A teljes igazság a Peugeot 308 akpp
Nem válaszolhat erre a témára.
mert a téma az archívum.
Volt szerencsém birtokló ezt a csodálatos eszközt egy egész goda.Chto Azt lehet mondani, az autó nagyon interesnyy.Po én tapasztalatom birtokló autók, Peugeot 308 túrák (rulitsya) nagyon érdekes, kiderül ez szükséges az Ön számára, pontosabban nem tudom kifejezni csodálatomat, de dióhéjban, hogy a tak.Nu és hány érdekes zsemlét, hogy meg kell állítani a kartámasz magasságát, kevesen látták azt, vagy inkább soha nem látott Peugeot) látta el a fényt, akkor is, ha elfelejtette kikapcsolni a fények az utastérben vagy a fej maga biztosan kikapcsol időt úgy, hogy nem ül akkumulátort. Hűtött kesztyűtartó, nos, ez a kis dolog, de priyatno.Myagkaya és egyidejűleg gyűjtött felfüggesztés mindig kellemes vpechatleniya.No a remegés az első a második vezetés közbeni sebesség, mindig levert rám, aztán kétszer változott a szelep a hidraulikus egység, a konstruktív házasság vagy szolgáltatás úgy, hogy a rake körülbelül 60 t.km-re kopog. és ez jobb nem tenni, mint az eredeti drága javítási menetben több mint egy éve, de a natív lesz érintse meg 200t.km majd meghalnak) Szóval mindez ostobaság a lomuchest Peugeot és így tovább mind idióták, akik hallgatni a történetet nagymamák az ajtón. nagyon jó tormoza.Kupil én még egyszer Peugeot, egyértelműen igen, de csak egy újat! egy év tulajdonosi töltöttem a javítási rendelés 25t.r.
Előnyök a személy számára, kényelmes, praktikus, sok zsemle, mind a fogantyú alatt.
Hátrányok az akpp-tól az elsőtől a másodikig, drága részekig, de mindent térben javítottak és minden rendelkezésre áll.
És végül, akkor természetesen érzem magam szerencsésnek, hogy egy autó, de eladta, és néha hiányzik, hogy az élvezet, amit kap vezetés ezeket az autókat, így abban a pillanatban keresek valamit az automata sebességváltó, az úgy 8 és legfeljebb két tulajdonosa, nos, mivel Most nem dolgozom, amíg kívánatos tisztítani a 400-450t.r. de ez egy külön témához vezet. ¶
csúszka * írta
az elsőtől a másodikig tartó sokkokat
Fluence is ez, "beteg". Úgy tűnik, a francia vírus)
Három évig a franciák tulajdonjogát csak fogyóeszközök váltották fel (az előző évben egy másik tulajdonos volt). Emlékszem a melegre) ¶
Belefáradtam a legutóbbi alkalommal, amikor valami nyilvánvaló, hogy az állami, akkor mindent a saját szemszögéből volt, hogy nem akar egyáltalán hallgatni az érveket. Azt hittem, érett, esetleg kissé megváltozott a helyzet -, de ez nem észrevehető újra.
:-) nincsenek szignifikáns különbségek az android és ogryzkoosyu között. ) nem volt és nem. a rendszermag lényegében ugyanaz, az összes különbség csak a szoftvertervben és készletben van. )
de a dobozok már írtam fentebb, de ismétlem: most, amikor VAG töltött kúp, mások rohanás a késztermék másolni, bár a nedves, de száraz kuplung, és fel autóikat ugyanazon a DSG, csak más betű nevezze el.
Shl: nekem, ha ez, az ibolya az innovációért, egy nizhebrod vagyok, lovagolok egy szerelőn és egy bajuszban nem fújok. és dvigun rám és turbó, de megbízható, még néhány száz szivattyú elég sapka nélkül. ¶
És nem érdekel, hogy mindent jól, és te ladno.Kak magyarázni egy példát, hogyan realnyy.Eto Peugeot AL4 vele kedvenc, az autó jó, és mint ilyen sebek nem csak egy doboz, de ez könnyen kezelhető, de néha nakladno.Tak és Váhom, osadochek volt, és bár rögzített mindent, de a remegés, az első, a második még mindig nem ment el, annak ellenére, hogy legkie.Poetomu és megtörve bár otkazat.Nu és Androyd és Agios ismétlés, I bezraznitsy (összes egyébként) szeretem Agios blizhe.Hotya otthon Androyd ASUS, Samsung lap saját, de az iPhone a lélek) Igen, és igazad van saját pont valamint megtekintheti az összes mirovozrenie.No ne felejtsük el, nem érdekel, hogy ki és mi megy, és ki megy, mit. ¶
Majd hozzá egy kis 5 kopecks, mint a tulajdonos a CitroënS5 hidropneumatikus.
Ford után nagyon elégedett vagyok a fogyóeszközök és a W / H árával. Még mindig nem értem a gépek alacsony népszerűségét.
Ha a rubel bukása után a w / h nagyon megfizethető, akkor mi volt a helyzet?
De érdemes megjegyezni, hogy ha megnézzük a podzolikus helyettesítést (mondjuk az én hidrosztatikus összeállításomon), akkor az,
Dim0S írta (a)
Még mindig nem értem a gépek alacsony népszerűségét.
sz. a franciák.
itt írja, hogy a szelep kétszeresére cserélődött a dobozban, és még mindig egy heves, 150THP nevû zvizdet van.
mintha a dobozok és motorok kiválasztása nem nagyszerű - nem egy, tehát egy másikba belép. ¶
Mint az AL4.
Ismerem a chela-t, aki legyőzte a dobozt, de újra elvégezte magát, a garázsban. Korobas szinte új volt, 40 tyke, i.e. a hidroblokk nem tudta elrontani a "vasat". És kifinomult hűtés. Most 200-nál kevesebbet kell futni, és úgy tűnik, mintha minden jó lenne. De nehéz lesz ilyen jó hírnévvel eladni.
Van egy kézikönyvem. ¶