Fúvókák egy hazafi számára
A Patriots a evro0-3 már ismert befecskendezők feltöltött Bosch 0280158107 (0280150560 tenni őket - már nem gyártják) és Patriots Euro-4, azok, amelyek már fel DBP Bosch 0280158237
Itt találja a motorokba telepített injektorok listáját:
DEKA 1D ZMZ 6354
teljesítményt különböző adatokon (amelyek nem találhatók semmilyen hivatalos forrásban)
ezek a 205 és 215 s között vannak. Megközelítés, illessze be az autót valahol a 130-150 lbs maximumra
A Siemens Deka ZMZ 6354 teljesítmény 150-160 cc / perc
Bosch 0 280 158 107 teljesítmény 192 cc / perc
Sokan azt kérdezik, hogy kiszámítsák az injektorok statikus teljesítményét, hogy javítsák a firmware-t, ha a rendszeres befecskendezőket másokkal helyettesítik.
A számítást az SS x benzin sűrűség (60) alapján végezzük. Gyárt. erő. mg / msec
A benzin sűrűsége:
Példa: a ZMZ6354 injektorok 200 cs termelékenységgel rendelkeznek, azaz 200 x 0,758 / 60 = 2,53 mg / msec
- A fúvókák üzemanyaga BOSCH 0 280 150 905.
- Termelékenység 244,9 cm3 / perc
- Alkalmazás: VAZ és egyéb, 160 LE névleges teljesítményű autók.
244,9 cm3 / min a Bosch dokumentumból a Bosch VW 1.8l
Például 0 180 150 712 (214 cm3 / min / 2,5 bar)
250 kPa Saab Turbo 2.3l)
- Rossz fúvókák - az üzemanyag-permetezés erőteljesen romlik, és ennek következtében nincs minőségi keveredés a levegővel
Nézzük meg a képet
Ez gyakran a mechanikus rendszereken történik, például a Bosch K-jetronic. De szinte soha nem az elektronikus befecskendezőkön. Ha ez az oka, általában akkor jelentkezik, ha gyenge sebességgel gyorsul fel a gyorshajtás.
- Rossz fúvókák. Ne lepődj meg, ez nagyon gyakran megtörténik, amikor az emberek behelyezik a befecskendező szelepeket motorjaikba, amelyeket nem terveztek a motor kialakításához vagy a befecskendezők típusához (látásához). A befecskendezők kiválasztását tiszteletben kell tartani. Gyakran találkoztam azokon a fórumokon, ahol az emberek valamilyen módon meghatározzák a fúvókákat, nem teljesen érthető módon - ezek színében.
Itt találhatók az injektorok fő típusai a permetezés típusára vonatkozóan
Ezenkívül a kúpos porlasztás szöge is eltérő lehet. Van kettős szelepű befecskendező szelep, úgy vannak kialakítva, hogy az üzemanyag sugara a hengerfej két csatornájába kerüljön. Vagy egy bizonyos szögben permetezéssel, de ez csak a csatorna egy konkrét, egyedi kialakítására vonatkozik.
Ha a fúvókák vannak telepítve a helytelen permetezési szög, vagy szánt egyéb motor, üzemanyagot fecskendezünk a levegőbe, és nem keveredett, és a fém alkatrészeket a csatornák a hengerfej - IS BAD
Nagy fúvókák, ne essenek el velük, ez ugyanolyan rossz. A nagy befecskendezők nem képesek az üzemanyagot ugyanolyan kisebb részekre szállítani, mint a kisebb fúvókákat (eredeti). Mindez az oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak, egyenetlen gyorsulásnak.
- Elzáródás, ugyanazok a tünetek, mint a helytelen befecskendezők használata esetén. Gyakran előfordul, hogy a műanyag csúcs csúszik és az injektor befecskendezi az üzemanyagot ebbe a csúcsba (sapka)
Hogy néz ki a diagram
Az elegy egyenetlen adagolása a hengerekbe
Tünetek: egyenetlen motor teljesítmény, rángatózás vagy akár hibás működés
Okok: rossz injektor, rossz injektor jel vagy kapcsolat
- A rossz befecskendező (fúvóka) a hengerek egyenetlen adagolását eredményezheti az üzemanyag-levegő keverékben. A legtöbb injektor nagyon kicsi fémszűrővel rendelkezik. Nagyon ritka (ha üzemanyagszűrőt telepítettek), de ez megtörténik. Ha ez a szűrő kissé blokkolva van, akkor ez a henger kevésbé lesz üzemanyag, mint a többi. A helyzet nagymértékben nyilvánul meg maximális terhelés mellett.
- A rossz (helytelen) befecskendező jel - egy hengerhez vezethet, hogy nem kap üzemanyagot. Ez akkor történik, ha az ECU-be integrált befecskendező meghajtó be van fújtatva. Ha a jelhuzalon rövidzárlat keletkezik (rövidzárlat), ez a felrobbantott vezető okozza. Ha a nyitó (írás, mint egy patológus) a számítógép megtalálja fújt (égett) driver, biztos, hogy győződjön meg arról, hogy a jel vezetéket az áramkör, mielőtt kicseréli az ECU egy új vagy felújított (ha a vezető égeti - úgy kell tekinteni)
- A gyenge csatlakozás, a jelvezeték vagy az injektor negatív (földelt) érintkezője miatt a henger kevésbé tüzelőanyagot vagy semmit nem kaphat.
Azt hiszem, fáradt voltam. Kerülje el ma.