Az olaj és a hátsó fékhenger cseréje
Legutóbb a hátsó betétek cseréjekor észrevettem, hogy ha felemeli a hátsó fékhenger csomagtartóját, a fékfolyadék leesik alatta. Nem, a palackok még nem áramlottak, de valószínűleg hamarosan. Úgy döntöttem, nem vártam a télre, amikor ez a helyettesítés problémásabb lesz, és itt is az olajcsere ideje ért. Általában a feleségem barátnővel hagyta el a sétát, és elkezdtem ... amit mindannyian megteszünk, amikor a feleségek barátokkal megyek sétálni :))))))
Kezdjük vajjal. Szabadprogram, jött ez az ötlet - én a legegyszerűbb, a hazai autó motorja tervezés nyúlik vissza a 70. években a 20. század is, hogy miért nem tudja kitölteni a hazai fogyasztási benne? Nos, mi az import túlfizetésért? Meg fogja ölni a motort? Igen, a szovjet időkben, így sajnálom, szar ment, és semmi, és ha igen, az egész motor szerelvényt a „bontás” 13.000 rubelt mindent megér! Általában úgy döntöttek - fordulunk az import helyettesítéshez!
Három lehetőség közül választottam - Lukoil, Rosneft és Gazpromneft. Ez utóbbi általában újdonság, amely a közelmúltban jelent meg. Olvassa véleményét, tesztelje, tanácsot kapott és megválasztotta a Rosneftot. Valahol a teszteken olvastam, hogy a Shell-ben van, bár az eltolódott.
Mert Zhiguli választom félig szintetikus, akkor jobb, ásványvíz, de a teljes szintetikus szakadó nem akar, bár a korábbi gépek öntjük csak műszálas, de aztán úgy találta, hogy a „kövér” van, bár a motor jó állapotban van - olaj 10000km futásteljesítmény újratöltött 1 liter, és most , a csere ideje alatt a szonda alsó részén volt.
Általában 10w-40-et öntöttek, de most tél van, úgyhogy úgy döntöttem, hogy az 5w-40-et öntik - könnyebb lesz fagyban elindulni. By the way, Rosneft is termel teljesen szintetikus olaj, a viszkozitás 5w40, ami természetesen drágább.
Igen, egy másik olajszűrőre van szükség! Nos, a Zhiguli választása nagyon jó! A világ összes cége külön szűrőt gyárt a Zhiguli számára! (Joke, valójában a szűrő paraméterei szabványosított, és ugyanazok a szűrők mennek egy csomó más géphez, és illeszkednek az öngyújtóhoz is). Ugyanakkor importcserével foglalkozunk, ezért természetesen eredetiünket veszünk. Wow, és az eredeti akár 3 darab is megfelel nekünk! Legutóbb az eredeti "nagy", szó szerint és figuratív módon vettem be - az eredeti dobozban egy nagyméretű 2101 szűrőt helyeztek el a márkájú BIG szűrőből, kék. Ugyanaz a cég szállítja az "eredeti" és a kis 2105 szűrőket, de a 2108 szűrő az eredeti csomagolásban a "Livny" márkanévig megy, és fekete. Egyébként a "Livny" áll az új motorokra, amelyeket az autóalkatrész-üzletekben értékesítenek.
A "Livny" a JSC "Autoagregat" üzemének a Livny Oryol régióban található üzemének védjegye. Egy nagyvállalat a termelés a különböző szűrők, jön nem csak az üzletekben, hanem OEM autó, ez a növény termel szűrőket a „Zhiguli” a Szovjetunióban, csak akkor, ha ők is csak a szűrők a megfelelő indexek, és most már a saját márka. Tehát annak ellenére, hogy szerény megjelenésű, a termék meg elég jó minőségű, ők ugyanazok szerint a gyártó katalógusában vannak a szállítószalag AvtoVAZ. By the way, „Livny” több és jobb szűrők úgynevezett „Suite 05” és a „Premier-05”, de eladták őket a szemem nem találkoznak.
Livny 2108 a 2103 motoron
A 2101 és 2105 szűrők közötti különbség mindenki számára ismert - a második pedig félmagasságban kevesebb. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szalag meghajtó motor 2105 és az időzítés a változások a tervezés a szűrő szerelési helyen megváltozott, a nagy (01-én) szűrőn egy új helyen, csak nem illik, így a szűrő kisebb. De a különbség a szűrő 2105 és 2108, nem értettem - a mérete is kicsi, bár bevallom, hogy 2108 még kevesebb, mint 2105, akkor szükség van egy szám, hogy, és összehasonlítani, de nem érdekel a „nagy”, ismét nem tetszik, így Livni-t vitték. És a termékleírás szerint, az eredeti termékek dobozaira írva, mindegyik alkalmas a VAZ 2101-07 autókra. Úgy tartják, hogy filter 2108 nincs visszacsapó szelep, amely megakadályozza az olaj folyik ki a szűrőt, ha a motor leáll, mivel a motor 2108 ez áll ferdén és az olaj belőle, és így nem jön ki, és Zhiguli szűrő vízszintesen és van olyan szelep szükséges.
Hogyan kell megváltoztatni az olajat, amit nem írok, mindenki tudja ezt, és néhányan még tudják hogyan. Nos, ez igaz, mert általában az első dolog, amit egy autós vásárol, új autót vásárol, vagy úgy dönt, hogy végül valamit saját magában csinál, ez megváltoztatja az olajat. Röviden, az olajat kb.
A VAZ hátsó fékhengerek cseréjéhez nem szükséges a betétek eltávolítása. A dob eltávolítása után húzza meg a kéziféket, a párnák eloszlanak és nem lesz nehéz eltávolítani a hengert. Csak meg kell óvatosan „elkergeti” a fékcsövet, majd csavarja ki a hengert a fék lebeny, csavarja a cső teljesen, majd tyuknut kalapáccsal és a hengert kézzel kivehető. Eltávolítása után a régi, ha csavar az új, mint a cső fog folyni a fékfolyadék. Itt van a FENOX fékhenger.
Miért a FENOX? Olcsó és dühös, jól csomagolva, útmutatással és garanciával, világos, hogy a beloruszok nem akarják elpirulni termékeiket. Igaz új rögzítőcsavarok a készletben nem mennek, de ott szokásosak, és a régiek általában még mindig szolgálhatnak. Egyébként mellesleg a "fenokók" is az autó mellett álltak.
Új hengerek vásárlásakor ne tévedj! Eladó kétféle hengerek - 2101 és 2105. Az első megy csak a „penny”, van egy egyszerű design a dugattyú „és minden” - nem zár gyűrűk a hengerben, szerepét betöltő önszabályozás között a cipő és a dob hézag. A "kopeck" hátsó párnákon, a kopáson át kellett állítani - "hozni" a dobhoz. Mivel VAZ-2105 ebből a műveletből elhelyezett felszabadító kissé módosított hengerek, dugattyú, fékbetétkopás mozog egy Seeger-gyűrű számára, amely az előbbi a farkát, a gyűrű van behelyezve a hengerbe szoros illesztéssel, úgy, hogy nem tud mozogni vissza kapcsolási rugótámasszal . Így, ahogy a pad elhasználódik, a rés a dob és a dob között állandó marad. 2105 hengerek használják minden hazai vázák dobfék - 2105, 2108, 2110, 1118 (Kalina), 2170 (előzetes). Ha fel a hengerek 2101, ahol szükség 2105 és hol, illetve nincs mechanizmus „szemceruza” pad, tavasszal minden egyes alkalommal fog utaplivat dugattyúk vissza ütközésig, és a különbség a cipő és a dob nagy, illetve fékezés pedál megy mélyebbre, szinte a földre, és a hátsó fékek kevéssé hatékonyak.
A hengerek cseréje és az összes csatlakozó meghúzása után a hátsó féket pumpálni kell. Ahogyan ez is megtörtént, biztosan mindenki tudja. Természetesen nem felejtettem el egy üveg DOT4 fékfolyadékot is, ami szintén eredeti
Nos, ez tényleg minden :)