Lehetséges módja annak, hogy ellopják a GSM-t és a küzdelem módját - a regionális navigációs központot

A vállalat vezetői örömmel válaszolnak a kérdéseire, kiszámolják a szolgáltatások költségeit és elkészítik az egyéni kereskedelmi ajánlatot.

I. Bevezetés

2. Most a kőolajtermékek számviteléről.

A tüzelőanyagot általában a bemutatott számlák és a kitöltési nyilatkozatok szerint kell elszámolni. Ez súlyos jogsértés. Adósságleírás kell elvégezni, figyelembe véve a részletes egyeztetését fuvarlevél átrakási nyilatkozatok (amely rendelkezik egy csoportja az üzemanyag), mint amelynek eredményeként kiderült, számos megsértését a részét a közúti közlekedési vállalat és a tankolás.

3. Tovább az ügyfél.

4. Szóval, az ügyfelünkről sima költözöttünk a diszpécserszolgálathoz.

És egy tény tekinteni, nem ez az egyetlen eset, és ha az ügyfél helyesen van megadva a fuvarlevélen munkaideje speciális felszerelés, motoros távon ez a módszer a lopás kizárt. Néha a diszpécser magasabb szintű vezetése irányában a halasztási lapokat fizetés és fizetés nélkül visszaadják a tüzelőanyag-leírásnak. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a lehetőséget meg kell bevezetni szigorú felsorolás formák és az előírásait mismatch számozási fuvarlevelek dátum szerint (meg kell emelni), hogy fontolja meg a szigorú megsértésével és a felelősök kártérítési igénnyel. Senior manager nyilvántartást kell vezetnie biztonsági nyomtatványok - fuvarlevelek, kérdés vezérlők kézzel megkövetelik, hogy számoljon be a formákat használni. Nem használható újra számozás rönk, ami történik, még az ugyanazon oszlop, és nagyon nehéz összeegyeztetni a tankolás az előírásait nyilatkozatokat. Ez a probléma megoldható a számítógépen lévő utazási lapok kitöltésével. Az útpontok feldolgozása során vannak olyanok, amelyekben a tényleges üzemanyag-fogyasztás meghaladja a normál értéket. A diszpécser szándékosan elmulasztja ezeket az útipoggyászokat, amelyekről az ellopott üzemanyag leírása megtörtént. Néha csökkentik az üzemanyag-mennyiséget is, amikor kiszámítják a refüveléseket, és mindez a vezető hallgatólagos beleegyezésével történik. Több hónap, akkor kóstolja meg a fuvarlevelek, amelyen az a tény, az üzemanyag több, mint a normális, és a szabálysértőket alkalmazni adminisztratív intézkedések hatása (tartani az üzemanyag költségek túllépését bér).

5. Következő utántöltés.

A töltőállomások üzemeltetői gondatlanul töltik ki a kitöltési listákat. Gyakran előfordul, hogy a töltőlapon szereplő útlevél száma nem egyezik meg az adott dátumra vonatkozó útpont tényleges számával. Ebben az esetben két lehetőség van: - vagy a szolgáltató hibázott, amikor így fuvarlevél számát a gázszámla, vagy történt tankolás nélkül útvonalat lapot és tedd fiktív szám. Úgy vélem, hogy az eltérés több útvonalon fordulónapon a számlát egy gáz lehet tekinteni, mint az egyik módja annak, hogy az üzemanyag lopás és a költségek tankolás vonjuk munkabéréből a benzinkút-üzemeltetők. Ez fegyelmezni fogja őket, és óvatosabbak lesznek a kitöltési nyilatkozatok kitöltésekor. A benzinkút üzemeltetői lehetővé teszik az üzemanyag csökkentését a vágánylemezben, vagy egyáltalán nem hozza meg. Egy teherautó-társaságnál a benzinkút üzemeltetője havonta 200 liter A-80-as benzint töltött a töltőlemezen, de nem szállította ezeket az újratöltőket az útitervekre. Ez az eset nem egyedi. A tüzelőanyag-ellátási listákban is léteznek tények, hogy üzemanyagot bocsátanak ki egy nem létező útlevélre, a gépjárművállalkozáshoz nem tartozó gépeket illetően. A benzinkút üzemeltetői lehetővé teszik az üzemanyag szállítását az úthasználati listákra, a dátumot a töltés helytelen dátumával. Ezt a helyzetet azzal magyarázza, hogy a benzinkútnál délután 2 óra jön holnap. Úgy vélem, hogy ez is egy módja annak, hogy az üzemanyag-lopás - vezetők előre fuvarlevél írják le az üzemanyagot, és másnap hozott egy fuvarlevélen utántöltő, valamint készpénzt kap. Az üzemanyagtöltés dátuma és az útlevelek kibocsátásának dátuma nem lehet egy-öt vagy több napig. Feltételezzük, hogy ily módon a töltőállomások üzemeltetői az üzemanyag-mennyiséget a benzinkútnál ellenőrző mérésekhez igazítják. Ezenkívül a tüzelőanyag-kimutatásokban szereplő számlák bemutatásakor az üzemanyag mennyisége gyakran torzul a növekedés irányában. Van egy gyakorlati példa a vállalat számára, amelyben egyértelműen látható, hogy hány litert üzemanyagot tulajdonítottak a számláknak, és részletes ellenőrzés eredményeként kiderült. 5 hónapig dízel üzemanyag - 13705 liter a 137 050 rubel és a benzin 785 összeg mintegy 10 925 rubelt. Ez a szám magában foglalja az e vállalkozáshoz nem tartozó járművek kiszámításában és tankolásában elkövetett tévedéseket. Nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a töltőállomások üzemeltetői ezt a szállítást két vállalkozáson keresztül végzik. Most a nagyon érdekes kérdésre - a sűrűségi együtthatóra fordulunk. A kérdés az alábbi: - Miért írja fel a "YUKOS-Service" az üzemanyagot a töltőanyag-lapokban, literben, a számlák pedig kilogrammban vannak feltüntetve. Lehetetlen ellenőrizni a sűrűségi együtthatót, mivel az ilyen számításokat nem alkalmazzák a számlán. Különböző állításokban ezek az együtthatók eltérőek, a tartomány 0,827 és 0,845 közé esik (ez májusban). Az OAO Tomsknefteproduk VNK üzemanyag feltöltése a bemutatott számlákban azt mutatja meg, hogy az üzemanyag mennyisége literben van. Miért fordítja a Yukos-Service a számláján az összeget kilogrammra? Manipuláció konverziós tényező is az egyik módja, hogy az üzemanyag-lopás és az üzemanyag, ha tartani előnyét literben és több ezer liter, hogy ez a módszer kizárt, és az eredményeket egy részletes egyeztetését fuvarlevél minden megsértését fogja azonosítani a tankolás nyilatkozatokat, amelyek lehetővé teszik a benzinkút-üzemeltetők. Anyagok az ellenőrzés eredményében kell továbbítani a biztonsági szolgálat és a szolgáltatás után vizsgálat a tények megbékélés személy azonosításához bűnösnek lopás üzemanyag.

6. A következő láncszem a láncolatban - az UTT feltöltő üzemek, az olajipar.

A távoli mezők járműveinek feltöltéséhez a megbízható személyek (rendszerint a tankolók járművezetői) révén motoros vállalat dízel üzemanyagot kap olajfinomítóból. Az üzemanyagot a szállítási vállalkozás olajiparában végzik el. És itt is számos megsértést lehet követni. A járművezetők - az újrahasznosítók lehetővé teszik a táplált tüzelőanyag csökkentését az utazási lapokban, vagy egyáltalán nem járulnak hozzá. A sűrűségi tényező manipulálása egy hónap alatt mintegy 3500 liter üzemanyag ellopásához vezetett. A kőolajtermékeknek az elmúlt hónapok hamis lapjain történt 9570 literes lemondására vonatkozó tények vannak. Az üzemanyag-feltöltési listákban az utántöltők nem jelzik az üzemanyagtöltés dátumát, az utazási listák száma torzul. Az olajipar helyreállítása érdekében, részletes egyeztetés és megbízás segítségével, kötelezheti az üzemanyagtöltő személyzet vezetői számára a kitöltési listák megfelelő kitöltését.

7. És végül a versenyzők.

Alapvetően a gépjárművezetők bűnügyi összeesküvést kezdeményeznek a benzinkút üzemeltetőivel, és az utóbbiak nem járulnak hozzá az üzemanyag-mennyiséghez, illetve nem csökkentik az üzemanyag mennyiségét a menetrendben. Vannak tények, hogy elrejtik az üzemanyag tényleges maradványait a tartályokban. Például az utazási oldalakat aminosavat azonosítottunk a tartályokban 15-20 liter, és miután az ellenőrző mérés egy felső vezető a kiadását fuvarlevelek kiderült, hogy valójában a tankok vontak 400-500 liter üzemanyagot fuvarlevelet. Nyilvánvaló, hogy ezt az üzemanyagot vevőknek árusították. A fenti módszerek segítségével harcolhat - az üzemanyag maradványainak napi mérése (ahogyan azt a szabályozás előírja) az elhagyás és a visszatérés során, valamint a részletes megbékélés. De vannak olyan esetek, amikor a gépjárművezetők bűnügyi összeesküvést kezdeményeznek azokkal a személyekkel, akik az utazási listákat aláírják. Itt a dolgok bonyolultabbak. Ha az ügyfél kerül jóváírásra munkaidő speciális berendezések, motor, futott motor cég kontroll, így nem szükséges, hogy figyelemmel kíséri az elvégzett munka és az ügyfél. Néhány szó az elektronikus tankolási kártyákról. A járművezetők átadják kártyáikat az idegeneknek önkényesen vagy egy magasabb szintű vezetés irányába, aki személygépjárművet üzemeltet. Senki sem gyakorol ellenőrzést a feltöltő autókon a kártyákon. Az ellopott tüzelőanyagot a sínen leírták, a futásteljesítményt. Egy napos vezetők 350 km-re jelentkeznek. A legtöbb esetben ez az index és az útvonal nem felel meg a futtatásnak. Volt egy tény - az ügyfél számára egy személygépkocsi az egész hónapban aláírt útvonalon Strezhevoi - Nyizsnyevartovszk és kuponokat átlépésére ezen az útvonalon át az autó nem látszanak. Ez az egyik módja annak, hogy ellenőrizzék a forgalom útvonalát - annak ellenőrzésére, hogy van-e ilyen jegy-jegy. A legtöbb esetben az ilyen útvonalak nem igazolják a keresztezéssel kapcsolatos utalványokat, így a megtett kilométerek kijelölése és az ellopott üzemanyag leírása.

II. A következtetés.

A fentiek alapján nyilvánvaló, hogy csak a mi közös erőfeszítések kiirtani sorainkban fosztogatás az üzemanyag és rosszhiszeműség kapcsolatos feladatokat az alkalmazottak minden szinten, akik hozzájárulnak ehhez. Ez a feladat nem egyszerű. Ehhez az szükséges, hogy tanfolyamokat szervezzen a személyzet becsületes POL csoportok, biztonsági, CRC ezen a területen, és világosan le van írva a munkaköri leírásokat a jogok és kötelezettségek, hivatkozással az újonnan kifejlesztett helyzetet. szabályokat, szabályozást, és vállalati szabványokként alkalmazzák.

Vissza a listához