Konstruktív vizsgálat a Su-35 harci repülőgép irányának kormányjáról, 5. oldal

1 - borda

2 - a borda hátsó része

1.14. Ábra - Rib Structure

1.15 ábra - Ideges

A csomószerelvényeket (lásd az 1.14., 1.15. Ábrát) a kormánylap két konzolból és egy összekötő csavartól áll. Az egyik konzol a kormánylapáthoz csatlakozik, a másik pedig a gerinc második gerincéhez.

1.16. Ábra - A kapcsolószerkezetek kialakítása

1.17. Ábra - A kötés csomópontja

A kormánylemez konzolján egy gömbcsapágy van felszerelve, amely lehetővé teszi a csomópont működését deformáció jelenlétében. Egy ilyen csomópont rögzíti a kormányt a mozgáson a lengés mentén.

1.6 A kormánylapát és az összekötő elemek terhelése

A kormánykerék az aerodinamikai erõk és a támasztékok reakcióerõi által terhelt. Számított kormánylapát terhelés arányos a sebesség fejtér és q, n / m 2. A hatályát kormánylapát e teher eloszlik arányosan akkordok a húrt - az eredmények a tisztító.

Oldalkormány mint mnogoprolotnaya gerenda levegő Rqi padlóra reakciót terhelési dolgozó hajlítása a síkjára merőleges a sík a kormánylapát, és egy húrt síkja - a Rti reakciók. A csavarodásnál a kormánylapát úgy működik, mint egy gerenda, amely a vezérlõ rudak síkjában van rögzítve. Versenyek az Mk. egyenlő a Rixi-val. a merevség tengelyének a forgástengellyel való eltérése okozza. A terhelésnek ez a fajtája és a kormánylapát a többcsatornás kormánylapátokra jellemző.

A Q, M és Mk ábrákon lehetőség van a kormánylapító elemeinek kiválasztására. Elhelyezkedés közel a csuklópánt szerelvények szabályozó rudak meghajtók és koncentrált terhelés lehetővé teszi a jobb az anyag felhasználása ebben a zónában igényel torziós merevsége. A RÅš és az Rti erõk a gerendák erõsített bordáit terhelik, és azokat a hosszanti tagok és a bõr falaira terítik.

1.7 A kormányzási forma javítását szolgáló módszerek leírása a súly és a termelési költségek csökkentése érdekében

Az oldalkormány eredeti kialakítása magas termelési költséggel jár. Ez annak köszönhető, hogy a héjak és a drága berendezések nagy pontosságú gyártását, valamint a vázszerkezet összeállításának összetettségét biztosítják. Tekintettel a haladás gyártási struktúrák PCM növelésének egyik módja a design a kormánylapát az, hogy cserélje részei a bordák található a hátsó része a kormánylapát, a tervezés egy méhsejtszerkezetű magréteg Készítmények kompozit anyagból, ami ahhoz vezethet, hogy súlyának csökkenése a kormánylapát és megnövekedett a szerkezet szilárdságát, így a bordák a minta csomópontjaiban.

A háromrétegű, méhsejtes szerkezetet nagy merevség és viszonylag kis tömeg jellemzi. Három rétegű szerkezet, amely két vékony szilárd hordozó lemezeket - vastag nyersbőr és mag fény - helyőrző elválasztó csapágylemez és terjesztése a terhelést közöttük, és a tapadási ragasztóréteg összekötő lemez töltőanyaggal és összesített átviteli terhelés egy arc és vissza.

Az alkalmazás a polimer kompozit szerkezetek egy töltőanyaggal fém helyett nem mindig sokkal alacsonyabb súlya (csak 26-30%), de a növekedése keménysége és tartóssági kialakítás teljes mértékben indokolttá teszi egy három rétegből álló konstrukció egy töltőanyaggal különböző típusú.

Így. Szükséges a javított terv ellenőrzési számításának elvégzése, összehasonlítása az eredeti tervvel, és felhívja a megfelelő következtetéseket.

2. A különleges rész

2.1 Az oldalkormány és a csuklópontok tervezési és tervezési terveinek kiválasztása

A kormánykerék az építési mechanika szempontjából egy gerenda, amelyet az aerodinamikai erők felfüggesztése és terhelése csomópontjai támasztanak alá. Az aerodinamikai erők pillanatát a forgástengelyhez viszonyítva (az Mw csuklópillanat) ellensúlyozza az erő a vezérlőrúdon keletkező pillanat. Így a kormánylapát szintén hajlító, nyíró és torziós hatású. A fő hatalomelemek a gerenda, a bordák, a burkolat.