Autó, taxi és "bombák" Amerikában
csak egy sárga taxival lehet az utasokat felvenni az utcán.
- Hé, Oroszországban? - Nem érted a "humor"? - Ismétlem a lassulásra: az USA-ban csak a sárga taxik vezetői vehetik az utasokat az utcán! - És nem sárga? - nizzzya! - Nem világos? - Ismét megismétlem - Nizzy! A részletek különösen nem tudnak!
- De hogyan szavaz az ember az úton?
A sárga taxinak nincs joga abbahagyni. És Amerikában nem fogsz látni, hogy az autók utasokat vagy utasokat fogadnak. Nincs ilyen dolog! A vidéken ez lehetséges, véletlenszerűen, de a vezetőnek nincs pénzük a pénz elnyeréséhez. Emlékeznie kell arra, hogy az Al Capone gengsztert bebörtönözték - az adók nem fizetésére! Egy "szabad és demokratikus" országban minden jövedelem után adót kell fizetni. És hogyan fizethet adót magánszállításra, ha a magánkáposztát nem lehet figyelembe venni. Ezért az Egyesült Államok egyszerűen kilépett a helyzetből: ismét, hogy végül elérje:
AZ "INGYENES ÉS DEMOKRATIKUS" NEMZETKÖZI JAVÍTÁS TILTOTT!
- Csúszás - Hag és sokáig! És miért nem szállítják be az amerikaiak az utasokat? Mert gondolkodásuk miatt tökéletesen tudják, hogy hoztam ide, és ha pénzt vettem tőle a szállításért, akkor azonnal jelentkezni fog a rendőrségnél. Az amerikai kollektív pszichológia jellemző jellemzője az amerikai összeszerelés.
az Egyesült Államokban: látom, már hívásokat tettek a buszmegállók névtelen hívására.
továbbá, hogy ugyanazok a hívások lógnak és a New York-i lámpatestek:
és a buszokon azt mondja:
És ez a gép nem tud pénzt szerezni a gépeden - az amerikaiak annyira képzettek, hogy nem kapnak olyan autót, amelyik nem rendelkezik speciális "Kar-Service számokkal"; azaz az amerikaiak nem ülnek taxival, és nem a hivatalos "autószolgálat" autójában.
Amerikában nem "vidám"! Az utas csak az ellenőrző helyiségen keresztül juthat el, és ehhez külön számot kell fizetnie, biztosítási járulékot, rendszeresen jár el dolgozni; és "autószolgálat" a kerekes háttámla mögött több taxisofőr - a napi 16 óráig! Mivel kevesebb utasuk van, mert minden sarokban "karservisy". Vagyis én csak a szokásos "talicskámra" járok néhány órán át, "szabad és demokratikus", az USA nem történik meg.
De most nem "autószolgálatról" beszélek - általában az utolsó munka a saját veszélye és kockázata miatt. Most a "sárga taxi" -ról beszélek. Szóval, New Yorkban 7 ezer sárga taxit. Ezek az autók mind regisztráltak, és egy ismeretlen embercsoporthoz tartoznak, mondják, szó szerint több olyan embernek, akik ismeretlenek maradni. Ezek az ismeretlen tulajdonosok, mint például, vannak emberek, akik saját több ezer lakást élnek. Tehát a sárga taxik, mind a 7 ezer ember több ember számára ismeretlen.
A zsidó New Yorkban a sárga taxik tulajdonosainak véréről, és semmi kétség. A sárga taxi a taxi tulajdonosok számára egy tiszta bérleti díjat, például "bérbeadó" bérelt bérelt lakást. Tehát minden sofőrnek, amire szükség van a keresőüvegben, köteles "feloldani" a bérleti díjat, amelyről úgy vélik, hogy az autókölcsönző a mögött álló színű taxis tulajdonosa.
Ez egy New York-i cikkben olvastam, most már hetente 800 dollárral, vagy havonta 3000 dollárral! A taxis tulajdonosa nem törődik, lehet milliomos, és egyáltalán nem irányul - aludni otthon, az autó az ablak alatt, de bérelni egy autót - fizetni! ". Ez a típus, ha a munkavállaló dolgozik az üzemben, és pénzt fizetett a személyzeti osztályon, csak azért, hogy ma feljusson a munkahelyükre. Jó munkát végeztek a New York-i zsidók: a géphez akarsz jutni - fizetni.
És a kerék mögött ... ott ... mennyit fog keresni - a többi jövedelem, miután havonta 3200 dollárt adott a taxi tulajdonosa - a tiéd; az ujjakra való hajlítás kivételével: körülbelül 30% -nak adnia kell az állami adókat; benzin és törés a maga költségén, finomítja a költségeket; A munka 12 óra 12 óra alatt kell lennie - szabadnapok és ünnepnapok nélkül. Betegedtél? Biztosítást kell szereznem magamnak. Azonban a taxival, akkor fog megbetegedni hosszú ideig - ők vezetnek ki.
Az Egyesült Államokban nincsenek törvények a munkavédelemről, és soha nem léteztek. Az Egyesült Államokban a törvények csak egy bizonyos kasztot védenek. A taxiknak a tulajdonosnak napi 24 órában kell dolgoznia, és ez érthető, miért. A tulajdonos fekszik a kanapén, és a pult tick tick. Az ilyen jövedelmekről, amit egy taxi tulajdonos kap, legalább százmilliót vásárolhat.
Idézet:
"Az orosz taxisofőrök most új módon dolgoznak. A magánszállítást szabályozó törvény hatályba lépett, és most a gépkocsivezetők kötelesek az utasokat kiszállni egy készpénz utalványt vagy átvételi elismervényt, továbbá engedélyt kell kapniuk.
Mi ez? - Nagyon, nagyon, Watson. Olyan, mint a lakások, a közelmúltban egy osztály a földesurak és a bérlők alakultak ki egy piacon, azaz egy uzsonna ára. Néhány saját vonalat és nem csinál semmit, míg mások eke, ragadozó áron. Ez az, hogy mennyit kell lakhatni Oroszországban, hogy ne dolgozzon és éljen énekelni a bérleti díjat? Ugyanazt a rendszert vezetik a taxival.
Hamarosan az utcán nem tud "bombázni" a gépkocsi talapzatát - mint az USA-ban - bűncselekmény lesz.
Csak engedéllyel!
A jogosítvány, hogy taxisok legyenek, és joguk van arra, hogy a személygépkocsiba utazzanak egy úticélon 1 millió 200 ezer dollárt.
és amint láthatja, a költségek minden évben növekednek a geometriai progresszióban!
Az engedélyek száma szigorúan korlátozott! Annak érdekében, hogy évről évre növeljék az árukat, például 200 ezer dollárt évente! New Yorkban mintegy 13 ezer licence van korlátozva - helyes, hogy taxisok legyenek! És mindezek a 13 ezren vannak a kezében, valahol kevesebb, mint száz ember! Vagyis, mint a lakás üzletében,
Az oroszországi taxiba kialakul a rablók egy osztálya, akikre szánták őket! Innentől kezdve az Ivers bevezeti a teljes bevétel ellenőrzést.
Ivers tudta, hogy ezeknek az osztályoknak a határa az Ivorogo-antagonizmus szerint van! Mert egy dupla fenekű világban élünk.
Goyam - goevo. Iveram - igaz!
Ez nem egy "egységes közösség a szovjet nép számára"!
Szóval készülj fel, rashen-goyim, akkor is kénytelen lesz megvásárolni a halálodat, mert nagyon drága. Elfelejtetted a kemoterápiás injekciót?
