A szivattyúk javítása
Mindez egy kissé furcsa hanggal kezdődött, amely a GUR-ból származik, azaz terhelés alatt. amikor megfordította a kormánylapátot. Volt egy gyanú az övről, de a feszültség normális. Aztán azt találtam, hogy a tartály körül mindenhol az olajban - kinyitom a fedelet - és van egy folyamatos hab. Pokavyryavshis az interneten, a probléma a „forró” folyékony GUR - rájött, hogy felelős emberek nem értik igazán mi van leírva azok, akik ezt a problémát, vezet temperatutu folyadék forráspontja, stb
Valójában - a GUR-folyadék "forrása" leggyakrabban légszívással vagy közvetlenül a szivattyúban van (a csapágy megszakad, a tömítés szakadt vagy kopott), vagy a levegő beszívja a tápvezetéket.
Emellett, ha a készülék eltávolítása heveder (I Gur saját öv) nem kell öntözni út nem deshovoy folyadék, és amikor elér az otthoni talált visszaüt a tengely - így halt csapágy tengely és eltolódott a mirigy sosoalo levegőt. Úgy döntöttek, hogy áthelyezik a GUR szivattyút.
Elkezdtem szétszerelni a szivattyút, és néhány ötletem volt a szétszerelés optimalizálására.
1. A kerekeket (három csavart 6-os belső hatszöggel) eltávolítottam egyáltalán.
2. A karima eltávolítása néhány kérdést vetett fel. A háromlapos fékező egy kicsit elromlott (nem emlékszem, hogy ki rendeztem ki). Ezért úgy döntöttem, hogy a belső vitorlákat rögzítő csavarokat használom a karimákra. Ezeken a faragott szálak a teljes hosszúságba esnek, és nem károsítják semmit.
3. Távolítsa el a csapágygyűrűt.
4. Távolítsa el a gyűrűt a hátsó burkolatból, majd nyomja le a reteszelő rugót a szivattyúházban lévő lyukon keresztül (tényleg meg kell keresni a lyukat), majd zárja ki a hátlapot. Ő maga nem esik ki. De alaposan megvertük, hogy ne károsítsuk az első omentumot (hirtelen még élve). És vegye ki a hátlapot.
5. A következőkben vannak a belsőek, amelyeket meg kell próbálnod finoman rázni anélkül, hogy összekevernék a részleteket. Hol vannak irányítva három "lyuk" is látható. Korábban természetesen el kell távolítania a hátlapot tömítő gumigyűrűt.
6. Itt van a töltődoboz-szám (a létező szám megszakad)
7. A csapágy levétele (a golyóscsapágyak és / vagy a kormányzók eltávolításához használt simán és szépen kijött, és a tengely nem sérült).
Szerelje össze fordított sorrendben. Csapágy (FBJ-6203 VAZ 2108 elülső generátor) - kalapáccsal, régi csapágyzal és fejjel 17-re szállítva.
Karima - kalapács és fej 24
Az ilyen típusú hátsó burkolatú szivattyú váltakozik
Ebben az esetben a hátlapot eltávolítjuk a rögzítőelemek hat csavarjának csavarásával. A fő nehézség abban rejlik, hogy a szivattyúházban lévő csapágy olvasztva van, és anélkül, hogy károsítaná a burkolatot, pontosabban a fúziót, valójában nem lehet eltávolítani. Ezzel zaplavku őrölni, vágott egy eszterga a csapágyházba horony 1,5-2 mm, és a szivattyúház szintjén a hornyok do 3-4 menetes furatok csavarok, amelyek tart a csapágyat. Ellenkező esetben a szivattyúk javításának elvei nem különböznek egymástól.
nbsp A moderátor 11piligrim11