Az ülés története és fő fejlődési fázisai
1950-ben megalakult a spanyol "SEAT" autóipari vállalat. Ugyanakkor a történelem, a márka kezdődött 31 évvel korábban, amikor az olasz cég „Fiat” nyitott Spanyolországban egy ága, a termelési kapacitás, amely alapjává vált, miután a második világháború a cég „ülés”. A részvényesek az új cég lett a spanyol kormány által képviselt spanyol miniszterelnök, Francisco Franco (a továbbiakban, részesedése ment Juan Carlos király), az ország legnagyobb bankjai és az olasz Fiat aggodalomra. Az új márka technológiai partnere lett.
A SEAT üzem a barcelonai szabad gazdasági övezetben található, és a márka első autója a "FIAT" márka engedélyével épült, amely az új partner számára ingyenes hozzáférést biztosított technológiáihoz. 1953-ban mutatták be az első modell a márka, amely alapján a Fiat 1400. A motorháztető alatt, a modell található 1,4 literes aggregát, amelynek kapacitása 44 lóerő. Az alacsony költsége az autó, valamint a szinte teljes hiánya verseny más autógyártók, a kiadás az első „CEAT” modell volt 5 példányban napi kereslet és akkora volt, hogy az építőiparban a második növény a társaság indult sürgősen. És 1955-ben egy erősebb változatot mutatott be egy 70 lóerős motorral. 1956-ra a termelés több mint 16 alkalommal nőtt, és napi 82 járművet ért el.
1957-ben elkezdődött a CEAT 600 modell gyártása, kompakt testtel, valamint teljes egészében 19-39 lóerővel rendelkező teljesítményegységekkel. Az autó minden alkatrészének alacsony költségét és megbízhatóságát tekintve ez a modell elsődleges szerepet játszott a spanyolországi tömeges autóversenyben, amely hosszú, 15 évig tart. 1960-ban a spanyol márka százezredik autóját állították elő, amely az első 10 évig nem tudta büszkélkedni az akkori nagy autógyártókkal.
1963-ban bevezették a CEAT 1400 modell második generációját, 1,5 literes FIAT teljesítményegységgel. 75 LE teljesítményű. Ez a modell is mérföldkővé vált, annak köszönhetően, hogy csak két évvel a termelés megkezdése után, a CEAT 1500 szállítása Kolumbiaban kezdődött, ami új stádiumot jelent a spanyol érdekek fejlődésében. Az első exportminták nem különböztek lényegesen a spanyolországi hazai piac szabványmodelljeitől, de a kolumbiai hivatalos képviselet megnyitását követően 1966-ban a CEAT 1500 független módosításait mutatták be, a kolumbiai mérnökök által kifejlesztett márkák.
Ugyanebben az évben a "SEAT" vállalat kiadta a 850-es modellt, a kompakt modell csuklyája alatt négyhengeres, 47 lóerős teljesítményű hajtóművel. És a rövid története a cég egyik legsikeresebb autó vezették be 1968-ban - a modell SEAT 124. épül alapján a FIAT 124 és VAZ 2101. A motorháztető alatt az autó volt található karburátoros 1.2 literes motor kapacitása 64 lóerő. Ráadásul ez a modell vált a márka sportprogramjának elindításának alapjává, 1969-ben a 124 Sport változatot vezették be. és a spanyol versenyzők szervezték a regionális bajnokságot Barcelonában gyűrűversenyekre.
A 124 modell sikerét az értékesítés első évét követően a számok megerősítették - 200 ezer példányt adtak ki 11 hónapos értékesítésben. 1970-ben egyszerre mutatták be a modell két módosítását: a coupé testet és a 114 lóerős erőátviteli egységet. Emellett ugyanabban az évben bemutatták a CEAT első dízelmotorokat. amelyet a Volkswagen aggodalmával együttműködve fejlesztettek ki. By the way, ezek a fejlemények idővel, hogy megszaggatták a spanyol márkát az olasz "FIAT" cég. A gazdaságos dízelmotorok gyártásának köszönhetően a CEAT autók exportja 1970-ben tízszeresére nőtt - évente 150 000 példányban.
1972-ben megalakult a "SEAT Sport" divízió. amely a sportversenyek fejlesztését eredményezte a nemzetközi versenyversenyeken. A munka eredménye az autó prototípusa 1972-ben a Rally Világbajnokságon való részvételhez. Az 1970-es éveket a CEAT márka új modelljeinek nagyléptékű gyártása jellemezte, és a termelési volumen a spanyol céget a világ nyolcadik helyére helyezte. Két új üzemet állítottak fel a FIAT és SEAT járművek alkatrészeinek gyártásához.
Azonban 1980-ban, amikor a spanyol kormány javasolta, aggodalomra okot adó „Fiat”, hogy növelje részesedését a autógyártó, „CEAT” érkezett határozott elutasítás, valamint megszűnt a további együttműködést. Ennek oka az, hogy volt az a szerződő cég „ülés” a német aggodalomra Volkswagen, amely szerint a németek és az olaszok 25% -os részesedéssel rendelkezik a „SEAT”, ellentétben a tervek kezelése „Fiat” cég. Ennek eredményeként, a részesedés „FIAT” 7% -os részesedéssel visszavásárolt aggodalomra „Volkswagen”, leányvállalatán keresztül „Audi”. És két évvel később, irányítása alatt a német auto óriás még mindig a tét 51% -át.
1982-ben a "CEAT" vállalat üzemei szervezték a jelenlegi "Volkswagen" és "Audi" modellek gyártását Spanyolországban a belföldi autóipari piacra és az Amerikai Egyesült Államokba irányuló kivitelre. 1984-ben, a Porsche cég mérnökeivel együttműködve, a CEAT érdekeltségének mérnökei bemutatták a SEAT Ibiza modellt. amely a spanyol automata "Ronda" egy másik modellje alapján készült. A modell csuklyája alatt a 85 Voltos Volkswagen Golf motorja volt, és a testet a Porsche mérnökei tervezték. 1985-ben két kompakt szedán került a SEAT Cordobába és Malagába. szintén a CEAT Ronda alapján épült. Azonban a testen kívül a legfontosabb különbség az erősebb teljesítményű 98 és 105 lóerő.
1987-ben bemutatták a kompakt SUV Marbella hatchbackot - a FIAT Panda közvetlen versenytársa, amely Nyugat-Európa autóipari piacán népszerű. A modell motorháztetője alatt egy 40 lóerős motor volt, amely három sebességfokozatú kézi sebességváltóval párosulva a Volkswagen aggodalma volt. és a test designja az "ItalDesign" atelier volt. aki sok éven át szorosan együttműködött a német ügyekkel.
A következő években a "SEAT" társaság egy párhuzamosan létrehozta a családi és olcsó autók létrehozását, felszabadítva erőteljes sportversenyeit. Emellett a vállalat újra próbál visszatérni a motoros sportba. Az "Audi" problémájával kapott technológiai és szervezeti tanácsadásnak köszönhetően ismét megszervezték a SEAT Sport csapatát. valamint a rally és a turingi világbajnokságokon való részvételre felkészített modellek.
A Frankfurti Autószalonon „CEAT” bevezetett új koncepció autó IBL: egyedülálló dinamikus szedán tetszetős megjelenésű, amely kijelöli az utat a következő generációs járművek, „CEAT” nemzetközi esemény a világon az autók - a bemutatása összkerékhajtással az Alhambra, a jármű egy nagy család felkészült a nehéz vezetési körülmények között, és az új Exeo, mely egy új technológia és a széles körű tervez még több örömet a kiemelkedő járműirányítás.
Az év vége a városi mobilitás új koncepciójának elindításával: a SEAT Mii. A Mii ötvözi a "CEAT" sportos designját a városi ciklus legújabb technológiájával és az 5 csillagos Euro NCAP technológiával. Mindez harmonikusan ötvözi egy 3,56 méter hosszú autót, amely ideális a modern városi tér számára.
Az új SEAT Leon ST bemutatja Leon modellek sportszerűségét és merész megjelenését az állomás kocsi szintjére. A SEAT Leon ST ideális egyensúlya a külső fellebbezésnek és a belső funkcionalitásnak a legmodernebb ötleteit mutatja be a TECHNOLOGY TO ENJOY-ra
Leon CUPRA ma a legerősebb autó, sorozatgyártásban.
A SEAT Mii megjelenése a MANGO-val a SEAT és a népszerű spanyol MANGO márka közötti együttműködés kezdetét jelzi.
- Ország: Spanyolország
- Évek munkája: 1950 - jelen.
- Korrózióvédelem: 12 év