbanhat, veszélyeztetheti az egészséget és az életet. Hogyan kerülhető el ez?

A gumiabroncsok beszerelése és leszerelése

Ha nem vagy hivatásos autószerelő, akkor ezt nem szabad vállalnia. A második legfontosabb, hogy a gumiabroncs méretének pontosan meg kell felelnie a kerékpánt illesztési átmérőjének, ellenkező esetben a hiba a telepítés után gumiabroncs robbanáshoz vezethet. Mindezt figyelembe véve, bízza a gumiabroncsok beszerelését és bontását a benzinkút szakembereinek, ha nem akarja abroncs nélkül maradni, és veszélybe sodorja egészségét és életét.

Légnyomás a gumiabroncsban

Minden gumiabroncsban rendszeresen, legalább havonta egyszer kell ellenőrizni a nyomást, beleértve a pótkereket is. Elég hosszú út mentén mindig ellenőrizni kell a nyomást. A vizsgálatot hideg kerékkel kell elvégezni: legalább 3 órával a megállást követően vagy az autó 1 km-es járása előtt meg kell kezdeni. A nyomás ellenőrzéséhez mindig használjon nyomásmérőt, ne bízz a kerekek egyszerű ellenőrzésénél. Ne bízzunk különösen a szivattyúk tömlõkbe épített készülékekben - jobb autonómiát venni, amelynek bizonysága sokkal pontosabb. Ne felejtse el, hogy minden gumiabroncs idővel elveszti nyomását - ez természetes folyamat. Meleg és meleg időjárásnál a gumiabroncsok gyakoribbak, mint a hideg gumiabroncsok.

Ne lépje túl a terhelési index által jelzett gumiabroncsok megengedett terhelési szintjét. A túlzott feszültség túlmelegedést és a gumiabroncs és futófelület belső szerkezetének esetleges károsodását okozza.

Vágás és vágás tárgyak az utakon

Mindig próbálja meg elkerülni az út potenciálisan veszélyes részét. Ha valamilyen oknál fogva vezetni kellett a törött üvegeket vagy éles kőzeteket, ellenőrizze a gumiabroncsot, hogy károkat okozott. A gumiabroncs károsodásának legkisebb gyanúja miatt, amelyet egyszerűen nem talál, távolítsa el a kereket, és szakemberhez alaposan megvizsgálja az SRT-t. Mindezek a kicsi, általában bajok megtakaríthatják az esetleges nagyobb bajokat az úton.

Az amerikaiak egy 1 centes érmével ellenőrizzék a gumiabroncs kopásának mértékét. Ha a Lincoln elnök fejét a védőhoronyba helyezi és a fejét még mindig láthatóvá teszi, akkor a kopás elérte a kritikus értékeket. Ha metrikus mérőrendszerre lettek fordítva, ez 6,35 mm. Kopásjelző - a kopott futófelületen megjelenő csíkok jelzik Önnek, hogy a gumiabroncsok hamarosan megváltoznak.

Használt gumik

Ne vásároljon használt gumiabroncsokat. Ezt mondhatjuk nem azért, mert a Michelin a világ legnagyobb gumiabroncs-társasága, és csak új gumiabroncsok értékesítését szeretné érdekelni. Ezt el kell kerülni, mert súlyos belső károk keletkezhetnek, amelyek káros körülmények között vagy az előző tulajdonos gondatlansága miatt következhetnek be.

Ne csússzon le, ha a szennyeződés vagy a hó útján ragadt, ne csússzon el. Ez a gumiabroncsok fűtéséhez és túlmelegedéséhez vezet, amelyek károsíthatják őket, sőt robbanást is okozhatnak.

6. lecke: A gumiabroncsok karbantartása és javítása

kiegyensúlyozó

Megfelelő kiegyensúlyozással a kerék súlya egyenletesen eloszlik az egész kerületen. Az egyensúly megsértése azt eredményezi, hogy a kerék verte. ami vertikális ingadozásokat és a teljes autó horizontális felépítését okozza. Ezért minden alkalommal, miután a gumiabroncsot a kerékre szerelték, az egész keréknek kiegyensúlyozottnak kell lennie.

Mindegyik autónak saját, egyedülálló süllyesztési rendszere van, amikor a kerekek különös módon vannak egymáshoz irányítva és az útra, hogy biztosítsák optimális választ a felfüggesztés működtetésekor. Ennek a beállításnak a megsértése nemcsak a gumiabroncsok gyors és egyenetlen kopását eredményezi, hanem csökkenti a szabályozhatóságot is. A süllyesztett kamrát rendszeresen ellenőrizni és javítani kell a szükséges felszereléssel ellátott töltőállomáson.

A kerekek forgása (átrendeződése)

A kerék forgásának célja az egységes gumiabroncs kopása. Ha a használati utasítás nem adja meg a permutációk közötti intervallum pontos értékét, cserélje le a gumikat helyenként 10-15 ezer kilométerenként.

Rendszeresen tisztítani kell a gumiabroncsokat a védőburkolatban lévő ragadt tárgyaktól, ami károsíthatja azt. Ennek a legjobb eszköze a vízzel szappan.

A gumiabroncsok behatolása és javítása

Ha van egy lyukasztás, a gumiabroncsot le kell szedni és ellenőrizni kell, hogy van-e valamilyen belső károsodás, mint a behatoló lyuk. Ezt a csekket az állomáson szakképzett szakember végezheti el.

Keresztül szúrt Michelin gumik a személygépkocsik és a könnyű teherautók javítható, ha a lyuk átmérője nem haladja meg 6,5 milliméter, és minden rétegében a tetemet megsérült, csak egy sugaras vezeték szál. A javításra alkalmatlan olyan gumiabroncs is, amely sérülést szenvedett a kocsi mozgása következtében. Az ilyen gumiabroncsokat ki kell cserélni. Más esetekben a javítási készletek utasításai szerint javítható.

A gumiabroncsok állapotának ellenőrzése

Ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát havonta legalább egyszer. Szükséges az esetleges egyenetlen kopás figyelése, és a futófelület idegen tárgyak által ragasztása. A gumiabroncsot, amely folyamatosan nyomásveszteséget szenved, el kell távolítani a kerékpántról, és szakemberrel alaposan ellenőrizni kell.