Határozza meg a kopási fékbetéteket - hogyan kell ezt csinálni
A kopásgátlók meghatározása
Nem szükséges beszélni a fékrendszer fontosságáról a biztonságért, mindenki megérti. Néhány extra méter vagy másodperc élethosszat vehet a vezetõnek, az utasainak és az úthasználóknak. Ezért a fékbetétek állapotát folyamatosan ellenőrizni kell, és bármilyen probléma felderítése esetén sürgős intézkedést kell hozni.
Határozza meg a kopásvédő párnák különböző módon - közvetett és közvetlen szemrevételezéssel. Mivel minden nap nem valószínű, hogy bármelyik autó rajongója felmászik az autó alá, vagy eltávolítja a kereket, akkor fékezéskor meghatározhatja az autó viselkedésének kopását.
Tüntesse fel a következő jeleket:
- sikoltás, ha leállt - ha magas hangot hall, amint megnyomja a féket, akkor a párnái már szolgáltak;
- hatástalan fékezés - a pedálra nehezebben kell tolni, vagy fordítva a pedál félúton le van tiltva, és a fékezés túl hirtelen és egyenetlen;
- a kopott cipő dörzsöli fémlemezét a tárcsára, ez a féktárcsa deformálódásához vezethet, ennek következtében a pedál lenyomásakor rezgés és rezgés érezhető;
- növelje a féktávolságot - a kopási fékbetétek további bizonyítéka.
A fékezés során a fékbetéteket egy tárcsa felé nyomják, súrlódásuk idővel törlődik, és a fém alapja dörzsölődik a tárcsa felé, ami nagyot súrol. De a hang nem a legszörnyűbb, maga a lemez vagy maga a dob deformálódik - a fékrendszer típusától függően. Ezenkívül a munkahengerrudat nagyobb távolságban kell meghosszabbítani ahhoz, hogy a cipőt a dobhoz nyomja, ezért nagyobb nyomást kell gyakorolni a fékpedálra.
Természetesen nincs szükség arra, hogy a helyzetet a párnák teljes elhasználódásához vezessék - ez rosszul jelenik meg, és általában a kezelhetőség és a biztonság. Legjobb, ha időről időre ellenőrizni kell a párnák állapotát. Amint a gyártók maguk írják, a súrlódó bélés anyagától függően a párnák 10 ezer, és néhány 100 ezer kilométert is képesek átadni. De ez a vezetési módtól függ - ha tetszik az extrém vezetési stílus, akkor a padok sokkal korábban elhasználódhatnak.
Hogyan kell vizuálisan felmérni a kopásgátlók mértékét?
A legegyszerűbb módja annak, hogy meghatározzuk azoknak a gépeknek a kopási fékbetétjeit, amelyekben érzékelő fékbetét van. Amint a súrlódótányér egy bizonyos szintre törlődik, a lámpa fénye kigyullad, itt az ideje megváltoztatni a párnákat. De ahogy a gyakorlat azt mutatja, az érzékelő nem működhet megfelelően, vagy egyáltalán nem, mivel az érzékelőhuzal folyamatosan érintkezik a piszoktól, a nedvességtől, a nedves hótól és a vizektől a pocsolyákkal, és végül is megsérülhet.
A betétek kopásának fontos tényezője a fékfolyadék szintjének csökkenése, bár a szivárgás miatt is csökkenhet. És ez egy másik komoly probléma, hogy megtudja, miért szükséges.
Időről időre figyelni kell a kerekekre, a keréktárcsák típusától függően - bélyegzett vagy könnyű ötvözet szerint - értékelni tudja a feltételt. Például, ha bélyegzést és ruhadarabot viselsz, a por felhalmozódik. Fekete por fémes részecskék keverékével azt sugallja, hogy a párnák hamarosan megváltoznak. Ha vannak könnyűfém keréktárcsák, akkor a port kifújják, és így nem lehet alkalmazni.
Ezen túlmenően a féknyereg speciális technológiai lyukakkal rendelkezik, amelyekbe be lehet illeszteni egy féknyerőt és mérni a kopást. Ha ezekhez a lyukakhoz jutunk, a kerékhajtástól függõen, ha bélyegezünk, teljesen el kell távolítanunk a kereket, de azonnal meg tudja becsülni a teljes képet - a féktárcsa és a párnák állapotát. Ha könnyű ötvözetből vagy kovácsolt kerekekből áll, akkor nem kell eltávolítania a kereket, elegendő technikai ablakot találni a tartóban.
Érdemes megemlíteni, hogy a fékrendszerrel kapcsolatos fenti problémák nagyon eltérőek lehetnek, és nem csak a párnák kopása. Ezért, ha önmagában nem tudja kitalálni, akkor jobban kell bízni a tapasztalt mechanikusokkal az SRT-től.