Az orosz olajkitermelő kikötők növelték a nyersanyag-szállítás kapacitását - az orosz újságot
Az orosz olaj és olajtermékek fő exportellátása a tengeri kikötőkön keresztül történik. A Fekete-tengeren a Novorossiysk, a Balti-Primorsk és az Ust-Luga, a csendes-óceáni parton - Kozmino.
Port of szállítást, vagy ahogy a szakértők azt mondják, a kőolaj és kőolajtermékek - egy komplex tárgyak és technikai eszközök biztosítása a vétel, ideiglenes tárolására szénhidrogének és azok kitöltése érkező tartályhajók.
A Transneft minden töltőnyílása egy adott csővezeték rendszer végpontja. A terminálhoz érkező nyersanyag először a tartályokba kerül. Ott tanker szállítmányok alakulnak ki, amelyek a technológiai csővezetékek rendszerén keresztül a horgonyok, majd a hajók. Útközben a szénhidrogének áthaladnak a kereskedelmi mennyiségi számvitel és a minőségellenőrzés csomópontján. Minden kikötőben hideg elleni védelmi egységek, tűz és elektrokémiai védelmi rendszerek és kezelő létesítmények vannak felszerelve.
Az olajkikötők tartályparkjai az egyik legnagyobb a Transneft rendszerben. A legkisebb közülük (a kikötő Ust-Luga) képes befogadni akár 400 ezer tonna, és a legnagyobb (átrakodási komplex „Sheskharis” Novorossiysk) - .. Majdnem 1,2 millió tonna tartályok lehetővé teszi a terminál, hogy kompenzálja az egyenetlen munkáját a tengeri közlekedés. Valóban, ha a cső a szénhidrogének adagoljuk egyenletesen, tartályhajók, vagy késni, és álljon el a rakpart miatt vihar. De amikor az időjárás javul, több hajó alkalmas egyszerre betöltésre. Tároló tartályok a kőolaj és kőolajtermékek, így a port lehetőséget, hogy összegyűjtse a nyersanyag, várja az érkezését tartályos, legalább három napig.
Az olaj és az olajtermékek tartálykocsiba történő betöltésének folyamata az alábbiak szerint történik. Először a hajó a mólóra hajózott. Meg kell beállítani, hogy az elosztócső karimák (csőhálózat) tartályos esik teljesen egybe azokkal elhelyezkedik Quays standers - töltőkarokon, amely arra szolgál, szénhidrogének. A tartályhajók méretét tekintve ez nem könnyű feladat. Tavaly, a kikötő Kozmino segíteni a pilóták telepítették először Primorye lézeres kikötési rendszer nagy hajók, egyfajta tolatóradar, hogy a tartálykocsi.
A sikeres "dokkolás" után (a szakértők nyelvén - tömlő), és ellenőrizve a kapcsolat szorosságát, megkezdődik a töltés. Ha a tartályhajó hirtelen elindul, és túlmegy a megengedett drift zónán, akkor a helyzetmegfigyelő rendszer az állványon dolgozik. Tíz másodpercen belül a berakás automatikusan leáll, és a holtágak el fognak menni a hajó hálózatából.
Az egész betöltési folyamat tart átlagosan 14 órát - ez az idő betöltésének szabványosított szállítmány 100 tonna, de a kikötő tudja fogadni tartályhajók és tágasabb ... Például Novorossiysk egyik kikötőhelyek képes betölteni hajók hordképességű akár 250 ezer tonna, de az ilyen kötetek szállított ritka - .. Ez volt túl bonyolult technológiai folyamat. Mivel az olaj, akkor olaj szállítmányok kevesebb: olaj betöltött 35-40.000 tonna, gázolaj - 30 ezer tonna minden szakaszában a folyamat - ha fogadására, tárolására, az elején és a végén a szállítmányt a tartálykocsi - választjuk ... Olyan minták, amelyeket egy kémiai analitikai laboratóriumba továbbítanak, amely ellenőrzi az olaj vagy az olaj minőségét.
A komplexum eszköze egyedülálló, két ipari területet is magában foglal: "Grushovaya", ahol a tartályok tartályokban és a "Shesharis" -on alakulnak. Az egymás mellett elhelyezkedő távolságok az alagút hosszával megegyező távolságra vannak (több mint 3 km), míg a "Grushovaya" több mint száz méterrel áll a rakodóhelyek felett. Így az olaj és az olajtermékek gravitációval a csöveken át a mólókon keresztül mozognak a Markhotsky tartományban áthaladó technológiai alagúton keresztül.