A váltóáramú öv felvétele a prio-ra a gurával
majd csavarja le a 17-es anyát, amely a párnát a fejen tartja (a kulcs nem illeszkedik). miután ugrott egy tambourine nachitavshis interneten, hogy a csavarokat TOREX (csillag) csavar nem szükséges, hogyan kell eltávolítani a hevedert, nem értettem. Ennek eredményeképpen vegyen egy fejre ezeket a TOREX csavarokat (az értékesített hardverboltokban), semmit se távolítsa el, és ne próbálja meg, különben megszakítja a széleit. Ezeket a csavarokat egy fém kefe segítségével csavarja be, majd óvatosan behelyezi a fejét, megszórja a WD-40-et, és kicsit kanyarodik, problémamentesen lecsavaroztam ... Csavarja ki ezeket a csavarokat ... ez így legyen:
ez után elkezdődik az ékszer munkája ...
Mi vonná ki a szalagot, hogy "felemelje" a motort, mert tudatlanságom miatt le akartam csavarni a motorvédelmet, de a csavarokat rögzítették, és tk. az utcán hideg volt, úgy döntöttem, hogy közvetlenül a védelem alá kerülök, végül semmi sem történt - a motor elakadt védelme. Később, észreveheted, hogy a védelem alatt lévő lyuk alatt nyitható, ahol a leeresztő csavar (képen) tovább működött ...
Jacks, hogy mennyi lehet, és vegyük le a kereket (jobbra) helyez a seggét alatt a motor (lehet jack vagy improvizált eszközökkel volt már tégla), és kihagyja a sima gép, ne feledkezzünk meg a biztonság, a méréshez meghatározott küszöbérték alatti gép pótkerék, és távolítsa el a kereket. Ezen a ponton a karosszéria lecsökken, és a motor a helyén marad. Túl sok kelletlenül hagyni, csak egy kis lyuk. Valami ilyesmi:
De még ez után „**********” öv nem akar mászni, megakadályozta a tőcsavart a generátor, azt gondoltam, hogy ez a kollektív és valaki tesz egy csavar túl hosszú, az internet ezt sehol kijelentette nebylo. De az előnye, hogy otthoni szakaszon vagyok, rájöttem, hogy túlságosan csökkentette az autót, ismét kissé felemelve
gépen. Végül észrevette, hogy a csavar elment ... Bravo ... megragadta az övet, és gyorsan elkezdte végrehajtani ezeket a manipulációkat fordított sorrendben. (!) Legyen óvatosabb, amikor leengedi az autót, fontos, hogy óvatosan járjon el, mert a párna görbe feküdni fog, és a lyukak megszakadnak.
Összegyűjtése után minden a helyére került, mielőtt meghúzza a csavarokat 17 tulajdonít a párna tettem ebbe a lyukba anya átmérője nagyobb, mint a 22, így a 17 anya már kiderült, hogy „nem süllyedt”, és könnyen lehet csavarni, majd a normál kulcs, nem a fej . Toreks lehet dobni, de elcsesztem őket vissza, megkenni, hogy nem rothadt ... csak nebylo csavarral vagy hasonló), és menjen vásárolni - lusta: D.
A görgős feszültség nem változott, ha nem változtatod meg a futási időt, amíg úgy tűnik, hogy normális.
A régi öv is nem szállt le, és a GUR-folyadéktartály közelében lévő vezetéknél (csak abban az esetben) megtörte a vezetéket, hogy ne vágjon le és dobja el hosszú ideig, de semmit sem akarok az úton.
A fotók nem az enyém, ugyanolyan "serkentem", a munka idején csak addig tartották a fényképeket, köszönöm, aki megpróbált - fényképezett!
Az eredmény - 2 nappal ugrott el ezzel, de azért, mert mindent elvégeztem a vaknál, természetesen szükség esetén másodszor is, azt hiszem, 30 perc alatt sikerül. Köszönöm a figyelmet, remélem, hogy postám hasznos lesz valakinek.
Ui A humorú humoros pillanat a munka végén:
Kiadási ár: 400 ₽