A mercedes-benz cl600-nál az elektronika javítása az akkumulátor helytelen telepítése után, arven auto
Autós szolgáltatás blog Arven Auto
Szeretnék veled megosztani egy érdekes történetet. Ráadásul nekem is elég tanulságosnak tűnik. Olyan komoly technológiai gépjárművel foglalkozik, amellyel meglehetősen szerencsétlen helyzet alakult ki. Leírja, hogy milyen megközelítést alkalmaznak a személygépkocsik javítására a hivatalos szolgálatokon, és hogyan lehetne ténylegesen javítani anélkül, hogy hatalmas mennyiségű pénzt költene az ügyfelektől. És mindez a mi élő tapasztalatunk, és a munka nagyon érdekes volt!
Mi történik, ha összekapcsolja a plusz és a mínuszt, amikor az akkumulátort egy autóba telepíti?
És így az esemény után 3 vezérlőegység leállt. A klímaberendezés ventilátorának vezérlõegysége, az ABS + ESP és az aktív hidraulikus felfüggesztõ vezérlõegység, amelyet a Mercedesben ABC (Active Body Control). Emiatt az autó csökkentette a felfüggesztést a legalacsonyabb pozícióba (ez néhány centiméter az aszfaltból), és nem mehet tovább. Ha elkezdi forgatni a kereket, akkor a kerekek eltörik az első szárnyakat, műanyagak az autóban. A hivatalos kereskedő új szabályozási egységeket vásárol, kódolást és alkalmazkodást végez, rövid - 60.000 hrivnya! Nos, miért, nem drága, a Mercedes Benz, ahogy akartad.
A vezérlőegységek diagnosztizálása, hibák felderítése és megszüntetése
Bár a kocsi Harkovban volt, a bukott felfüggesztés miatt, még a vontatójármű esetében is, hogy nekünk nagyon aranyér lenne. És az autó tulajdonosa nem akart ilyen kockázatot vállalni, úgyhogy úgy döntöttek, hogy a blokkokon dolgoznak az autó nélkül. A feladat az volt, hogy újraéleszteni a két vezérlőegységet: ABS + ESP és ABC (felfüggesztés vezérlés). Az elektromos ventilátorvezérlő egység ára körülbelül 250 dollár, és az autó tulajdonos úgy döntött, hogy kicseréli. De az érdeklődés érdekében megnyitottuk a régi blokkot is - ott semmi sem javítható. A javítást igénylő blokkokat a diagnosztikai berendezés nem olvasta fel, és az autó más rendszerei sem látták őket. Feltételeztük, hogy gondjai vannak az élelmiszerekkel, és elkezdtük megnyitni őket.
Az ABS és az ESP vezérlőegységet először nyitották meg. Könnyen megtehető, a fém tok egyszerű csavarokkal csavart, problémamentesen nyit. Miután a tábla diagnosztizálódott, azt találtuk, hogy az egység tápellátása megsérült. A legérdekesebb dolog az, hogy a tábla többrétegű textolitból készül, és a szállítási útvonalak csak a belső rétegekben vannak! Ennek megfelelően nem láthatóak, nehéz ellenőrizni a károkat, és ezeket vissza kell állítani. Semmi sem, a mester ügye fél, a forrasztóállomás, és a csatába. Miután visszaállította az áramkört, és ellenőrizte az első egység többi részét, úgy döntöttük, hogy itt az ideje, hogy behelyezzük az autóba és ellenőrizzük.
A második a munka volt az elektronikus vezérlő modul hidraulikus aktív abszolút ABC. Nehéz volt kinyitni, a csavarok helyett szegecseket fúrni. Megnyerve az ügyet, "örültünk", hogy az egész táblát védő lakk borítja. Ezek persze csekélyek, de mégis kellemesebb a blokkokkal való munka, amelyek lapjai nem lakkoztak. Ezt a blokkot sokáig tanulmányoztuk, és az áramkörökben vagy a félvezetőkben nem találtunk károkat. És általában semmi, ami megakadályozza a munkáját. Feltételezhető, hogy egy csomóban dolgozhatnak, és ABS + ESP munkasarok nélkül a felfüggesztés vezérlőegység nem működik. Mindent összegyűjtöttünk, és úgy döntöttünk, hogy teszteljük a feltételezésünket úgy, hogy a vezérlőegységeket visszahelyezzük a gépbe.
A felújított ellenőrző egységek működésének első ellenőrzése a hivatalos szerveren
Tíz nap múlva az autó tulajdonosa felhívott és azt mondta, hogy befejezték a munkát a hivatalos állomáson. A munka eredményei alapján a helyzet az alábbi: Az ABS és az ESP, valamint a hozzájuk kapcsolódó rendszerek (például a Distronic) megfelelően működnek. A felfüggesztés-vezérlő egység (ABC) részben működik. Maga a készüléket számítógép diagnosztizálja, az autó elektronikája látja. De nincs kapcsolat a jobb oldali rackrel. Emiatt a vezérlőegység vészhelyzeti üzemmódba kerül, és a felfüggesztés leáll. Az autót csak diagnosztikai berendezéssel lehet felemelni, a kabinban található gombokat nem lehet az autó magassága szabályozni.
Folytatjuk munkánkat, de már a benzinkútnál. Javítjuk a hidraulikus aktív felfüggesztés vezérlőegységét
Az ABC használatához egy eredeti Mercedes szkennerre van szükség, amelyet nem. De még mindig szükség volt az autó javítására, bár szinte vakon. Minden oszlopnak van egy helyzetérzékelője, egy vezérlőszelepe, valamint a tengelyeken lévő szelepek. Diagnosztikai berendezés nélkül nem tudtuk megállapítani, hogy melyik kapcsolat sérült meg. Tudtuk, hogy a probléma a jobb első rackben volt, de pontosan, hogy az érzékelő vagy a szelep, nem. Úgy döntöttek, hogy ellenőrizni kell a tápfeszültséget az összes elemen, a működtetők munkájában, a kábelezésben és mindenben, ami a rendszerben van, kivéve az egységet. A teszt végén megtanultam kényszeríteni az autó felfüggesztését, és ha szükséges, változtassuk meg magasságát.
De nem találtunk hibákat. Ez egy dolgot jelentett - a felfüggesztés-vezérlő egység hibája. Kissé zavarba ejtjük, mert ha az akkumulátor helytelenül van felszerelve az autóban, akkor általában a tápegység vagy a tápegység áramköre égett a blokkban. De ez az ECU már megnyitottuk, ellenőriztük, és ő maga működik, a probléma csak egy rack kezelése. Úgy döntöttünk, hogy megyünk a vizsgálati módszerhez, és ehhez a blokkvázlat elemeit találtuk meg, amelyek közvetlenül szabályozták a szelepek szekrényeit, vagyis a felfüggesztés munkáját.
Mindegyik elem egy intelligens négycsatornás tápfeszültség-áramkör volt. Ezt okosan megtette az a tény, hogy belülről leállították a logikai készüléket, amely ellenőrizheti a szelepek tényleges paramétereit, ezáltal diagnosztikájukat és hibáik jelentését. Az alábbiakban látható az adatlap diagramjának diagramja, érdekes lehet valakinek. Összesen négy ilyen blokkdiagram van a felfüggesztés vezérlőegységében. A köztük lévő funkcionális feladatok így oszlanak el: az autó tengelyenként két blokkdiagram, amelyek közül az egyik a felfüggesztés magasságát szabályozó szelepeket szabályozza, a második blokkdiagram a tengelyzáró szelepeket szabályozza. A blokkoló szelepek "jack" üzemmódban működnek. Ha fel kell emelnie az autót az aljzaton, akkor az utastérben egy gombot nyomunk meg, amely bekapcsolja ezt az üzemmódot. Ezt követően, amikor a gépkocsi felemelkedik, a kerék nem esik le, nincs rá szükség, hogy felemelje a kocsit az aljzaton. Az első felfüggesztés magasságszabályozásának blokkdiagramját és a hátsó felfüggesztés blokkdiagramját eltávolítottuk a számítógépről, és mivel ezek ugyanazok, cserélődtek.
Megrendeltünk egy új részt az egységnek, és telepítettük. Azonnal helyezze az egységet az autóba, és elkezd tesztelni. A motor elindítása után az autó felemelte a tatát, majd az elülső rész felfelé emelkedni kezdett. Amikor az autó teljesen felállt, ellenõriztük a felfüggesztõ vezérlõt a kabinból. Minden tökéletesen működött, ami várható volt. Továbbra is finomítani kell a kis részleteket. Mivel a tábla az ECU belsejében lakkozott, javítás után kinyitottunk minden olyan helyet, amellyel különleges lakkokkal dolgoztunk. A lakkot azért használják, hogy megakadályozzák a kondenzátum bejutását a vezérlő egység részeihez, és segíti a részek tartását, ami pozitívan befolyásolja a rezgésellenállást. Ezután a készüléket egy házba szerelték és egy autóba helyezték.
A javítások eredményei, valamint a munkánk költségei
A javítás befejeződött. Sikeresen helyreállítottuk két elektronikus vezérlőegységet. Most pénzről akarok beszélni. Mint már említettük, a hivatalos Mercedes-Benz szolgáltatás Kharkovban azt javasolta, hogy cseréljék le az égetett vezérlőegységeket. Az új vezérlőegységek, valamint az összes csereprogrammal kapcsolatos munkájuk körülbelül 60.000 hrivnya. Számunkra a javítási költségek lényegesen alacsonyabbak. - az ABS + ESP vezérlőegység javítása - 1600 hrivnya, - az Active Body Control aktív aktív vezérlőegységének javítása - 3150 hrivnya - egy új ventilátor fűtésszabályozó egység, valamint egy csere - 2900 hryvna
Összesen 7 650 UAH kapott, ami sokkal kevesebb, mint 60.000 UAH által bejelentett hivatalos szolgálat. De a legkellemesebb az ügyfél öröme, akit a probléma megoldásában segítettünk, és megmentettünk egy tisztességes pénzt.
Ebben a formában az autó elhagyta autószervizünket
A Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) egy német legénységgel foglalkozó autó. Gottlieb Daimler 1890-ben alakult Stuttgartban. Ezt követően a Daimler-Motoren-Gesellschaft beolvadt Benz-el Cie Karl Benz.
ABS - elektronikus rendszer, amely megakadályozza a kerék reteszelését és a jármű vezérelhetőségének elvesztését a fékezés során
ESP - elektronikus dinamikus stabilitásszabályozás
ABC - aktív testellenőrző rendszer
"Dateshit" a sikertelen blokkdiagram. Összesen négy ilyen egység van az aktív hidraulikus vezérlőegységben.
Az alkatrészek és a munka költsége 7 650 UAH volt. ami sokkal kevesebb, mint 60 000 UAH. amit a hivatalos szolgálat állított fel, de a legkellemesebb az a boldog ügyfél, akikkel segítettünk megoldani a problémát, és megmentettünk egy tisztességes pénzt.
Elektronikus javítás a Mercedes-Benz CL600-ban az akkumulátor helytelen beszerelése után
