Téli gumiabroncsok - mit tudjunk
A gumiabroncsok egyik típusa, amelyekről tudnia kell, téli gumiabroncsok. Ezek speciális gumiabroncsok, amelyeknek a védőburkolatában csavarozott speciális tüskék vannak, amelyek lehetővé teszik az autó vezetését jégen. De érdemes megemlíteni, hogy kemény felületeken ezeknek a gumiabroncsoknak jelentősen több megállási távolsága van (10-20 méterrel emelkednek) és a csúszás előfordulása.
A különböző évszakokra használt gumiabroncsok csak a gumiabroncsok tervezésében és összetételében különböznek egymástól. Az összes téli gumiabroncs mindig megjelölve, leggyakrabban úgy néz ki, mint az "M + S". Télen használhatunk olyan autós gumiabroncsokat, amelyek tüskékkel rendelkeznek, de gumiabroncsokat használhatunk, és nincs tüske. A vidéki utak gömbölyű gumit érzékelnek, a városi utak pedig olyan gumiabroncsokat igényelnek, amelyeknek nincsenek tövisjei.
A téli gumiabroncsok általában akkor vannak beállítva, amikor hó és jég van az utakon, amikor az utcán a hőmérséklet 7 fok alá esik. Futásuknak éles gyorsítás és fékezés nélkül kell haladniuk, pontos fordulattal. Ebben az esetben a gumiabroncsok sokkal hosszabbak lesznek, és a gumiabroncsok (ha a gumis gumiabroncsokról van szó) megtartják tulajdonságaikat. Ha az aszfaltos gumiabroncsokon előre be nem tervezett felmelegedés esetén be kell járni, kerülje a vészfékezést és hirtelen elindulást, egyébként hagyja el a tövis nélkül. Ne hagyja figyelmen kívül a matricát "Ш" betűkkel, figyelmezteti a vezetőket, hogy autója rövid féktávolsággal rendelkezik, és nagy távolságot kell betartania.
A téli gumiabroncsok nyomását hideg kerekeken kell mérni. Maga a nyomás nem lehet nagyon különbözik attól, amit a nyáron tartott. Egyesek úgy vélik, hogy a nyomáscsökkenés a gyártó által ajánlott, 0,1-0,2 atm növeli a tapadást a kerekek a havas úton, de ugyanakkor jelentősen csökkenti a hatékonyságát a harcot a futófelület jéggel és ápolt padló. A nyomás 0,2-0,3 atm-nál nagyobb mértékű csökkentése veszélyes! A tüskékkel felszerelt gumiabroncsok esetében a nyomáscsökkentés elfogadhatatlan. Ebben az esetben veszélyt jelent a tüskék elvesztésére, és a gumiabroncsok kapcsolási tulajdonságai és a kopásállóság rendkívül alacsony lesz.
Sok modern gumiabroncson vannak mutatók a gumiabroncs viselésére. Minden gyártó saját címkével rendelkezik, a Nokia speciális számokat alkalmaz, amelyek meghatározzák a gumiabroncs kopásának mértékét. A buszokon szegény utakon közlekedő utak vagy országútok kúpjai kúpok keletkezhetnek. Ez nem biztonságos, mivel ilyen ütközés vezethet, és az autó elveszíti az irányítást. Az ilyen gumiabroncsot azonnal ki kell cserélni.
Még ha vezetsz egy kicsit, és ez idő alatt a gumiabroncs nem éri el a határértéket a futófelület kopásának, úgy minden esetben a gumiabroncs meg kell változtatni, mert a kevésbé kihasználva a gumik, így jönnek elhanyagoltság gyorsabb. A régi gumiabroncsot ki kell cserélni, a kibocsátás dátuma szerint. A gyártási dátum indexe bármely gumiabroncs oldalfalán kerül kinyomtatásra. 4 számjegyből áll, ami a gyártás heti és éve.
Az autó gumiabroncsok a következő típusú futófelület-mintázatokkal rendelkeznek:
közúti kép - egy kis vonalas keresztirányú mintázat, amelyet hornyok szétszednek. A hornyok lehetnek egy vagy több. A horony megakadályozza a gumiabroncs oldalirányú csúsztatását, és megakadályozza a lehúzást, és a kerék alatt víztől is lemond. A közúti futófelületű gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy főként olyan utakon működjenek, amelyeken a fedettség javult
Az irányított mintázat aszimmetrikus a kerék sugárirányú síkjához képest. Egy irányított mintával ellátott gumiabroncs terepen és puha talajon történő üzemelésre szolgál;
a megnövekedett terepek futófelületének mintázata a nagy árok, elválasztva. Az ilyen futófelület-mintázattal rendelkező gumiabroncsok off-road és soft terrain szolgálnak;
A téli futófelület mintázat olyan mintázat, amelyben a vetületek éles szélekkel rendelkeznek. A mintákkal ellátott gumiabroncsokat hófödte és jeges utakon való használatra tervezték, és csúszásgátló csapokkal lehet felszerelni.
Univerzális rajz, ahol a dudák vagy bordák a központi zónában a futópad és grousers a szélein. Az ilyen futófelület-mintázattal rendelkező gumiabroncsokat olyan utakon tervezték, amelyeknek javított könnyű bevonatuk van.
Hogyan lehet lovagolni egy téli gumiabroncsot? Mi különbözteti meg a vezetés stílusát? Ne felejtsük el, hogy sem téli gumik, sem tüskék, sem láncok nem garantálják a teljes biztonságot. A gumiabroncs bevonattal való kohéziója a gördüléstől a csúszásig történő átmeneti idöszak során maximális értéket ér el. Ez a jégre is igaz. Ha a pedált durva nyomatékkal nyomja meg, akkor a megállási távolság növekedni fog - bizonyos esetekben a gátlás általában ott van. És még a jégen is jobb, mint fékezni, tartva a pedált a leállásig, ezáltal megakadályozva a kerekeket.
A kerék, amelyet a járom megy, ellenőrizhetetlen. Időnként fékezhető, amikor egy pillanatra a pedálra nehezedő nyomás gyengül, hatékonyabban kezdik a kerekek normális forgatását - az autó visszaállítható az irányíthatóságra. Ha a mester megszakítás nélküli fékezést mutat, akkor ezt nem veszi észre, az út mentén - folyamatosan világít. A sofőr gyorsan működik pedálként a yuz szélén, így nincs teljes körű gátlás a kerekeken - a recepció nagyon hatékony.
Téli gumiabroncsok tárolása. A gumiabroncsokat alaposan meg kell tisztítani, különben a közművek által használt só néhány hónap alatt komolyan károsíthatja a védőt, és károsíthatja a töviseket. A kamracsöveket függőlegesen kell elhelyezni, enyhén felfújt kamrákkal és cső nélküli - vízszintesen, lehetőleg távtartókkal, amelyek megtartják az oldalfal alakját. Ráadásul nem szabad megfeledkezni arról, hogy a kerekeknek mindig forgásuk irányában kell maradniuk. A bontásnál kívánatos, hogy a gumiabroncson egy figyelmeztető jelzést mutassanak a nem irányított futófelület mintával, ami emlékeztetni fogja Önt a gumiabroncs következő ősszel való helyzetére az autóban.