Amur tengerészgyalogos arról beszélt, hogy részt vesz a karibi válságban - a társadalomban - kétszer kétszer

Vladislav Sysuev katonai kampányt hajtott végre a japán partvidék ellen a hidegháború idején, és egész hónapot töltött a titkos körülmények között

Vladislav Sysuyev 21 éves korában lépett be a hadseregbe - a srác pihentetett, miközben a műszaki iskolában tanult. A fiatalember szolgálata az volt, hogy a csendes-óceáni flotta része egy dízel tengeralattjárón. Egy évvel később, a tengeralattjáró katonai hadjáratot fog tenni Japán partjaihoz a hidegháború idején, és egész hónapot egy szuper titokzatos légkörben tölt. Ez lesz az 1962 ősze - az Egyesült Államok és a Szovjetunió nukleáris fegyverei közötti összecsapás magassága, amelyet később a történelmi könyvekben a karibi válságnak neveznek.

Fotó: Irina Vasyukova

- Vagyis a tengeralattjáróban torpedó felszerelés volt?

- Igen, minden tengeralattjárón torpedók vannak. Sűrített levegőt hajtanak végre 2,200 kilogramm / négyzetcentiméter, vagy 200 atmoszféra, és torpedók, például a cirkáló, lőporpor. A tengeralattjárón 6 fő és 4 tartalék torpedó cső volt: 6 méter hosszú torpedók, átmérőjük 650 milliméter volt. Az emeletem a tartalék torpedó fölötti első rekeszben volt.

- Mindig érdekelt, hogy megtudja, hogyan ürül a tengeralattjáró ...

- Ahhoz, hogy egy tengeralattjáró elsüllyedjen, lebegjen vagy víz alatt maradjon, képesnek kell lennie arra, hogy megváltoztassa felhajtóerejét. Ezt nagyon egyszerű módon érik el - ballasztvizet vesznek fel a hajón: különleges tartályokat helyeznek el a hajó fedélzetén, majd tele vannak tengervízzel, majd ismét ürítik ki. Ha teljesen fel van töltve, akkor a hajó nulla felhajtóerővel rendelkezik. Annak érdekében, hogy a tengeralattjáró lebegjen, a ballaszttartályokat sűrített levegővel kell a vízből kioldani.

- És mennyire lehet mélyen lecsúszni?

- Munkamélységünk kb. 100 méter volt. 200 méter - ez a maximális mélység, már veszélyes volt a 300 méterre történő leeresztés - a víznyomást összetörheti. Azonban a nukleáris tengeralattjárókat egy kilométer mélységig lehetett leereszteni.

- Hogyan tápláltak a tengeralattjárón? Kiadott suhpayki?

- Nem, nem te vagy! Ott volt egy konyha, ahol nagyon jól főztek - levesek, gabonafélék, hús, még főzött borscht ... És adtak ki az előírt száraz borokat vagy kikötőket, sőt csokoládét is! Azt fogom mondani, hogy a tengeralattjárók még jobbak voltak, mint a repülés - a hőmérséklet és a nyomás miatt nagy kalóriaveszteség van. Napi 300 gramm friss vizet kaptunk. És hogyan költheted el, mindenkinek magánügye van.

- A tengeralattjáró nem mindig a víz alatt van. Mikor és miért jöttél a felszínre?

- Éjjel mentünk fel az akkumulátorok töltésére. Ehhez el kell kezdeni a dízelmotorokat, és a munkájukhoz levegőre van szükség. Ezért éjszaka nyitottak a felső nyílások. Friss levegő járt az egész hajó körül, ugyanakkor szagok tisztítására. Egyszer ilyen hőségben hűtöttem a füleimet, és azóta az otitis gyötrik.

- Miért van szükségem akkumulátorokra egy tengeralattjárón?

- A víz alatt a dízel nem működik, és a víz alatt történő mozgáshoz használjon újratölthető akkumulátorral működő villanymotorokat. A tengeralattjárónkban 224 elem volt, amelyeket 2-4 órára töltettek. Jól emlékszem erre a számra, mert magam szolgáltam őket: folyamatosan mértem a sűrűséget és a hőmérsékletet.

Találkozó az amerikai "Kitty Hawk"

- Tudom, hogy életrajzában volt egy harci kampány ...

- Ez volt. Abban az időben a politikai felkészülésünk nagyon komoly volt, és a karibi válságról is tudtunk. És miközben a hatalmunk és az USA közötti ellentét folytatódott, a haditengerészet tengerészei tilosak a parton való távozásra. És 1962 őszén, éjjel hirtelen bejelentették a katonai riasztást. Elfogyott a mólón, az utcán a világítás kialudt, csak a fényszórók ragyognak a tengeralattjárón. És a parancs azonnal eljutott a torpedók betöltésére. Mindez teljes sötétségben és csendben zajlott - a beszélgetések tiltottak. Mindenki tudta, hogy a hajó valami különleges, de senki nem tudjuk megmagyarázni ... Szállítás torpedóvetőivel kemény, ő a tetőablak nem lép be a hajóba, úgyhogy használt egyszerű csörlő: hat méter torpedó emelése és megteremti a trim az orr vagy a tat, A torpedó-rekeszekbe a torpedócsövek felé haladtak a farokrészen. Ezenkívül egy tartályt, egy ivóvíztartályt töltöttünk be. És elmentek a tengerbe.

- Ismerted az útvonal irányát?

- Nem, senki sem tudta, hová megyünk, de biztosan tudom, hogy több tengeren átmentünk Japánba. Még távolabb láttam Tokió éjszakai fényeit.

- Hogyan történt? A tengeralattjáróban nincsenek kiosztások!

- A konyhából és a WC-ből származó piszkos víz a speciális tartályokba került, de maradtak palackok és karton dobozok. Ez a szemét éjszaka, amikor a hajó felszínre került. És azon az éjszakán, amikor "elérték ezt a becsületet", láttam Japánt - Tokió fényeit.

- És mit csináltál Japán partján?

- A parancs az volt, hogy elérje az amerikai repülőgép-hordozó Kitty Hawk helyét, és észrevétlenül kísérje el. Ezt a repülőgép-hordozót felszíni és tengeralattjáró hajók kísérte. Ez olyan hatalmas! Volt repülőgép-felszerelés, rakéta-fegyver és légiforgalmi csoport. És ha kitört a háború, akkor ez lenne az első célunk. Így egy egész hónapra költöztünk, amíg visszaváltási parancsot nem kaptunk.

- Szóval, nem volt valódi ütközés?

Elkezdtünk olyan regeneráló lemezeket használni, amelyek égetett széndioxidot és felszabadított oxigént. Ez a rendszer a levegő regeneráció biztosítja a jelenlétét a kis tengeralattjárók víz alatti akár 48 óra, és a nagy - akár 72 óra. De volt egy hátránya - sok energiát osztottak ki! Két nappal később végre felszínre kerültünk, de még csak nem is volt ideje tölteni az elemeket - azonnal kellett merülnem a parancs után. Az amerikai harci repülőgépek észrevettek minket.

- A repülőgépek egy repülőgép-hordozóból származtak, amire nézett?

Fotó: Irina Vasyukova

- Igen, ezek a Neptune és Marlin repülőgépek az amerikai fuvarozónktól. Elkezdtünk fotózni minket. És ha lenne időnk, akkor nemzetközi botrány lenne. Abban az időben volt egy feszült helyzet az országok között, egy hidegháború. De manővereztük az időben: 8 másodpercig volt ideje becsukni a nyílást és 10 méteres mélységig. Az előkészítés és a reakció kitűnő volt.

- Hány ember volt a tengeralattjárón?

- A csapat 60 emberből állt. A főcsapaton kívül a cserkészek csoportja volt. És amikor elmentünk a Kitty Hawkba, a srácok kezdték el az akusztikus munkáját. Akusztika - az a személy, aki a tenger idegen zaját hallgatja. Meg tudja határozni a felszíni vagy víz alatti hajó típusát, mélységét és irányát. Amikor átvette a hajó a hajó volt tökéletesen hallható: a recseg, zörög, mint egy darab vas, hogy húzta a sziklák ... De a fő célja az akusztika az e vizeken - hallgatni a munka az amerikai hajók motorok. És tökéletesen hallottuk őket, és felvettük a kazettára az amerikai akusztikusok tárgyalásait. Mindezt lefordították és jelentették a hatóságoknak. Nyilvánvalóan nem tudtak rólunk, különben nem fognak annyit beszélni.

- Hallottátok a beszélgetéseiket?

- Igen, de nem értettem. Én majd tanított német ... A csata állomás volt a kontroll szobába, ahol a parancsnok, navigátor, főhadnagy, parancsnok helyettes, akusztika, és a parancsnok a navigációs villanyszerelő. Olyan kevés hely volt, hogy amikor a parancsnok közeledett a periszkóphoz, fel kellett kelnem, hogy dolgozhasson.

- A fő feladat a hajón?

- A torpedó-villanyszerelők osztályának parancsnoka voltam, és a TAC torpedó puskával volt felelős. Amikor az akusztikus az átadó hajóra vonatkozó adatokat közli, beviszem azokat a járműembe. Ezért szükséges a torpedó előrehaladásának kiszámítása - a torpedó elindításának ideje, hogy a megfelelő időpontban a megfelelő ponton keresztezi az ellenséges hajót. Hála Istennek, nem volt szükség a más tengeralattjárók vagy hajók támadására a gyakorlatban.

Egy hónappal később hazatértünk. Aztán megtudtam, hogy a tengeralattjárón kívül egy másik orosz tengeralattjáró egy amerikai repülőgép-hordozóhoz ment.