Ön véleménye a felfüggesztő archívum - alkatrészgyártók alkatrészeinek gyártóiról
Most megkezdte javítani a felfüggesztést az autóban. Szinte mindent meg kell változtatni :) A karok megváltoztatásához annak érdekében, hogy megváltoztassa a csendet, nem felel meg nekem. Nos, a gömbcsukló 2 tr. valahogy megnyomja a gömböt.
A keresés sok helyettesítőt eredményez más áron, mindkettő lényegesen alacsonyabb és magasabb, mint az eredeti.
Szeretnék hallani egy véleményt a következő gyártókról:
Hanse
VTR
RBI
CTR
Longho
optimális
Masuma
555
Ruville
Asva
Febest
GMB
BluePrint
A csendes blokkok, a golyóscsapágyak, a kormánytokok, a kormányrudak, a kapcsolatok stabilizátorainak részében. Elvileg a nem eredeti karokról is beszélhetünk a gyűjteményben.
Arra kérem Önt, hogy kifejezetten leiratkozzon, például "az autóról, volt egy ilyen alkatrész, ilyen és egy ilyen cég." Jó vagy rossz megmutatta magát, és mi. "
Nem találtam hasonló témát, ha kettős, azt kérem, hogy csatlakozz.
Tartozik 1 óra 5 szez?
sss, javaslom egy szavazás felvételét
Gievskiy-DS, mi a "555"?
a felmérésben is gondolkodott, csak nem vette fel a kérdést, hogy kérdéseket tegyen fel, mert a téma meglehetősen kiterjedt
sss,
mi a "555"?
használta ezt a produceret, az eladók azt mondják, hogy az emberek jól vesznek, és a minőség nem rossz, nem emlékszem, mint ahogy a labda vette magam
További részletek 1 hónappal ezelőtt 16 szept
sss, a kérdés úgy hangzik, mintha a listán szereplő egyik gyártónak tetszene
Véleményem, ha nem az eredeti, a CTR, elég jó a pénzükért.
A BluePrint olyan, mint egy csomagoló, amely nem ismert, de van egy vélemény, hogy a minőség elég magas))
Toyota Vista SV20
Nos, mi a javítás célja?
A tűzifa nem lesz tűzifa.
Olcsóbb a pryzhamanit, eladni és vásárolni frissen.
Ha ez az autó az életed szeretete, és örökre örökre lovagolsz, természetesen meg kell adnod az eredetit vagy a szállítószalagot. Nincs helyettesítő! A helyettesítők olcsóbbak, de ugyanakkor az erőforrásuk alatt is. Ez érvényes a futómű minden elemére.
Csak az eredeti, én nem a Toyota és az árak nagyon demokratikusak;)
Nos, mi a javítás célja?
A tűzifa nem lesz tűzifa.
Olcsóbb a pryzhamanit, eladni és vásárolni frissen.
Ne beszéljünk itt arról a célról, hogy javítsuk a gépet. Normál autó, elégedett vagyok, csak most kell felfüggeszteni.
Ha beszélni szeretne a régi gépek javításának célszerűségéről, hozzon létre egy másik témát.
Igen, és úgy gondolom, hogy ez a téma hasznos lesz mindazoknak, akik helyetteseket helyeznek fel vagy akarnak felvenni.
Mint már írtam, nem tesznek fel kínai hamisítványokat az alvázelemekre, mert egy olyan erőforrással rendelkeznek, amelyik megegyezik a költségeikkel! Ráadásul az alacsony minőségű tartalék alkatrészek hosszú távon történő telepítése nem veszteséges: gyakrabban kell javítani és pénzt adni az SRT szolgáltatásainak!
Miután megvett egy autót, az osztóhoz mentem, ahol csak 700 rubel és 3 óra volt, elvégeztem egy minősített diagnózist, és megírták a pótalkatrészek listáját 50 ezer rubelre. Az osztó előnye, hogy a mester ismeri az autó lehetséges problémáit, és nem jár el az elv alapján, ahol megrázza, és ott megváltoznak (hello, reaktor 390 rubelre). Három órát töltöttem több irodában, a teljes összeg 35 ezer rubel volt. Az újonc csak a kormányberendezés töltődobozát vette át. Nos, gumi és gumi Afrikában, az életemben elég!
Ha a javítás mennyisége megszigorítja a zsebét, akkor csak azt kell megváltoztatnia, ami már meghalt. Mi nem teljesen halott, később változtassunk. Nem mehet túl messze a helyettesítőktől.
Ugyanezen operából a tétek szivattyúzása és a nem cserélhető silentblockok cseréje klónozással történik.
Hozzáadott 1 perccel, 45 másodperccel ezelőtt
Andr, most az amerikaiak nem ugyanazok: (Az erőforrások és a labda - csak 100 ezer km.
Nem fektettem be a futóelemek kínai hamisítványait, mivel az értéküknek megfelelő erőforrással rendelkeznek!
Nem arról beszéltem, hogy mi tekinthető kínainak, sőt hamisítványnak is. Különböző helyettesítőket vesznek figyelembe (egyébként az orosz gyártás poliuretánja üdvözlet!), Különböző minőségben. Csak nekem, a legtöbb cég neve nem mond semmit, ezért tanácsot kérök.
Ugyanabból az operából, pumpáló állványokból és nem cserélhető silentblockok cseréjéből
Először is különböző "szivattyúzó" állványok vannak.
Másodszor, hogyan lehet ezek a nem cserélhető silenters a tőkeáttételre?
igen nem. félreértett. Csak az első helyen vagyok, amikor egy subaru klubba járok, csak kapok szolgáltatásokat. és ha kicserélni kell valamit, akkor csak megváltozik, összpontosítva Dima véleményére. másodszor 100 t.km. Az autó a felfüggesztés változatosak hátsó rack (Azt hiszem, ez még mindig egy KYB), többször stabilizátorok hüvely (nem tudom, mi a gyártó), egy-két alkalommal stabilizátor (ugyanaz, nem tudom, ki a gyártó). minden. Oh! és a PTP nem STP óra?
Sajnálatos módon a mi utak ugyanolyan sebességgel ölték meg mind az eredeti, mind a nem eredetieket.
Ahhoz, hogy érezzem a labdát a játékot, úgy tűnik nekem, a tudás. az osztó nem szükséges. A szolgáltatásokban megpróbálok nem a munka költsége miatt járni, hanem a saját életemért való félelem miatt ez megtörténhet, hogy senki sem panaszkodhat! Háromszor!
KLF - Nem, ez nem egy kő pylot. ) koreaiak!
Nem arról beszéltem, hogy mi tekinthető kínainak, sőt hamisítványnak is. Különböző helyettesítőket vesznek figyelembe (egyébként az orosz gyártás poliuretánja üdvözlet!), Különböző minőségben. Csak nekem, a legtöbb cég neve nem mond semmit, ezért tanácsot kérök.
Először is különböző "szivattyúzó" állványok vannak.
Másodszor, hogyan lehet ezek a nem cserélhető silenters a tőkeáttételre?
Ha semmi sem mondja, nem tudjuk, hogy hol, kinek és honnan származott az eredeti pótalkatrészek hamisítványa. Általában nem a tervek szerint, hanem a természetből. B / y.
A nem cserélhető csendeket gyárilag préselik, és nem cserélhetők fel. Ennek megfelelően nem termelnek. De voltak olyan kézművesek, akik benyomást tettek ott, ami csak távolról hasonlít a gyárra, a sajátosságuk szerint csendben. Igen, ez egész, de nem működik gyárilag, a mérnökök szerint. Következésképpen az összes kapcsolódó csomópontban fokozott kopás tapasztalható.
Ez ugyanaz, hogy a szakképzett kézműves nem színezi az autót sem a gyárban.
Ha semmi sem mondja, nem tudjuk, hogy hol, kinek és honnan származott az eredeti pótalkatrészek hamisítványa. Általában nem a tervek szerint, hanem a természetből. B / y.
Csak azt mondja, hogy nem vagyok "a téma", és nem több. Ez olyan, mint a gyártó a félvezető alkatrészek, valaki tudja, hogy vannak az Intel, az AMD, a SIS, Nvidia, ATI, és minden, de az, aki dolgozik ezen a területen tudja például, hogy a cég a Mitsubishi gyárt nem csak autók és a légkondicionáló, és több előkelő félvezető komponenseket, jól, és sok hasonló példát. És ebből a gyártók, amelyek nem tudnak rosszabbul, nem válnak.
Úgy vélem, hogy sok gyártó van, amelyekről egyszerűen nem hiszem, hogy jó minőségű pótalkatrészekről van szó.
A nem cserélhető csendeket a gyárban préselik
Ha így értem ezt a kérdést, mondd el, mi a különbség a Silent zapressovanye gyár néma „Bob bácsi” vannak nyomva? Komolyan gondolom. Szeretném hallani meggyőző érveket, és gondolni ebben az irányban, és megmenti a karok és az agy.
De voltak olyan kézművesek, akik benyomást tettek ott, ami csak távolról hasonlít a gyárra, a sajátosságuk szerint csendben. Igen, ez egész, de nem működik gyárilag, a mérnökök szerint. Következésképpen az összes kapcsolódó csomópontban fokozott kopás tapasztalható.
Is szeretné tudni, hogy mi a különbség egy olyan gyár munkája között, amelyet egy másik gyártótól származó silenta hallgat? Puha / kemény? És mennyi? Rack / patron is, tedd az eredetit? Máskülönben a tervek szerint nem fog működni. És nem érdekli, hogy kényelmetlenül vagy az impozáns vagy merev felfüggesztéstől, a mérnökök így terveztek. Egyébként a lemezek és a gumik cseréje az ön számára is eltérést jelent a mérnökök terveitől.
Talán a felfüggesztés, és nem érdekel, ahogy a mérnökök ideálisan tervezik, de sokkal jobban fog működni, mint a szakadt, zúzott eredeti csendes.
By the way, régóta találkoztam egy cikket a felfüggesztés érvelésével kapcsolatban. Ott a versenyzők arról beszéltek, hogy a felfüggesztés érzése nagymértékben függ a gumiabroncs típusától, méretétől, az autó felfüggesztésének más elemeivel ellátott tárcsáktól.
a saját tapasztalatból:
555, HMB - nagyon jó. sok hamisítvány van, az égési s / h gyakorisága gyakran kevesebb, mint 10 000. a márkák felcserélődnek, itt hamisítják őket. egy halvány könnyebb, mint a fény.
RBI - nagyon jó. gyakran a silent a sarkok ülésébe esik (a gumiat egy zsinórral kell felhelyezni) vagy csavarokat kell kiválasztani belőlük. hüvely, a barbár rezgéscsillapító helyek (fűrészek és hasonlók) - horror és csak.
Ruvil - s / h csomagoló, gyakran nagyon elfogadható minőség, az erőforrás akár 50% -os s / h-ig is jó minőségű.
amikor duplikált biztonsági másolatokat választottam, mindig a szabálytól mentem: nem olcsóbb -40% -kal az eredeti, különben már teljes.
Összefoglalom: ha sétálsz magadnak, akkor ne köpje meg azt a tényt, hogy az autó bárhová megy, de nem szükség szerint - az eredeti. ez nem kozmikus pénz. A 2U a Mitsu-t csak az eredeti, ami valóban ott van a Toyota-ról. ha nincs pénz az ő számára, itt az ideje, hogy megnézzük a Zhiguar-ot. és látta volna a kínai másolatok költségeit a WAG-n, így általában néhány könnycseppet adna :)
Krilovo vezet a paphoz.
555, HMB - nagyon jó. sok hamisítvány
azaz Létezik, és a reaktor nem garantálja, hogy ez egy saját tulajdonú?
asva, 555, febest, masuma. mindez pontosan a tűzben van. égni és elfelejteni.
az asva általában az Aztz márka. a lövés fenyegetése alatt, ne tedd meg sehol!
legvadabb ürülék
"555" szar.
Az összes listából választanám az Optimalot
Az IMHO, mint minimum, nem akar az asva, a febest, a longho és a masuma.
de hol vannak a tények? vagy miért van ilyen véleménye?
amit senki sem mondott a VTR-ről és a Hanse-ről? mi a véleménye ezekről a gyártókról?
Hanse megpróbált „sharoblokah” (adatott valami drága kell változtatni), figyelembe véve azt a tényt, hogy ezek a sharobloki - egy fájó pont, cserélni kellett kétszer egy évben. Néha történt, hogy a telepítést követően azonnal világossá vált, hogy gyengültek voltak ((
minden, ami szerepel lehet venni csak CTR .a jobb original.Nu és az én személyes példát az új hátsó Silent RBI előtt kar a hat hónapos egyszerűen állva gép motor nélkül gumik rajtuk repedés) végül is megváltoztatta őket TRD) Ball, ötletek , a tojások még mindig állnak CTR, már 15 tys - normál repülés
megváltozott defts'u csendes és kamilla álla. ő hozta a fobest. így a rokonok felálltak.
2 héttel a fobesten, és szeletek
de hol vannak a tények? vagy miért van ilyen véleménye?
amit senki sem mondott a VTR-ről és a Hanse-ről? mi a véleménye ezekről a gyártókról?
milyen tények? fotók, autó márkák és fut? A hülyeségért? nem hiszek - tét, ellenőrizze a saját bõrét.
555 egy nagyon jó márka, legalábbis sokkal jobb, mint az azbeszt / fenesta
VTR - és hol adjuk el ezt?
A Hansa - szintén jó csendes blokkokat és felfüggesztési alkatrészeket kínál.
Ne felejtsük el továbbá, hogy a felfüggesztett részek erőforrásait ezen részek helyes beszerelése, valamint a felfüggesztés egészének hatása érinti
Kos, és nekem, hogy a lengéscsillapítók lengéscsillapítók értékesítették Tsefirov amortizációját? Szóval tetszett nekem. A Hansa, az elején vásárolt, nem volt lenyűgözve. Legalább egyfajta és nagyon durva és merev érintés nem hasonlít a neoprénre.
milyen tények? fotók, autó márkák és fut? A hülyeségért? nem hiszek - tét, ellenőrizze a saját bõrét.
Hiszek benne. Csak azt akartam, hogy "avtobayek", történetek arról a tényről, hogy ilyen részleteket telepítettek, ilyen és egy ilyen cég, annyira működött, jól működött / rosszul működött.
Ne felejtsük el azt is, hogy a felfüggesztési alkatrészek erőforrásait ezen részek helyes beszerelése, valamint a felfüggesztés egészének hatása érinti
By the way, a kérdés. Az első felfüggesztés állapotát befolyásolja a hátsó kopás (erőforrás) és fordítva?
Az Optimal gömböt és a kormányzási tanácsokat a Volvo 960-ra helyezte. Nem rosszabb, mint az eredeti.
555 a közelmúltban nem túl sok, Qsten hood
Hozzáadás a 3-hete 41 szekszudományhoz
sss, silenti beri ganzu
By the way, a kérdés. Az első felfüggesztés állapotát befolyásolja a hátsó kopás (erőforrás) és fordítva?
elméletileg - és például lengéscsillapítók ushatannyh gép, és ennek megfelelően lesz javítható ringató tengely keményebben dolgozik, szakadt, kopott perselyek és növeli a törzs egyéb felfüggesztés alkatrészeket.
jól és gyakorlatilag. minden az ingerlékenység mértékétől függ.
de hol vannak a tények? vagy miért van ilyen véleménye?
amit senki sem mondott a VTR-ről és a Hanse-ről? mi a véleménye ezekről a gyártókról?
Serega valószínűleg paranoia. Számodra 5 oldalon írt, ha mindent generalizál, az ilyen mondat korábban említett lesz kiderül. "Krolovo vezet a paphoz!"
Ha sok pénzt helyezsz a másolatokra.
Ha sok pénzt helyezsz a másolatokra.
+mulon. egy, de ha tudod, mi "duplikált" a szállítószalagra, akkor pénzt takaríthat meg a címke rovására :)
Saint Anger
de továbbra is fennáll annak a meggyőződése, hogy a szállítószalagokhoz vezető másolatok nem ugyanolyan minőségűek, mint a márkajelzés. Típusú szállítószalag - szigorúan a cég által kiválasztott és a legmagasabb minőségű, és azok, amelyek éppen a kettős márka, így a harmadik fokozat.
Serega valószínűleg paranoia.
Ez nem paranoia, hanem a tudás szomja. Ha gazdag tapasztalata van ezen a területen, akkor azt gondolom, sokan mások hálásak lesznek, ha megosztja tudását.
Saint Anger
de továbbra is fennáll annak a meggyőződése, hogy a szállítószalagokhoz vezető másolatok nem ugyanolyan minőségűek, mint a márkajelzés. Típusú szállítószalag - szigorúan a cég által kiválasztott és a legmagasabb minőségű, és azok, amelyek éppen a kettős márka, így a harmadik fokozat.
soha nem tapasztalt problémákat az ilyen másolatokkal kapcsolatban.
3 évvel ezelőtt teljesen a nulláról ment keresztül felfüggesztés (összes Silent, golyós perselyek, sapkák, általában minden, de a szárak és rugók, gránát), mint a „másolat” + az eredeti (ami nem volt benne biztos, hogy mi folyik a szállítószalag), még nem volt másztam. semmi ütés, és minden tavaszi diagnosztika a felszállásnál csak bizalmat ad, hogy tévedsz :)
a fenti IMHO :)