Általános motors - General Motors - a gyártó története
A General Motors Corporation egy világhírű amerikai ügy. Az Oz különböző típusú teherautók gyártásával foglalkozik, beleértve a személygépkocsikat is - személyszállító kocsik és pick-up teherautók.
Maurice és Max Grabowski testvérek 1900-ban kezdték el a szója tevékenységet. Eladtak egy teherautót, amely vízszintes, egyhengeres motorral volt felszerelve.
Az első, amely egyhengeres motorral gyártja a teherautókat, a 1902-ben szervezett Rapid Motor Vehicle volt. 1908-ban William C. Durant szervez cég „General Motors” Ezt követően, a cég felszívódott nem csak a cég Rapid gépjárművekre, hanem az összes többi kis cégek termelni autók voltak az akkoriban rendelkezésre álló Michigan. Az 1909-ben kiadott "General Motors" első teherautó-vállalat. 1916 volt a "General Motors Corporation" megalakulása.
1916-ban a cég teherautói vettek részt az első transz-amerikai motoros rallyon. Az egész országot át tudták haladni New Yorkból Seattle-be.
Az első világháború idején a General Motors mintegy 100 ezer teherautót és azok módosításait szállította a hadseregnek. Miután a háború véget ért, a cég megkezdte a Pontiac üzemében a szerelőszalag módosítását és javítását. Ráadásul maguk az autók átalakítása is megkezdődött. Különböző célokra autókra és kocsikat alakítottak át.
Az 1925-öt nagyon fontos esemény jellemezte. A "General Motors" társaság felépítése a Chicagói cég, a "The Yellow Cab Manufacturing" cég. A vállalatnak lehetősége van kis és közepes teherbírású teherautók gyártására, és vállalati logót hozni nekik.
1925-ben az autók megjelentek a T-sorozatban, 1931-ben az egyik első osztályú 8-as autót fejlesztették ki. Az autó teherbírása 15 tonna volt. Négysebességes sebességváltóval és pneumatikus fékekkel volt felszerelve.
1929-ben elrendelték a társaságot, hogy dolgozzon ki egy különleges teherautót, amely cirkuszi állatokat, köztük elefántokat szállít.
1934-ben a vállalat kifejlesztette az első modellt egy teherautónak, amelyben a kabin a motor felett helyezkedett el. Ezt az autót elküldtük a Bekins Van és Storage cégnek. Körülbelül 1937-ben a teherautók, amelyeket a vállalat gyártott, egyre egyszerűbb formában vettek részt. A színe sokkal változatosabb lett. 1939 elején aktívan használták az A sorozat modelljeit, ezek voltak az AC, ADC, AF, ADF módosításai. 100-ról 850-re számolták.
1935 óta a cég szorosan részt vesz a dízelüzemű motorok gyártásában. A tehergépjárművek felépítésében az ilyen motorok rendkívül népszerűvé válnak.
Az első teherautó - egy féltónusos T-34 modell 1938-ban készült.
A második világháború idején a cég felszólította a katonaságot. Tengeralattjárókat, tartályokat és különleges teherautókat gyárt. Sok ilyen teherautó a Lend-Lease-ben volt Oroszországban. Az egyik ilyen jármű a híres kétéltű DUKW. Mind a szárazföldön, mind a vízen keresztül mozoghat. A háború alatt felszereléssel és katonákkal szállították. Három módosítása volt ennek a híres autónak - két tonna, négy tonna és nyolc tonna.
A 40-es évek végére a cég termékei nagyon népszerűek voltak szerte a világon. Az autók eladása nagyon sikeres volt, még akkor is, ha az autók tervezése nem változott.
Az 1950-es években Jimmy teherautók gyártása kezdődött.
1956-ban megjelent a 4WD - az első négykerék-meghajtású autó.
1959-ben a legutóbb "Bubblenose" típusú autókat egy, a motor felett elhelyezkedő kabinból állították elő. Helyettesítette őket a "Crackerbox" néven ismertté vált sorozatmodell. Ezt a nevet kapták, mert a kabin szögletes alakú volt, és hasonlított egy doboz alakra. Volt módosítások az autóban, ágyban vagy anélkül. 1968-ban a teherautók gyártását felfüggesztették.
1968-ban volt egy új "Astro-95" autó, amelynek kabinja a motor felett volt. Szinte azonnal megkapta a legszélesebb elismerést. A kabin kialakítása teljesen megváltozott. Ezenkívül egy új szélvédőt szereltek be az autóba, amely sokkal nagyobb láthatóságot biztosított, és egy új, félkör alakú műszerfalat. Az autókat mind ágy nélkül, mind ágy nélkül készítették.
Az "Astro" autókat 1987-ben kivonták a termelésből. Meg kell jegyezni, hogy az 1950-es évek tipikus H-modelljei alapján a 9500-as sorozat 1966-ban indult. A teherautók voltak, amelyek fedelei üvegszálból készültek. A motorháztetőt előre lehet tolni. A motorháztető alatt lévő hely olyan volt, hogy szinte minden dízelmotor elhelyezhető.
Most a "General Motors" cég legfrissebb fejlesztései közül sok teherautót használnak. De az elavult modellek nem veszítették el jelentőségüket.
Napjainkban a cég legkülönbözőbb modelljei a leghíresebbek.
Először is Sonoma pickup teherautó. Három változata van ennek a személynek - Crew Cab, Extended Cab és Regular Cab.
A következő kocsi egy Safari minivan, hátul vagy négykerékkel. Ez egy nagyon kompakt családi autó. Tökéletes a vidéki területeken.
A Van Cargo konfigurációban ezt az autót nagyon gyakran kereskedelmi forgalomban használják. Ez a modell majdnem duplikált a Chevrolet Astro modellnek. Ezek csak az elülső panel kialakításában különböznek egymástól.
Tovább - minivan Savana SLT. 7 utas szállítására alkalmas. Az autónak három módosítása van: 1500, 2500 és 3500. 12-15 utas szállítására alkalmas.
Következő lesz a SUV Yukon. Nem csak négykerék-meghajtással készül. Vannak olyan lehetőségek, amelyeknél csak a hátsó kerekek vezetnek. Az ilyen futómű olcsóbb és könnyebb. A 2946 mm-es tengelytávú Yukon modellt és a Yukon XL 3302 mm-es alapzattal felszerelve egy univerzális típus teste van felszerelve. Ezek kapacitása 5-9 és 7-9 fő. A kényelem érdekében ezek az autók gyakorlatilag nem különböznek az utasszedánoktól. A század elején megjelentek a Yukon / Yukon XL második generációs modelljei. Ezek az autók a Chevrolet Tahoe / Suburban közvetlen rokonai.
Bizonyosan elmondható, hogy Európában és az egész világon Oroszország a "General Motors" cég egyik legfontosabb piacává vált. Ma Oroszországban vannak márkák, mint a Chevrolet, a HUMMER, az Opel, a Saab, a Cadillac. Az orosz cég moszkvai irodája most 270 alkalmazottal rendelkezik. A termékeket forgalmazó hálózaton keresztül értékesítik Oroszországban. Az ország 55 városában működik és 154 céggel rendelkezik.
Ma az autópiac egyik vezetője az oroszországi Chevrolet NIVA, amelyet a Togliatti városa közös vállalkozásának üzemel.