Csavarral vagy anélkül, hogy a téli gumiabroncsok jobbak lennének
A téli gumiabroncsok vásárlásakor az orosz motoros egy éven át tartó probléma, amikor a tépőzáras gumiabroncsok és a "Velcro" súrlódás között választanak. Mondjuk meg, milyen feltételek mellett előnyös, hogy ez és más típusú gumiabroncsok
Annak érdekében, hogy megértsük, melyik gumis gumiabroncs előnyös a súrlódó gumiabroncsok számára, és fordítva, meg fogjuk mondani a tervezési különbségeket.
Arra vitatkoznak, hogy melyik gumiabroncsok jobbak - a foglalkozás értelmetlen. Olyan, mintha megpróbálnám bizonyítani, hogy egy dízelmotor jobb, mint egy benzin. A választott és a súrlódó gumiabroncsok választása az Ön igényeitől függ. Mindkét lehetőségnek jó tulajdonságai vannak bizonyos éghajlati viszonyok és forgalmi helyzetek között. Ha gyakran a hófödte és jeges utakon kell utazni a városon kívül, akkor a "tövisek" sokkal nyugodtabb lesz. A köszörült gumiabroncsok különösen akkor hasznosak, ha a parton a "nagy víz" közelében lakik, ahol a téli utakat általában jég borítja.
A "tépőzár" jobban viselkedik a hóban és a megtisztított aszfaltban. De még egy tökéletes munkát közszolgáltatások (amelyre, mint általában, a hó a télen - a természeti katasztrófa), a városi csomópontok gyakran képződnek tekercs tömörített hó (néha hasonlító mosódeszka profil), és a súrlódás gumik ilyen bevonat munka sokkal rosszabb szegecses. Az egyik hátránya a „tüskék” a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok az úgynevezett magas zajszint. A tépőzár felszerelése garantálta, hogy a téli időszakban tükrözze az akusztikus kényelmetlenséget. (Vagy alternatívaként egy erős hangsugárzó rendszer). A súrlódó gumiabroncsok sokkal hatékonyabbak a szezonban. Ellentétben szöges gumik, ami előnyös, ha megállapítjuk stabil klimatikus feltételek (fagypont alatti hőmérséklet állandó és hó) abroncs súrlódás tudunk már késő ősszel. Nem szabad elfelejteni, hogy a „tépőzáras” alakult, mint a téli gumiabroncs és használni egész évben, mint vsesezonki biztonságos.
A tüskés gumiabroncsok a múlt század elején jelentek meg, de az 1960-as években nagyon népszerűvé váltak és továbbra is vezető szerepet töltenek be a téli gumiabroncs-piacon. A szakértők szerint a köralakú gumiabroncsok előnyben részesítik az autótulajdonosokat, akik kevés tapasztalattal rendelkeznek a téli körülmények között történő vezetés során. Az új, becsúszott gumiabroncsoknak az első 400 vagy 500 kilométert kell futtatniuk, elkerülve az éles gyorsulást, nagy sebességgel és hirtelen fékezéssel a körbe. Ilyen körülmények között a tüskék megvan a kívánt helyzetben és hatékonyan fognak működni a gumiabroncs teljes élettartama alatt.
A súrlódásmentes vagy nem tapadós gumiabroncsok lehetővé teszik, hogy szabadabban válasszon az idő, amikor gumiabroncsokat szeretne cserélni mind ősszel, mind tavasszal. Emlékezve erre, a legjobb, ha a súrlódó gumiabroncsokat telepítjük, mielőtt a "bádognap" jön, és lovagolni, amíg a tél teljesen el nem ér. (De ne felejtsük el, hogy meleg időben a gumiabroncs-keverék lágyabbá válik és nagyobb kopásnak van kitéve). A súrlódó gumiabroncsok tulajdonságai a meredek hornyok, amelyek gyorsulása vagy fékezése során nyílnak meg.
De érdemes megemlékezni a fő dolog - a téli út a hibák nem megbocsát. Nem számít, mennyire modern „stabilizáló” és a „megelőzés” harangok és a síp nem volt tele az autó, és nem volt az, hogy a „patkolt”, a vezető feje még mindig a fő „tétel” mechanizmus. A bolond ostobaság tragédia lehet.