Milyen szolgáltatásokat kell a közúti közlekedési baleset után független vizsgálati rendbe hozni?
Először. A helyreállítás helyreállításának költsége / anyagi kár összege.
Először is, nem felesleges felidézni a javítási költségek különbségét a kár összegéből:
A JAVÍTÁS KÖLTSÉGE - a tényleges kárra utal, a szolgáltatás piaci értéke az AMTS elvesztett műszaki jellemzőinek helyreállítása olyan szintre, amely megfelel a szabályozási követelményeknek vagy a visszanyerésnek az ügyféllel kötött szerződésben meghatározott szinten.
A javítás költségei a következő költségeket (költségeket) tartalmazzák:
• a javításhoz szükséges anyagok költségei;
• a javításhoz szükséges pótalkatrészek költségei;
• a javítási munkák költségei, beleértve a munkaerő költségeit és a javítással közvetlenül összefüggő általános költségeket (az általános órák teljes költségét).
SÉRÜLÉSI ANYAG - a javítás költségeinek egy része, amely magában foglalja:
• a javításhoz szükséges anyagok költségei;
• a javítás során cserélt alkatrészek költségét, figyelembe véve a kopásukat;
• a javítási munkák költségei, ideértve a javításhoz közvetlenül kapcsolódó munkaerőköltségeket és általános költségeket (az általános órák teljes költsége),
Ie a különbség. hogy a javítás költségeinek kiszámításánál figyelembe kell venni az autó javításának teljes költségeit, és a kár mértékének meghatározásakor figyelembe veszik a pótalkatrészek költségeit, és a kicserélt alkatrészeket nem veszik figyelembe.
Más szóval, a javítás az a pénz, amelyet valójában az autójának javításáért fizet. A kár a javítás része, a pótalkatrészek mínusz kopása.
A javítás költségeit rendszerint akkor kell kiszámítani, ha a gépkocsi az CASCO-ra biztosított. Az OSAGO esetében kárt okoznak. Egyébként tévedés, meglehetősen közönséges vélemény, hogy amikor az OSAGO biztosítási fedezetet fizet, akkor a balesetért felelős személy vagy a bűnös autójának tulajdonosától a javítás és a kár közötti különbség helyreállítható.
Miért levonja az értékcsökkenést a károkért? Ahhoz, hogy megértsük, egy pillanatig tegyük fel magunkat a baleset bűnösének helyére. Képzeld el ezt a helyzetet - megsérti az autót, a 80. kiadás évét, amelyben a szárnyak és az ajtók korróziógátló zsebeken vannak. Becsülje meg az ilyen szárny költségeit. Az értéke megegyezik az új szárny költségével?
Általánosságban, ha nagyon durva - akkor megtérítették a felhasznált pótalkatrészek költségeit.
De másrészt - már hallom a felháborodásodat: "És ki kérte őt, hogy károsítsa a kocsit?" Vagy "én vezetettem" - senki sem érintkezett. Miért kell elhasználódnom, és külön kell fizetnem a kocsim javításáért? "
Általánosságban elmondható, hogy igazad van, de ilyenek a jogszabályaink kánonjai.
De ne idegesd fel. Ez nem jelenti azt, hogy nem lesz elég az autó javításához. Vannak olyan árnyalatok, amelyek növelik a javítás költségeit (és ezáltal a károkat), és csökkentik (és használják a biztosítótársaságok gátlástalan szakembereit). A független értékbecslõ vállalatok szakértõi, ha elegendõ tapasztalattal rendelkeznek, általában ismerik ezeket az árnyalatokat. Ezért figyeljen arra, hogy egy független szakértői szervezet vagy egy adott szakértő mennyi ideig dolgozott.
Hát akkor. A CASCO számára a javítás költségeit téríti meg. Az OSAGO esetében, vagy amikor balesetért felelős követelést nyújtanak be - a kár vonatkozik.
Figyelem! Értékelési szolgáltatásaink megrendelésekor - a jelentésben feltünteti a javítás költségeit és az okozott kár összegét.
A második. A piaci értékvesztés összege (TCB).
Mi ez?
VESZTESÉG áruértéke (CF) - jelentése költségcsökkentés a jármű által okozott korai romlásának áru (külső) az autó és annak teljesítménye csökkentésével erejét és tartósságát az egyes részek, alkatrészek és szerelvények, az ízületek és védő bevonatok a közúti közlekedési balesetek és későbbi javítás.
Más szóval - a veszteség áru értékét okozott az a tény, hogy a gazdaság bizonyos típusú munkát, hogy távolítsa el a jármű kártérítési módosítások kíséretében geometriai paramétereit, fizikai-kémiai tulajdonságai a szerkezeti anyagok és jellemzői a munkafolyamatok egyértelműen romlását, a funkció és a teljesítmény, ami miatt helyreállítása a jármű előtti baleseti műszaki állapota (és ennek megfelelően a költség) nem lehetséges. A javítási munkálatok eredményeképpen a jármű tulajdonosa szenved, úgynevezett származtatott károk valós anyagi kár formájában.
Nos, és nagyon durva - a javítás során a különböző javítási hatások az autónál a gépkocsi vásárlása során elveszíthetik az összeget, mivel a potenciális vásárló ugyanazokat a javítási jeleit látta. Végtére is, bármit is mondhatnék, de nem számít, mennyire jól sikerült a javítás, vannak módszerek meghatározni a felújított és kicserélt alkatrészek jelenlétét az autóban. Egy közönséges ember ezt nem veszi észre, de egy független szakértői szervezet szakértőjének jelenléte az autó vásárlásakor jelentősen csökkenti az autó nyereséges eladásának esélyeit.
A TCB kiszámítása nem befolyásolja a jármű állapotát - javított vagy vészhelyzeti jármű esetén. Az egyetlen különbség az, hogy a sorrendben számítási TCB autó egy felújított állapotban meg kell adnia a szakértő cég dokumentumok megerősítik a tényleges javítási költségek a gépkocsi, vagy előre megrendelési (nem túl jó), a jelentést egy független szakértői szervezet.
Amikor a vészhelyzetben a TCB költségének kiszámítását rendeljük, a jármű javításának költségét is meg kell rendelnünk. ezek az adatok képezik a TCB kiszámításának alapját.
Miért nem tanácsos elvárni a TCB-t egy előre megrendelt autószalonban?
Ez csökkenti annak esélyét, hogy megkapja a TCB-t. Az elővásárlási ruhát egy olyan szervezet bocsátja ki, amely érdeklődik az autó javításának költségeitől. Ezenkívül nem az Ön által felmerült tényleges kiadások visszaigazolása.
Gyakran feltették a kérdést: "Meg kell-e rendelnem a piaci érték elvesztésének költségeit? A TCB fizeti meg?"
Válasz: Ha balesetért felelős személyt keresel, vagy biztosítási kártérítést kap egy biztosítótársaságtól - valószínűleg a TCB-ben fizetést elutasítanak. De ha határozottan, a bírósághoz fordulhat, akkor száz százalékos esély van arra, hogy összegyűjtsék a TCB-t a tettesből vagy a biztosítótársaságból. Ügyvédeinknek elegendő tapasztalatuk van az OSAGO szerinti értékvesztés visszaszerzésében. A teljes bizonyosság érdekében megismerkedhet az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának azon döntésével, hogy visszaszerezze a TCB-t az FB-től.
A TCB kiszámítása esetén. ha az ellenőrzés feltárta, hogy az alábbi típusú javítási műveletek valamelyikét végre kell hajtani vagy létre kell hozni:
- az AMTS testének elferdítésének megszüntetése;
- az AMTS testület nem eltávolítható komponenseinek (teljes vagy részleges) cseréje;
- különálló (eltávolítható vagy nem eltávolítható) AMTS testrészek javítása (beleértve a műanyag kupakot, a szárnyakat, az ajtókat, a csomagtartót);
- az AMTS testének és a lökhárítók külső felületének teljes vagy részleges festése;
- az AMTS kabin teljes szétszerelését okozza, ami megsértette a gyári szerelvény minőségét.
A TCB kiszámítása nem történik meg, ha:
- károsodott baleset elem javított (felváltva) előtt vagy javításra szoruló (csere) nem kötődő okokból az eset (álló korróziós károk (törés) vagy azok nyomait nem távolított sérülés vagy nyomokban javítás (csere) az elem után korábbi események) ;
- károsodott baleset elem korábban festett vagy színes okokból szükséges idegen az incidens (álló korróziós károk (törés) vagy azok nyomait, nem sürgős a kár (forgácsolás, karcolás, stb) nem pusztulnak sérülés vagy javítás sávok ( helyettesítése) a korábbi események után);
- Az AMTS-t korábban teljes vagy külső festésnek vetették alá, vagy a szükséges festést az esethez nem kapcsolódó okok miatt.
Harmadik. A jármű értékének meghatározása vészhelyzetben és vészhelyzetben.
Általában szükség van arra, ha a jármű helyreállítása gazdaságilag nem célszerű.
Mit jelent ez? Két esetet vizsgálunk.
1) Biztosítóval szerződéses kapcsolatban áll. Ez azt jelenti, CASCO.
A biztosítási szabályok szerint az autó helyreállítása gazdaságilag nem kivitelezhető, ha a jármű javítási költsége meghaladja az autó biztosítási értékének bizonyos százalékát. A különböző biztosítótársaságokban ez a százalék 70-80% között mozog.
Ha ez megtörténik, gyakrabban, mint nem, akkor két lehetőség van a biztosítási kártérítés megszerzésére:
- Az első lehetőség. Ön a gépjármű biztosítási értékével megegyező összeget fizeti (az értékcsökkenés százalékában, ha a szerződésben szerepel). Ez az úgynevezett elhagyás.
ELKÖTELEZETTSÉG - "A vagyonbiztosításban: a biztosított személy önkéntes elutasítása a tulajdonosoktól az elvesztett vagy sérült vagyontól a biztosító javára.
Ie Az autó a biztosító tulajdonába kerül.
- A második fizetési lehetőség. A gépjármű biztosítási értékével megegyező összeget fizettek ki (az értékcsökkenés százalékaránya, ha a szerződésben szerepel), mínusz a jó maradványok költsége (a jármű vészhelyzeti költsége).
Ebben az esetben előfordulhat, hogy vészhelyzetben meg kell határozni a jármű költségét.
Itt a helyzet kicsit más. A helyreállítás helyénvalóságának meghatározásakor először - nem a javítás költségeit és a kár mértékét. És másodszor - nem az autó biztosítási értéke a kopás levonása után, hanem átlagos piaci értéke.
Ie ha a jármű károsodása meghaladja az autó átlagos piaci értékét - a legtöbb esetben vészhelyzetben a gépjármű átlagos piaci értékével megegyező összeget fizetni, kivéve a vészhelyzetben lévő jármű költségét.
Ebben az esetben szükség van szolgáltatásokra a vészhelyzet és a vészhelyzet állapotának meghatározásához.
Az elmúlt néhány hónapban a kötelező gépjármű-felelősségről szóló törvény hatályba lépett. És megérteni mindezt meglehetősen nehéz, mert a változtatások leginkább a biztosítási kifizetések nagyságára és a biztosított esemény feldolgozására vonatkoztak - mindez a baleset időpontjától, a dátumtól
Az élet néha kellemetlen meglepetéseket okoz. És egy forgalmi baleset egyike. Nem határozza meg, ki felelős egy ilyen kellemetlen helyzetért - Ön vagy egy másik személy. Tekintsük az incidens következményeit. Valószínűleg a közúti közlekedésben