A járművezetők hibája a csúszós úton

A tapasztalatlan vezetők hibái. Egyébként megjegyzem, hogy ezek a vezetők ritkán haladják meg a sebességet, általában azok, akik már maguk is hajlottak. Tehát: 1) Az elcsúszáskor a kormánykerék el van fordítva a csúszda elől. És éppen ellenkezőleg - a sodródás irányában. 2) Az első kerekes meghajtású járműveknél a sebesség lecsúszott a lehúzás során, de növelni kell. De a hátsó kerék meghajtón - éppen ellenkezőleg. 3) A csúszós úton a fék hirtelen meghúzódik. És először a lehető legnagyobb mértékben vissza kell állítania a motor fordulatszámát, majd simán lassítsa le a pedált. 4) Leszállnak lefelé, amikor leereszkednek. Nem tudják, hogy a gépet annyira rosszabb ellenőrzés alatt tartják, különösen, ha a süllyedés hosszú és meredek. 5) Ha egy hóesésbe kezd, elkezd csúszni makacsul, növelve a sebességet a határig. Ennek eredményeképpen a hó csiszolt, így nem lehet elhagyni segítség nélkül. 6). Ha elöregszik, a sáv hirtelen és gyorsan változik. A nyár száraz úton rendben van, de jeges utakon ez a manőver vezet távozását a szembejövő forgalmat. 7) Amikor a helyről indul, gyorsan elindul. Mint tele van - világosan. 8) A távolság be nem tartása általános betegség. Míg autósiskolák azt mondják, hogy a jégen féktávolságot nőtt 10-szer, ez talán az egyik fülén be, a másikon.

"a jégen a megállási távolság 10-szeresére növekszik, ez valószínűleg egy füllövedékben van, a másik legyektől."
Számunkra lehetetlen. Meg kell növelni a távolságot - akkor egy másik gép be van kötve, és így végül végtelenül. Ha csak csökken a sebesség és így megy - akadály lesz az egész áramlás. Nincs az "utak növekedésének" fogalma az utakon. Mennyit vezetek (és 1986 óta jártam), mindig így van. Szomorú, persze, de tény. Még a legsúlyosabb jégben egyaránt sikerül egy lökhárító-a-lökhárító.
Természetesen vannak kivételek - a nők, akik a jég után egy kis csúszás lehet tenni, hogy megállítsák, a turn és a segélyhívó banda paraszti mobil, így leült a kormány mögé helyett. ) - 2 évvel ezelőtt

Perva hibája pánik.

Amikor az autó "vezet" - a "vízforraló" pánik, és ez a pánik vezet balesethez.

Előzetesen meg kell érteni, hogy az autó előbb-utóbb "vezet", és tudja, mit kell tennie annak érdekében, hogy ez ne történjen meg.

Pervoe- „guruló” autó a tél, ha lehetséges rezinu.Zimnyaya szöges gumik sokkal puhább és jobban tapadnak a szabálytalanságok a jég.

Másodszor, felejtsd el a fékeket és rezkosti.Na téli út semmit nem lehet tenni drasztikusan-tollko plaaaavno tak.Tormozit pedál plaavno nélkül áztatás tengelykapcsoló és a motor sima lesütött lépést, és ha a „lefelé” .Stseplenie szintén nem „dobja” , és hagyja simán.

Az elején a „vezető” -plavno engedje el a gázt, és óvatosan forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás „csomagtérajtó”, néha meg kell ismételni egy-két alkalommal.

TÁVOLI TÁVOLSÁG. Mindig keressen egy olyan helyet, ahol "elfuthat" az ütközésből.

Téli út rohanás lyubit.Luchshe nem sújtotta az út előtt egy órával, hogy egy baleset, akkor általában nem érhető el.

Öltözzön úgy, hogy a ruházat ne zavarja a vezetést.

Ne felejtsd el a "fagyott" szót.

Folyamatosan figyelemmel kíséri a motor hõmérsékletét télen, legalább nyáron "forrni".