Technológiák és technikák enciklopédiája - betakarító betakarítás és cédrusérc hámozására
Betakarító cédrusércek összegyűjtésére és hámozására
Nem könnyű feladat manuálisan kiválasztani a fenyőmagok kúpjait a taigában. Különben is, a kúpok még nem hülye. Ezeket kivonni kell, és ez nagyon időigényes feladat. Ehhez egy kis hordozható hordozható gépparkot tervezhet, amely könnyen hordozható normál hátizsákkal. Ez a gép-betakarítás kompakt, rögzített, ha közvetlenül a fán dolgozik.
Íme egy fenyőmagvak összegyűjtésére szolgáló kombájn leírása.
A gép tervezése a rajzból és a feliratokból világos. Néhány szó az anyagokra, amelyekből készült. A dob 1 mm vastag duralum lapból készül, ugyanabból az anyagból készült szitán 2-2,5 mm. A keret 25x25 mm-es duralumin szögből és U alakú profil - üvegezésű gyöngyből áll össze. A rázást 64 mm-es acélból készült, 2 mm vastagságú gyűrűs karimával végezzük. 12 mm-es acélhengeret forgat az alsó kaparónál.
A működés elve. A bunkerből a kúp egy darálóba kerül, amelynek rotorja kúp alakú, 20 mm magas tüskékkel. A kúp felhámosításához egy hullámos felületet csatolnak a zúzó falához. A zúzás simán zajlik, "snack" nélkül.
A hámozott "keverék" a dob kúpjához vezet, és a képernyő közepére esik. Mivel a dob nyolcszoros rezgésekkel vibrál, rotor fordulatonként, az anya azonnal leereszkedik, és leesik a képernyőn. A nagy falat a kaparókkal a dob falához nyomják. A kaparók S betű formájúak. Az oldalablakon keresztül a héjak ki vannak dobva. Az ablak hosszúkás, és "küszöböt" tartalmaz, amelynek magasságát a csappantyú szabályozza. Ez javítja a tisztítást, és megakadályozza az anya kilökését.
Az anya és a kicsi pelyva az első szitán áthaladva a tölcsért a második középpontba gyűjtik. Kivehető, 5x12 vagy 6x15 mm-es téglalap alakú lyukak vannak (az anyacsavar méretétől függően). A középső kaparónak egyik oldalán huzalkefe van, másik oldalán egy gumikefe.
Bármi, ami átmegy a lyukakon, az írógép alá esik. A diót a dob falára dobják le. Az alsó ecset lényegében arra szolgál, hogy tisztítsa meg a lyukakat a ragasztott hajótesttől és a kis anyától.
„Keverék”, kiadja a nyaktól, belép a végső kezelés egység, ahol az intézkedés alapján a csatár-vibrátor (1200-1500 rezgések percenként), akkor valójában mindig a levegőben. Az áramlás a ventilátor szeleiés „lágy” test és hordozza őket, az anyát, amelynek nagyobb testsúly megy keresztül a hüvely juttatnak egy ferde tartályba. A munka a szerkezetétől függ „tisztaság” anya kimenet, így ott lehet megváltoztatni: döntésével az egész mechanizmus, a változó helyzetben a csappantyú az utat a levegő áramlását a ventilátor, a motor fordulatszáma (RPM együtt növekszik a nettó kiadási anyát egy gyűjtő garatba autó). A motor folyamatosan működik kis és nagy fordulatszámon is.
Készítse elő a gépet a munkára, és tisztítsa meg a legjobban. Emelje meg a kívánt magasságot, először rögzítse a lánc felső részét, majd a kábelt - az alját. A gép nem érintheti a fa törzsét éles bordákkal. A magasság a munkaterület és a terep növekedésétől függ, és figyelembe véve azt is, hogy a hajótest gyorsan felgyülemlik a gép körül, amelyet rendszeresen el kell távolítani.
A tárolt helyzetben a gép vászon borítással van ellátva rétegelt lemez alján. A vállpánt a fedélen keresztül van menetelve.
A gépkészlet tartalmaz egy szitát az anya szárításához: három fémméret 450x400x80 mm és két 620x380x60 mm méretű fa. Mindez illeszkedik a borítóba is.
A D-5 vagy D-6 motor (kényszerített hűtőventillátorral), a tartály, a szakaszok és a szerszámok külön táskában helyezkednek el, és súlyuk 10-11 kg.
Léghűtés a motor D-5 és a D-6 tehető a rajzok alapján, ahogyan a könyv „Mit lehet tenni a moped” (lásd. Szakasz „Car Transport fan”).
Ábra. 2. Betakarító a menetelő állapotban.
A - felülnézet (bunker nélkül): 1 - lánc és kábel rögzítés; 2 - összecsukható konzol; 3 - a ventilátor vezető csiga; 4-hajtású lánckerék (kerékpár); 5-fokozat Z-20; 6 - a csapágyszám 203; 7 - sebességváltó Z-60; 8 - a 204-es csapágy; 9 - a csapágyház; 10 - a motor rögzítő karja; 11 - a bunker pillérek-állványai; 12 - a garat nyakának reteszelője; 13 - a hajtótengely; 14 - a 205-ös csapágy; 15 - Z-20 hajtómű; 16 - Z-16 hajtómű; 17 - pengéjű markolat (gumi); 18 - a zsilipbe bejárati ablak; 19 - lengéscsillapító (gumi); 20 - fa törzs.
B - elölnézet: 1 - bunker; 2 - a felső panel (textolite); 3 - karima (gumi); 4 - a ventilátor esetében; 5 - a ventilátor hajtott tárcsa; 6 - dob; 7 - anyósláb; 8 - a végső feldolgozás előtagja; 9 - a hüvely; 10 - az alsó kaparó; 11 - képernyő a végső tisztításhoz (lyukak 6x12 mm); 12 - a középső lehúzó pengéje; 13 - a vibrációs henger; 14 - hengeres racsnis; 15. és 18. ábra - kúpos tölcsér; 16 - képernyő (12 mm lyukak); 17 - a felső lehúzó lapátja; 19 - keverő; 20 - dobos aprító; 21 - zúzó rotor; 22 - a csapágy; 23 - a pengefogó hüvelye.
B - bal oldali nézet: 1 és 4 - lengéscsillapító (gumi); 2 - a ventilátor; 3 - 3 mm-es huzal; 5 - anya kimeneti cső; 6 - csévélő csatlakozó; 7 - sokk-vibrátor; 8 - csévélő tengely tengelye; 9 - a hüvely; 10 - fúvóka; 11 - járókerék; 12 - szárnyak; 13 - a ventilátoröv; 14 - motor tartó konzol.