Orosz repülőgépek a második világban
A háború idején a Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége jelentősen megnövelte és javította légi flottájának alapját. Ha a harmincas években a légi flottát külföldi repülőgépek uralták, akkor a háború közepéig orosz katonai repülőgépek domináltak.
A szovjet katonai légi közlekedés fejlesztésének előfeltételei
- elavult modellek eszközei;
- a repülőgépek rossz műszaki állapota;
- egységesítés (a modellek és márkák széles választéka nem teszi lehetővé a pótalkatrészek alapjának optimalizálását).
A katonai repülés megteremtése a II. Világháború előtt
A szovjet hatalom nagy személyzetet és anyagi forrásokat fektetett be orosz repülőgépekbe. A második háború előtti ötéves időszakban a légi járművek gyártói széles termelési bázissal rendelkeztek a teljes ciklus számára. A sztálini főtitkár feladata a modern légi közlekedés megteremtése volt. A harmincas évek közepén elhaladt az első szovjet bombázó repülése, amely egy polgári szállítóhajó alatt volt. Az első orosz repülőgép, amely később részt vett a második világháború elleni harcban, olyan légiók, mint Levanevszkij, Vodopyanov, Grizodubov és mások készítettek.
A harcosok tesztelése is külföldön történt. Például Spanyolországban 1937-ben. Ezután a Polikarpov, I-15 és I-16 típusokat tesztelték. Az eredmények azonban csalódottak voltak. A gépek jelentősen elvesztették német versenytársaikat.
Sztálin nem kímélte az orosz repülőgépek tervezőinek szánt díjakat és forrásokat. A harcosok rádióberendezést kaptak, valamint az anyagtudomány új kevert mintáinak fejlesztése miatt, ami jelentősen javította a harci járművek taktikai és technikai jellemzőit.
Repülőgép építése a háború előestéjén
Arányban. Bombázók és harcosok
A tervezők miatt az orosz repülőgépeket jelentősen új szintre emelték. Emellett tervezték és üzembe helyeztek az M-25 motorokat, amelyek 715 lóerő teljesítményűek a levegőhűtéshez, valamint a 750 lóerős M-100 teljesítményt, amelyek vízhűtőt használtak. A járatok legnagyobb tengerszint feletti magassága 14-15 ezer métert is emelkedett. A légijármű egy áramvonalasabb formát kapott, a légi jármű légellenállása csökkent. A termelés növekedése ösztönözte a bélyegzés és az öntvények bevezetését.
1941-ben a Mig, a Yak és a LAGG a Szovjetunióban kifejlesztett harci repülőgépek legsikeresebbek voltak. Az Il-2 problémát jelentett, amelyet folyamatosan módosítottunk. A "Tiszta Égbolt" stratégiája szerint körülbelül 100 000 Su-2 repülőgépet terveztek kiadni, amelyhez példátlan hívást indítottak a légierő számára.
A háború kezdete
Hat hónapos katonai műveletek után a repülőgépek gyártása csaknem négyszeresére esett vissza. Ez annak köszönhető, hogy a németek közel kerültek Moszkvához, és jelentős termelési kapacitást kellett elhagyniuk, amely a repülőgépipar alkatrészeinek gyártását végezte. Ezért 1941-ben a katonai repülőgépek gyártására vonatkozó tervet csak 40 százalékkal teljesítették.
Az evakuált vállalkozások elindításával jelentősen javult a helyzet, és 1944-ben a repülőterek naponta körülbelül 100 harci járművet kaptak. Valamennyi modell modernizálódott. A javuló, érdemes kiemelni a Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
A növekedési ráták évekig nyomon követhetők:
- 1942 - 25 400 gép.
- 1943 - 34.900 jármű.
- 1944 - 40 300 autó.
1944-re a Szovjetunió 2,7-szeresre meghaladta a fasiszta Németországot. Az egyik tényező az összeszerelési sebesség. Harcosaink tervezése sokkal primitívabb volt, mint a német és az amerikai gyártóké. Természetesen nem mindig volt a repüléstechnikai termékek minősége a szovjet repülőgépipar számára.
Orosz repülőgépek a második világháború. SS2
Az SU-2 az egyik első bombázó, aki belép a háborúba. Különböző feladatokat végzett. Ezt követően SU-4-re bővült.
A második világháborúban részt vevő harcosok közül érdemes kiemelni ezt a modellt. Még akkor is, ha összehasonlítjuk az orosz repülőgépek fényképét, a Yak-9 saját külső stílusa van. 1942-ben készült. Az alap Yak-7b vadász volt. A fából készült alkatrészek alumínium általi cseréjével a harcos súlya jelentősen csökkent. A fedélzeti fegyverzet egy nagy kaliberű géppuska és egy pisztoly volt. A repülőgép kiváló repülési tulajdonságokkal rendelkezik, jól manőverezve és könnyen kezelhető volt. Ő is megnyerte az előző modelleket a maximális sebesség és a tartomány. Ezek a számok az 1944-es osztály összes légi járműjére vonatkoztak. Mindezek a tulajdonságok méltósággal küzdenek az ellenség vezető katonai repülőjével.
A repülőgépet több évvel az ellenségeskedések befejezése után gyártották. Összesen mintegy 16 800 harci jármű gyártódott több módosításban.
