Tegye a magas fényt a levegőben

Európában sok autó nappali menetfényt adott, amely 12 voltos halogén lámpát állít fel. És az eredmény egy fény, ami hasonlít a távolihoz. Azonban ezek a lámpák megakadályozhatják a közeledő járművezetőket, ugyanazt a DRL lámpát, miközben egy fényáramot irányítanak az úttestre, még inkább észrevehetővé teszik az autóját.

Nézzük meg, hogyan telepítheti a DRL lámpát a tizedik család autóiban, és mit fog adni nekünk. Először is, a hosszú távú fény nem fog teljes erővel, vagy akár a fele sem világítani, csak 33 százalékkal, így teljesíti a DRL szerepét.
De mielőtt finomítani kezdjük, közelebb kerüljünk a nappali fényszórók működéséhez. Ha be van kapcsolva a távoli lámpák, a lámpák nem égnek nagyon fényesen, de ez elég ahhoz, hogy az autót észrevegye az autók áramlásában. Ha szüksége van a teljes fényszóró módra, csak kapcsolja be a DRL lámpát, majd az optika teljes üzemmódban fog működni.

Menjünk le a telepítésre. Kettős szigetelésű kábelezésre van szükségünk, az egyik vezeték, amely közvetlenül a fényszóró felé halad. Megtaláljuk a 87 relét és csatlakoztatjuk a vezetéket.

Akkor megnyíljuk a távolsági fényt. A radiátor mellett található. Kihúzzuk a negatív huzalt és kivágjuk a középső részből. A fényszóró vezetékének végét gondosan szigetelni kell. Csatlakoztassa előre a vezeték másik végét a vezeték kábeléhez a fényszóró szellőztetése révén. Kívánatos a huzalt a fényszóró külső oldaláról lefektetni.

Minden munkát óvatosan és gondosan kell végrehajtani, így a vezeték nem érintkezik a lámpa sapkával. Ez a vezeték a meghajtó lámpa (DS) tömege lesz. Megtaláljuk a 30 relét, és csatlakoztatjuk a vezetéket. Ezután csatlakoztassa a DS zöld vezetéket a 85 reléhez. A vezetékhez mínusz a 86 és 87 relék csatlakoztatásával.

A mi esetünkben a kábelezést a pisztolyra helyeztük, ezen a ponton minden vezetéket el kell távolítanunk a PTF-lel, a fényszórókkal és a váltók ismétlőivel. A csatlakozásokat először alaposan vissza kell húzni az elektromos szalaggal, majd a hőcserélő csövön ülünk. A kabin következő lépése, a biztosítékblokk megnyitása után csatlakoztassa a vezetékeket a ködlámpa csatlakozójához. Kiderül, hogy egy PTF áramkörön egy gombot, egy relét és egy biztosítékot veszünk. A rendszer a gyújtáskapcsoló után működik, mivel ez a DS bekapcsolódik a gyújtáskapcsolóval. Egy kis árnyalat, ne felejtsd el a biztosítékot 5A-ra helyezni. Használhat másik módszert is, amely ugyanilyen módon történik. A fő különbség az, hogy mind a négy lámpa éget egy féltálban. Ez a módszer jó, mert nem kell vágni semmit, csak ki kell húznunk a negatív huzalt a csatlakozóról, és csatlakoztatnunk kell egy 5 tűs relét. Ezután csatlakoztassa a földvezetéket a relé-cipőhöz. A szétválasztást két dióda végzi.

Van egy harmadik módszer a csatlakozáshoz, a generátor D-termináljának használatával. Ehhez szükség van egy vezérelt relére, amelyet a D-terminálhoz kell csatlakoztatni. Ebben az esetben az áram betáplálódik a generátor kimenetének bemenetére. A módszer előnye, hogy a szalonban való részvétel kulcsa már nem szükséges. Az áramkörhöz csak az a DRL-menet, amely a tompított fény be van kapcsolva. Két diódát kell forrasztani. Az egyik a zöld vezetéktől az 5-pólusú reléig, a második diódából a szürke vezetékből. A relé segítségével a szabványos üzemmód eléggé elindul, hogy villogjon a távolsági fénysugár, majd kapcsolja be a közeli módot.

E módosítások után az autó valóban kitűnik az úton. És ha még mindig a xenon 6000K-ot, mint ebben a klipben, a gép egyáltalán nem lesz egyenlő!

Ajánlom olvasni:

• Külsõ hangolást végzünk, és megváltoztatjuk az autó külsejét
• A vinylskozhi belsõ betétekbõl készülünk
• Díszítjük a szén belső belső részeit
• A testet a garázsban készítjük el
• Készen áll az autó eladására
• Varrjuk a varrásokat a testen és a kabinban
• Saját kezünkkel végezzük el a kabin kifejezett hangolását
• Végezzük el a motor chip-hangolását, és erősebbé tesszük a motort

Ossza meg barátaival: