A tengelykapcsoló lökete helyesen archivált
Ez a kérdés: a családban 2 autó van, és gyakran vezetni kell az egyiket, de mivel leginkább egy, majd a másikba történő váltást kell használnia a tengelykapcsoló másik menetének, ha a tengelykapcsoló megindítja a közepét, az elején egyszerûen gáztalanul távozhat, és végül felszabadul, és a csatlakozás folyamata elég hosszú, majd egy másiknál, elõször hosszú ideig hagyja el, és végül csak megragad. A részleteket a képen kipróbálták, pirosak, ez az, ahol a kuplung indult, a kérdés az, hogy helyesen kell lennie. Köszönjük előre a konstruktív válaszokat és tanácsokat.
ahogy tetszik \ kényelmesen - IMHO.
De az Opel Duma a helyes.
Lassan kell indulnom a ravaszon, középen normális, átváltoztathatod a préselés 75% -át.
ahogy tetszik \ kényelmesen - IMHO.
De az Opel Duma a helyes.
Lassan kell indulnom a ravaszon, középen normális, átváltoztathatod a préselés 75% -át.
Vsmysle felülről. Chet nem az. Úgy értem, amikor megérinted.) Az alulról mindent teljesen felülről felszabadítanak.
A tengelykapcsolónak nem szabad bekapcsolt helyzetbe csúsztatnia, és nem szabad a kialudni. A többi a szokás és a kapcsolódás konstruktív tulajdonságait jelenti.
A tengelykapcsolónak nem szabad bekapcsolt helyzetbe csúsztatnia, és nem szabad a kialudni.
Hány különböző autót indított (és sokan voltak), mindannyian "másképp" állt. A VAZ-on önállóan vagy az állomáson szabályozható. A tengelykapcsoló pedál / ha a síkban nézünk / éppen a fék felett van. A válasz időzítése attól függ, hogy milyen jól működik a tengelykapcsoló lemez. Az inkák még nem telt el
És semmiért? Érkezett?
állítóanyákkal, a tengelykapcsoló kábelének néhány milliméterre való rövidítése és az eredmény ellenőrzése.
És lehetséges, hogy részletesebben fejtsük ki?
Ez a kérdés: a családban 2 autó van, és gyakran vezetni kell az egyiket, de mivel leginkább egy, majd a másikba történő váltást kell használnia a tengelykapcsoló másik menetének, ha a tengelykapcsoló megindítja a közepét, az elején egyszerûen gáztalanul távozhat, és végül felszabadul, és a csatlakozás folyamata elég hosszú, majd egy másiknál, elõször hosszú ideig hagyja el, és végül csak megragad. A részleteket a képen kipróbálták, pirosak, ez az, ahol a kuplung indult, a kérdés az, hogy helyesen kell lennie. Köszönjük előre a konstruktív válaszokat és tanácsokat, módosításokat igényel, mindenki számára megegyeznie kell)
módosításra szorul, mindenkinek meg kell egyeznie)
Márkás. Időnként ugyanez történik, ha nem nyomja (mint hagytam el) a tűzés után az első után, és csak ragaszkodni R. Vagy ha neostanovyilso narmalno.
Más szempontból normális?
Márkás. Időnként ugyanez történik, ha nem nyomja (mint hagytam el) a tűzés után az első után, és csak ragaszkodni R. Vagy ha neostanovyilso narmalno.
Más szempontból normális?
Igen, a többieknél minden rendben van, de néha a hátsó dörzsölés, egyenesen nagyon kellemetlenül))))
Nos, opcióként néhányszor hagyja el a kapcsolatot, és lágy lesz (mint egy dupla sajtó) egy ilyen dolog a szinkron taxi nélkül
és még ennél is több van)
De itt van a kérdés, a hátsó sebesség, ha ritkán még mindig dörzsöl, de minden más oknál fogva, mit jelent ez? A tengelykapcsoló pedált nyomja meg a hátrameneti fokozat bekapcsolása előtt 2-3 másodpercig szünetet kell tartania.
Természetesen az autónak nem szabad gördülnie.
Miután megnyomta a tengelykapcsoló pedált, 2-3 másodpercet kell várnia a hátrameneti fokozat bekapcsolása előtt.
Természetesen az autónak nem szabad gördülnie.
Kb. Megnézem tovább) Spasib)
a tengelykapcsoló helyes munkája, amikor megnyomja a pedált, bekapcsolja az elsőt, és simán (nagyon simán) engedje el. nem nyomja meg a gázpedált. A gép lassan, rándulások nélkül és megpróbálja megállni - elindul. akkor tökéletesen működik. És ahol megragadja, nem számít, magadra állíthatja.
a tengelykapcsoló megfelelő működése a pedál szorításakor, az első bekapcsolása és simán (nagyon simán) engedje el. nem nyomja meg a gázpedált. A gép lassan, rándulások nélkül és megpróbálja megállni - elindul. akkor tökéletesen működik. És ahol megragadja, nem számít, magadra állíthatja.
Itt voltam így. Néha nagyon lassú forgalmi dugókat költöttem gáz nélkül. És most nem tudom, megnézem.
a tengelykapcsoló helyes munkája, amikor megnyomja a pedált, bekapcsolja az elsőt és simán (nagyon simán) engedje el. nem nyomja meg a gázpedált. A gép lassan, rándulások nélkül és megpróbálja megállni - elindul. akkor tökéletesen működik. És ahol megragadja, nem számít, akkor magadra állíthatja magát, a gép ebben az esetben a tengelykapcsoló beállításától függetlenül mozogni és menni, de a motor nyomatékától függően. A hibás tengelykapcsoló esetén nincs lehetőség.
Csak annyira különbözik ettől, hogy mindig üres állapotban gázolok, mert ahol megragad és megy, nem fogja meg, és a helyemre ül, és néha megáll, mert szokás szerint azonnal oda vezet, ahol ő megragadja, és az én gépemen már "üres", jól van, ahogy van.
A len, a tapasztalat teljes puszpizmust fog kapni a kuplung munkájához, habozás nélkül megy minden gépen.
Miután megnyomta a tengelykapcsoló pedált, 2-3 másodpercet kell várnia a hátrameneti fokozat bekapcsolása előtt.
Természetesen az autónak nem szabad gördülnie.
+1. Néha egyébként hasznos a kézikönyv olvasása a géphez :)
Csak azt írták, hogy a tengelykapcsoló pedált 4 másodpercig le kell nyomnia, mielőtt bekapcsolná a hátramenetet, és csak akkor kapcsolja be.
Kérlek, kérlek. Megváltoztatta a tengelykapcsolót a VazInterServishez, mielőtt Kraft volt. Tehát az új tengelykapcsolónak nagyon rövid üteme van, azaz szinte be / ki működik. Nagyon nehéz a csúszás nélkül mozgatni, és még inkább télen. Az előző tengelykapcsolón hagyta, hogy az egész tó sehol sehol ragadta meg, és az új úton néhányszor szinte sík talajon temették el.
Valamilyen módon beállíthatom a tengelykapcsolót, hogy a tengelykapcsoló lökete hosszabb legyen, és lágyabb? Vagy ez a tengelykapcsoló olyan baloldalt fogott, és csak változik?
Valamilyen módon beállíthatja a tengelykapcsolót, hogy a tengelykapcsoló lökete nagyobb legyen. 2 anyát, úgy tűnik, hogy 13. A motortérben, a kábel rögzítési pontja közelében
Tudod. 2 anyát, úgy tűnik, hogy 13. A motortérben, a kábel rögzítési pontja közelében
A pedál működik értem. Nem csúszik, és nem vezet. De itt is túl hirtelen működik.
hirtelen ez normális a vazinterservis számára, egy kicsit ragaszkodni fog, és nem lesz olyan éles.
A tizennegyedik, valahol pár ezer, a tapintás simábbá vált.
Vagy ez a tengelykapcsoló olyan baloldalt fogott, és csak változik?
Próbálja meg egyenletesen állni az álló gépen, hogy többször nyomja meg a tengelykapcsolót. Ha észrevehető változás tapasztalható az erőfeszítésben - akkor a kuplung vagy a házasság, vagy a baloldal. A minőségi markolat egységes erővel működik.