5 kopecks a fiat albea-ról (fiat albaa)
Minden fagyban, magas magasságban, a VAZOV és a RENO LOGAN jobb megjelenésénél kezdődik. Az alkatrészek kopásállósága ugyanolyan, mint a logan, de az ár drágább. A test nem rothad. jobb, mint a VAZ. A motor -1,4 gyenge, a városra megy. Nagy törzs, a hátsó ülések húzása.
A műanyag különösen hideg, nyáron megy. Hideg, amikor reggel hideg lesz, mielőtt fut. észlelt fagyálló cseppeket a gázpedálon (mivel nem keresztség, de nem kezeltek, minden albea betegség)
50000 körül a termosztát, az első löketek cseréje a gömbcsuklókkal és a stabilizátorokkal együtt. A lengéscsillapítók jól és ugyanakkor lökhárítói és rúdjai vele. A starter hidegindítása (nem kezelt, csak csere), bár nem figyelhetsz. amíg meghal. Minden más a szabályok szerint.
Gyakorlatilag 100% -os horganyzott test. Magas földi távolság. A csomagtartó nagyon nagy kapacitása - 515 liter.
Nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztás. Az autó legfőbb előnye a belső tér tökéletes kombinációja, alacsony üzemanyag-fogyasztás és kényelem a vezetésben.
Elképesztő az ilyen osztályú autók számára a zajszigetelés.
60:40 arányban egy hátsó ülést, egy elektropackert (kivéve a hátsó ablak-szabályozókat), a kondicionálót és egy bootszámítógépet. Tágas kesztyűtartó.
Az autó szerényen és olcsón karbantartható.
gazdaságos, mozgatható, bármilyen fagyba kerül. jó autó
az alkatrészek ára (drága és csak a megrendelés alapján, ha megtalálja a megrendelést) ténylegesen és mindent
a tengelykapcsoló 156 ezer km-es párna cseréje. gránátalma. csapágyak egy pc. mint minden.
A tervezés, különösen hátulról, nagyon kétséges. 110 km / óra sebességnél a kabinban nagyon zajos. 110 km / óra feletti sebességgel elindul, és a vitorla érezhető. Ha a gumiabroncsok nyomását szivattyúzza, és ritkán változtatja meg a fogyóeszközöket, a gép nem az Ön számára. Az ostobaság először a nyomás 2,6 atmoszférát pumpált. és kétszer megváltoztatta az első karokat. Szerintem a felfüggesztés rossz volt. Kiderült, rossz agy. 2,2 atm. - már 45 000 kar és hangtompító ép. Gyenge hátsó rugók - erősen megrekedt. Megváltozott a Novosibirsk megerősített, nos. Megjelölés kívül. Mindig szennyezett test az üvegen. Marky, nagyon csodálatos szalon. A tükör hiánya a teljes készletemben. Széles első oszlopok, a felmérés zavarja. Lassú első lökhárító, amikor megismerkedsz a határszakadásokkal. Nem megfelelő a motordugók cseréje. A fedélzeti számítógépen eltöltött idő téli időben 5 percen át elveszett. Nincsenek zsákok a csomagtartóban. A gumihabok alatt a kabinban a tél nedves. És nem világos, hogy mi. Az ajtókilincsek megragadják. A kenés nehéz, még az ajtó lebontását is. A lábak télen befagyasztják egy figyelmen kívül hagyott fűtési rendszert. Az üzemanyagszűrő beépítve van a tartályba. Cseréljen csak a tartályt? Nagyon kis lyuk az omyvayki öbölben. Nincs kormánybeállítás.
96000 - az első felfüggesztő karok cseréje
110 000 - első szélvédő
105000 - ismét lengők (a kerekek szivattyúzása, maga a seggfej), kormányrúd.
A többi szabályzat.
A 150 000-es kimeneti kollektor megtörte a forgattyúház védelmet a sín mentén, egy heves, kereszteződésen átesett hegesztéssel.
Ár, minőség, költségvetés. Az ára 100% -ra emelkedik. Egy-két alapon indult, mínusz 38-ra, 3 napos parkolás után. Az áramlás kicsi. Az autó gyors, 160-180 km / h sebességgel fúj. (de el kell oszlani)
A fedélzeti kompresszor nem orosz. Blin - (van ukrán, van egy török, van egy spanyol, van egy angyali) gyűjtik a Naberezhnye Chelny. Van egy javaslat - a tatár nyelven történő szivattyúzás.
A gömbcsere 130000 km, a termosztát 145 000 km. Olajpalack 10 000 km-enként. (gaspromneft 10w40 félig szintetikus) akár 15 000 km-t is képes elérni.