- Téma megtekintése
A tisztek adatai.
Hankook gumiabroncsok: az erőforrás-vizsgálatok eredményei
Csuklós jármű vesz részt a szállítás az élelmiszerek, fogyasztási cikkek és indít járatokat Moszkva és közeli régiókban (Kaluga, Vladimir és Jaroszlavl régióban.), Teher tömege 20 tonna. A jármű, így a vonal napi rendszerességgel, havi halad mintegy 15 000 km. Érdemes megemlíteni, hogy a regionális vonal gumik Hankook eredetileg tervezték szélsőséges körülmények között. Resist durva, néha nyíltan törött járdán teszi őket egy javított gumikészítmény, az optimális aránya a szélessége a futófelületi mintaárok és a mélység, valamint a megerősített váll területén.
Abban az időben az első látogatás a flotta a hordozó futásteljesítmény gumik volt 26 251 km. „Obuvka” kormányzott tengely, amely az eredeti 14,5 mm magasságú futófelület kopott körülbelül 1 mm hajtótengely gumik elveszett körülbelül 4,5 mm-re a kezdeti 19,5 mm, magassága a pótkocsi abroncs blokk csökkent 16,5 mm 15.1 mm-es (középtengelye) és 14,3 mm (hátsó tengely).
A második mérés 81 200 km-en történt, a megfigyelések kezdete után hat hónappal. A kapott eredmények szerint a futófelület kopásának dinamikája lelassult. Így a kormányzott tengely gumiabroncskopás a második negyedévben mindössze 0,8 mm-es, a meghajtott tengelyre gumik elvesztették körülbelül 2,0 mm, és a három tengely az abroncsok a pótkocsi (egy lift) Keleti átlagosan 1,7 mm. Ebben a trailer azt mutatta, minimális kopás a középső tengelye a gumiabroncs és a legnagyobb - a hátsó tengely.
Tavasszal a gépjárművezetőnek kétszer kellett használnia a gumiabroncs-javítás szolgáltatásait - a vezető és a hátsó tengely kerekeit javítani kellett, mindkét esetben a gombák telepítése volt szükség. "Az oroszországi fő probléma az utak, tavaszi állapotuk olyan, hogy legalább a hernyók felbukkantak. A gumiabroncsok ilyen működési körülmények között való károsítása elhanyagolható anyag "- mondta Vyacheslav Karimanov, a Belligen vezetõje.
Ideje a gumiabroncsok átrakodását a pótkocsion - a Hankook Tire műszaki szakértője a következő mérések után hozta meg a döntést. Abban az időben a gumiabroncsok teljes futásteljesítménye a vizsgálat kezdetétől 217.364 km volt. Javasolták az átrendeződés lehetőségét - a kívülállók mozgatását a középső tengely helyzetébe, így egy kis pihenést biztosítva nekik.
De a kormányzott tengely gumiabroncsai erőteljesnek tűntek: a bal keréknek a maradék futófelület mélységének átlaga 8,5 mm volt, a jobb kerékhez képest - 9,3 mm. Igaz, itt is voltak észrevételek: a bal keréknél a vállzónában aktív fejlődés mutatkozott. A gépvezető panaszkodott a lehetőséggel, hogy a traktor hosszabb ideig "rázza ki" a felfüggesztést, és állítsa be a szerelvényt. Az üzemeltető szervezet reakciója kiszámítható volt: a vizsgálat után a teherautó a műhelybe ment. Később üzenet érkezett, hogy minden hibát megszüntettek.
Ami a kormányzott tengely gumiabroncsait illeti, attól a pillanattól kezdve, hogy teljes mértékben megfelelnek a közlekedésbiztonsági követelményeknek, megfelelnek azoknak a Hankook Tire szakemberek elvárásainak, amelyek korábbi jelentésekből ismertek.
_________________
A munka legyen szórakoztató!