Az orosz autók hangolása és korszerűsítésük módja
A motor finomítása
Nepahanoe mező a hangoláshoz - az energiarendszer. Itt kiválaszthatja a szinte bármilyen ízléshez, pénztárcához és követelményekhez való hozzáférést. A legegyszerűbb a porlasztó hatékonyabb cseréje, míg az árkamra és a hozzáadott teljesítmény arányosan arányos. Nagyobb fúvókákat helyezhet el, vagy külföldi tuning karburátorokhoz, például Weber Dellorto-hoz.
Egy részletesebb program - a hengerfej beömlő csatornáinak polírozása és a szívószelepek átmérőjének növelése. Ez biztosítja a motor jobb telítettségét a keverékkel, és növeli a kívánt teljesítményt anélkül, hogy jelentősen növelné az áramlást.
Lehetőség van arra, hogy a hengereket behúzzuk, a rövidített összekötő rudakat felhúzzuk és a hengerfej síkját lehúzzuk - ez növeli az égéskamrák térfogatát és növeli a tömörítési arányt.
Gyakran gyakorolják a bütyköstengely helyét egy "gonosz" úton, növeli a bütykös emelést, ami segít a szelepek felnyitásában, és a hengereket üzemanyag-keverékkel töltve. Az egyik legkedveltebb motorhangolás a beszívás és a kipufogás egyszerűsítése. Ez segít a csökkentett ellenállású levegőszűrőkből és az egyenáramú hangtompítókból.
A VAZ-k későbbi befecskendező modellei alkalmasak a chip-hangolásra. Ez az eljárás magában foglalja a motorkezelő program újratelepítését (átengedését). A gyári beállítások bizonyos korlátozásokat tartalmaznak, így a teljesítmény és a fogyasztás a megadott szinten tartható. A beállítások megváltoztatásával további energiát szabadíthat fel, és ezzel egyidejűleg nem költségkímélő.
Azonban meg kell érteni, hogy az újramelegedés hatása csak egy teljesen működőképes teljesítményegységgel jár. A chip-tuning segítségével lehetetlen a belső hibák kiküszöbölését, vagy valamilyen módon kiegyenlíteni őket. Ráadásul a számítógép hibás motorral történő újrakonfigurálása a motor még gyorsabb meghibásodásához vezet.
A dízelmotorok hiánya szintén súlyosan korlátozza a hazai autóipar rajongóit. A vidéki lakosok, a gazdálkodók és az autósok más csoportjai a rendelkezésre álló dízelolaj-tartalékokat használhatják, és néhány tíz kilométerre nem utazhatnak egy benzinkúthoz. A motor cseréje - egy másik típusú tuning - a "swap".
A túlsúly elleni küzdelem
Az orosz autók hosszú élettartamuknak köszönhetően vastag és erős fém, ami hátrányosan befolyásolja a dinamikát. Ezért az autó megkönnyebbülése fontos szakasz a "feltöltött medence" megépítésében. Majdnem mindent megkönnyíthetünk - a karosszériatermékek műanyagból való kicserélésével a kabin teljes "töltésének" eltávolítására. Még az ICE több kilogrammot veszíthet a kovácsolt dugattyúk, az alumínium lendkerék és a forgattyús dugattyú csoport fúrt elemei miatt.
Ugyanakkor az úgynevezett "túlsúly" nem mindig így van. Például egyes VAZ modellek, mint például a 2108, 2109 és más első kerékhajtás, nyilvánvalóan nincs elegendő terhelés a hátsó tengelyen. Ezzel összefüggésben a kanyarokban a hátsó részük a megengedettnél korábban megtörténik.
Tegye a hátsó tengelyt rakományba a csomagtartóban - ez több üzemanyag fogyasztást jelent, és a túlsúly elleni küzdelem elveszíti az összes jelentést. Sokkal jövedelmezőbb egy szárny felszerelése, amely legalább kissé megnyomja a poopot, azonban csak nagy sebességgel működik.
A hazai autók felfüggesztésének korszerűsítése
Az orosz autók hangolása szintén a felfüggesztés korszerűsítésében van. A szuszpenzió stabilitásának javítása érdekében alacsonyabb és keményebb lesz. Ez rövid rugók, gázolaj lengéscsillapítók, oldalsó stabilitás stabilizátorok, poliuretán csendes blokkok és így tovább.
A felfüggesztés modernizálásának módja a típusától és a kitűzött céloktól függ. A korszerűsítés magában foglalja a modern megoldások alkalmazását. Ezek közé tartozik elsősorban a pneumatika. A légtartályok telepítése lehetővé teszi a rugók merevségének beállítását és a felfüggesztés megóvását a meghibásodásoktól.
A hazai autók felfüggesztésének hangolásáról szólva nem mondhatunk el a divatról. Ma sokan próbálják "leesni" az autót - ez a fiatalok szerint elegáns és szokatlan. Azonban ne felejtsük el a szabadság csökkenését, ami az úton való körülmények között nem mindig hasznos.
Mit tehetek a továbbítással?
Az átvitel nagyon tág téma. Röviden azt mondhatjuk, PPC csere, például 5 sebességes (járművek 4-sebességes váltó) vagy a rally cam. Önzáró differenciálmű is kérjük rajongói meghajtó oldalra, és nem csak nekik. Kerámia bezdempfernoe fogást biztosít éles rajt és élnek sokáig a standard.
A fékrendszer javítása
Ahhoz, hogy egy erős autót tartson az úton, megfelelő fékekre van szüksége. Ezen a ponton, aki valóban bele - a féktárcsák átmérőjének növelése a teljes rendszer teljes átdolgozásáig és a dobtól a tárcsafékekig való átmenet. Lehetőség van hidraulikus emelők és dugattyús féknyeregek felszerelésére is. A legfontosabb dolog a vágy.
Az orosz autók (valamint nem túl orosz) hangolása - a foglalkozás nagyon érdekes és nincs határa. Az autóhangolás nem hajtható végre, csak felfüggeszthető. Az építési kritériumok mindegyike - a "vidéki showkar" -tól a "harci squib "ig, a külföldi autókkal versenyezhetővé válik.
Külső és belső hangolás
Ha általában minden orosz gépjárműről beszélünk, akkor megjelenésük visszafele lefelé írható le. Sajnos el kell ismernünk, hogy a mi autógyártóink nem a tervezési ötletek élvonalába tartoznak. Ezzel szemben a lassú hazai autóipar túl sokáig reagál a trendek változásaira. Végül mindig későn vagyunk!
Az autó külső felépítése a következő típusokból állhat:
- sport;
- klasszikus;
- visszaállítja a gyári állapotot;
- extravagáns;
- fény.
A design szakemberek fejlesztése mindig vázlattal kezdődik. Hiba azt hinni, hogy az orosz autók tuningját ösztönösen lehet végrehajtani. Ez elég nehéz feladat, talán még bonyolultabb, mint az importált testekkel való munka. Ezért nem lehet vázlat nélkül.
A vázlat a minőségi külső vagy belső hangolás garanciája. A legkisebb részletre igazítva kiváló eredményt garantál. Csak a munkamenet mechanikai részét kell elvégeznie minőségi szempontból. Ha a tervezési projekt nem érhető el, akkor az ónmester gyakorlat nem segít a sikerhez.