Az autóhidak koaxiálissága - anyagok
Anyagok »Az autóhidak koaxiálissága
A jelen dokumentumban a diagnózis tárgya a jármű hidak igazítása. Ki kell fejleszteni a metrológiai támogatást a járműhidak összehangolásának diagnosztizálásához.
Összehangolása a jármű tengelyeinek - tükröző jellemző közbeiktatásával jármű tengelyek egymáshoz képest egy tengelyirányú eltolás (1. ábra a) és szögelfordulást (1. ábra b).
1. ábra A hidak összehangolásának megsértése
Minden alkatrész zavartalan zavara esetén, függetlenül attól, hogy a motor, az átvitel vagy a felfüggesztés a motorban van, nem biztonságos vezetési körülmények fordulhatnak elő. A nem párhuzamos hidakkal rendelkező autó kétségtelenül sokkal nehezebb a veszélyes utakon való vezetésre. Ha a párhuzamosságot elég nagy, az autó veszélyes lehet még a jó úton, mert a vezetőnek folyamatosan meg kell küzdeni a hajlam, hogy a jármű fordulni.
Az ikerhidak párhuzamosságát minden alkalommal ellenőrizni kell, amikor az autó a műhelybe lép a felfüggesztés fenntartása érdekében. Az ilyen ellenőrzést legfeljebb 50 ezer kilométernyi nyomvonalat és a pótkocsit kell elvégezni - a vonatkozó berendezésekről 160 ezerről 200 ezer kilométerre.
A tengelyek következő központosításának szükségessége a 160 ezer km futás lejárta előtt megtörténhet. Ennek oka lehet a kis löketek (amikor egy járdaszegélyt vagy egy sarokpántot találnak) vagy ütközéses károkat okoznak. Még a szokásos kopás a baktériumok a reaktív felfüggesztés rudak az egyik oldalán az autó okozhat párhuzamos a hidak.
Amikor LHD jobbra motorkerékpár érzékelik nagyobb ütések mint a kerekek a bal oldalon, mert már nem mozoghat a dudorok a közúti élek, valamint ennek eredményeként a újraelosztása a jármű tömege oldalán annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbb út enyhén domború profil. A bokrok normális kopása vagy a reaktív rúd cseréje okozhatja az ikerhidak párhuzamosságát. Kétségtelen, hogy a hidak párhuzamosságának ellenőrzése minden javítási munkában a szabálysá kell válnia.
Radials érzékenyebbek a nonparallelism hidak, mint ferderétegű abroncsok minden típusú tengelyek és szuszpenziók. Tünetek viselni radiállal gyakran jelennek után 16-32.000 km-re, míg az abroncs, átlós kábel -. Miután 80-92.000 km .. A radiál gumiabroncsok szerelt szabályozott tengely, jellemzi romlása a váll régiók belső és külső felek. Elforgatásával a futófelület szélein általában emelkedik, mert ellentétben a szerelt gumiabroncsok meghajtótengelyei, ebben az esetben nincs erő megtartása érintkezési sík a gumiabroncs az útburkolatot. Ez kopás általában nem befolyásolja a tartósságát a gumiabroncs, hiszen akkor csak az első futófelület szélessége 0,79 mm.
Míg a gumiabroncsok kopása és az üzemanyag-fogyasztás, attól függően, megőrzése párhuzamosság hidak, lehet meghatározni, közlekedésbiztonsági, ami még ennél is fontosabb az intézkedés nem olyan könnyű. A rendszeres ellenőrzések és a párhuzamos hidak biztonságtechnikai okokból történő kiigazítása jelentősen csökkenti a károk, balesetek és járművek káros hatásait.
A diagnosztikai eszközök kiválasztásának optimalizálása a diagnózishoz
A boltban dolgozók béralapjának kiszámítása
Az alapmunkások dolgozóinak közvetlen fizetését a következő képlet adja: ZPsd. = S ti × N × P ti - az i-edik művelet munkaintenzitása; N a kimeneti térfogat; P - a munkavállaló átlagos vámtétele; 1. Revolverek: ZPsd. = 71 × 430 × 0,764 = 23324,92 (dörzsölje) 2.Tokari: ZPSd. = 84 × 430 × 0,764 = 27595,68 (dörzsölje) 3. CNC marógépek: ZPSd. = 46 × 430 × 0.764 = 15111.92 (dörzsölje) 4. Marógép: ZPSd. = 4.