A repülőtéri előfutás előkészítésének technológiai ütemezése a hallgató stúdiójában
A betegszoba PIC biztosítania kell a személyzet készen, hogy egy feladatot a repülés, ha bizonyítani tudják, a repülés és a létrehozott forma ruhát, majd arról, hogy a diszpécser a személyzet készen repülés előtti felkészülés.
A légi jármű parancsnoka a következő információkat kapja az ADP diszpécserétől:
- a légi járművek számát, az építés súlyát és az összehangolást, valamint a műszaki készenlétről szóló információkat;
- indulás időpontja (a repülési terv módosítása esetén);
- a repülés és a kirakodási repülőterek változásai;
- tartalék repülőterek, a fő- és tartalék repülőterek műszaki felkészültsége;
- az üzemanyag szükséges mennyiségét, amelyet a repülőtéri navigátor kiszámít;
- maximális és várható kereskedelmi terhelés;
- a légi jármű megengedett felszállási tömege, amelyet a navigátor a meghatározott felszállási feltételekkel és a kirakodási repülőtereken számláz;
- A repülési magasság és a repülési rendszerre vonatkozó utasítások.
A fegyveres erők parancsnoka megkapja a pilóta által küldött missziót az orvosi pecsét bélyegzőjével, tájékoztatja a legénységet a következő repülőjáratról, és jelzi az elővilágítás előkészítését.
Miután megkapta az ADP-ben lévő közelgő járatról szóló információkat, a repülési mérnököt (repülőgép-szerelő) a repülőgépre küldik, hogy előkészítse a repüléshez.
Fegyveres erők parancsnoka, másodpilóta és a navigátor elérhetőnek kell lennie a bütykök és a meteorológiai viszonyok, széljárást a pályán, a tényleges és a várható időjárás a repülőtéren az indulás a leszállási pontnak és kitérő repülőterek közötti időszakra meghatározott követelményeknek GMP és CME GA GA. Ha megváltoztatja a kitérő repülőtéren a parancsnok a fegyveres erők dönt tovább növelve a nap tüzelőanyagok vagy egyetértenek ADP további leszállás.
A BAI-ban a rádiókészüléknek meg kell szereznie a légiforgalmi adatgyűjteményeket és szabályokat, felderítő sémákat, kulcsokat a különleges berendezéssel és a vészhelyzeti rádióállomással ellenőrzött másolatokkal. A navigátornak olyan portfoliót kell kapnia a repülési térképekkel, és a légiutas-kísérő hiányában a személyzetben - feladata teljesítéséhez.
A navigátor és a légi pilóta hiányában a legénységben ezeket a műveleteket a kopogó pilóta végzi. A repülőgép parancsnoka azonosító jeleket kap.
A chartroomban.
A fegyveres erők parancsnoka:
- a navigációs tréning legénységének megszervezése és vezetése;
- Fogadja el a legénység jelentéseit a repülési és információs dokumentumok elérhetőségéről a következő járatra vonatkozóan;
- tisztázza a személyzet tagjai, a légi környezetvédelmi program gurulás, felszállás, kimászni a terminál területén, elérhető gyűjtők és rendeletek légiforgalmi adatlap figyelmeztetések mind figyelmeztetéseket és korlátozásokat kapcsolódó repülés végrehajtásához;
- Győződjön meg arról, hogy a légi jármű maximális felszállási tömegének kiszámítása az adott felszállási körülményekre, felszállási sebességre, felszállási távolságra;
- a legénység konkrét lépéseinek meghatározása vészhelyzet esetén, ideértve a felszállás utáni sürgősségi leszállást is, a terep jellegétől, a helyszínek elérhetőségétől, a napszak és az időjárási viszonyoktól függően;
- hogy teljesített hajózási naplóban köteles a hajózási feladatot ellátni. Miután átadta a vezérlőjelet a magazin elővilágítás előkészítésében, és megszerezte a navigációs jegyzőkönyvet a navigátor aláírásával.
A másodpilóta köteles:
- Számítsák ki a maximális felszállási tömeget a légi járművek meghatározott felszállási körülményeihez, a legnagyobb kereskedelmi terheléshez, ellenőrizzék a megengedett tömegeket a kiszámított navigátorral, és jelentést tesznek az ADP-ben;
- meghatározza a felszállási sebességet, a felszállási távolság hossza, figyelembe véve a kifutópálya állapotát és az adhéziós együtthatót, valamint az RLE szerinti egyéb adatokat. A kapott értékeket be kell jelenteni a fegyveres erők parancsnokának, és be kell jelenteni a navigátornak a hajózási naplóba való felvétel céljából;
- a személyzet tagjaival együtt a navigációs helyzet tisztázása érdekében, hogy megismerkedjenek a repüléshez kapcsolódó összes figyelmeztetéssel és változással;
- ha nincs a navigátor a legénységben, kap egy fedélzeti naplót, amelyet a navigátor a szolgálatban foglal, előzetes navigációs adatokkal töltve, vagy teljes számítással az AShR-ről;
- kiszámolja a biztonságos magasságokat az útvonal mentén, az ellátás határait (visszatérés) és a szükséges mennyiségű üzemanyagot;
- a fegyveres erők parancsnokával együtt töltse ki a hajózási naplót, és szükség esetén hajtson végre egy navigációs számítást a repülésről.
- jelenteni a légi jármű parancsnoka számára a szükséges repülési dokumentáció rendelkezésre állását;
- olvasni a legénységgel a repüléshez kapcsolódó figyelmeztetésekkel és korlátozásokkal együtt;
- teljesítenie kell a repülés teljes navigációs számítását (az ASHR hiányában), vagy ellenőrizni kell az ACSHR-en végrehajtott repülési elemeket, a navigációs napló elkészítésével;
- kiszámítja a biztonságos magasságban és az alacsonyabb repülési szintek a felvidéken át az útvonalat (IFR OPVP, PVP), és amikor repül az alsó küszöbértékű emellett kiszámítja a biztonságos repülési magasság az alsó küszöbértékű és biztonságos magasságot a repülőtéren;
- Számítsa ki a gondozás (visszatérés) és az üzemanyag szükséges mennyiségét;
- ellenőrizze a személyes óra bizonyságát az ellenőrzési órák olvasásával és jelentse be a fegyveres erők parancsnokának a navigációs képzés befejezését.
Rádiós beszámol a parancsnok a fegyveres erők a szükséges dokumentumokat a repülési és a módosított, valamint a személyzet ismeri a korlátozásokat és figyelmeztetéseket kapcsolatos közelgő repülés, a navigációs környezet, az említett referencia-áramkör rádiót.
Az AMSG-ben (ismét) a fegyveres erők parancsnoka, a másodpilóta, a navigátor és a légiutas-kísérő meghatározza az előrejelzésekre és a tényleges időjárásra vonatkozó információkat az indulási, kirakodási és tartalék repülőtereken. Szóló konzultációt kell tartani, amely magában foglalta a báriumrendszerek, frontális szakaszok, sugárforrások, tropopauza jellemzését. Tisztázza a veszélyes meteorológiai jelenségek jelenlétét a repülőtér területén az időjárási radar szerint, felméri a biztonságos kilépés lehetőségét a pályára. A fegyveres erők parancsnoka megkapja a szükséges meteorológiai dokumentumokat vagy jeleket az előrejelzési formanyomtatványon, és benyújtja az AIOC előrejelzést a járatnak a védjegyhez. A meteorológiai képzést követően a fegyveres erők parancsnoka jelzi a meteorológiai dokumentumok beszerzését, jelezve a konzultáció befejezésének idejét.
A különleges helyiségben a személyzet tagjai, akik a repülési küldetésben szerepelnek, különleges tételt kapnak, ellenorizik a szám és a teljesség, valamint az átvételi elismervény levelezését. A légi jármű parancsnoka meg van győződve arról, hogy a légi jármű küldetésében bélyegzőt és jelet talál.
Az ADP teszi a PIC vezérlő megbízás valamely járaton a jel a gyógyászati központ (a rekord az üzemanyag mennyisége ceruza, kereskedelmi terhelés felszálló súlya), a navigációs naplót és meteodokumenty. Rendelkezik az indulásról szóló döntésben egy speciális magazinban. A diszpécser küld el egy repülési küldetést a repülési magasság feltüntetésével és az indulás engedélyezésével.
Egy repülőgépen.
- kap a repülőgép szerelő, arra készül, hogy vegye le a nap, információkat a műszaki élet és tette a munka, a hajó dokumentumok a műszaki dokumentáció bejegyzés a naplóba, és kártya-ruha, a Sun billentyűk;
- a légi járművek előzetes ellenőrzését és ellenőrzését végzi az RLE által előírtak szerint, ezen típusú légi járművek előtti előkészítésének megszervezésére és technológiájára vonatkozó utasításokat;
- ellenőrzi az üzemanyag és a kenőanyagok tényleges kitöltését a becsült tüzelőanyaggal;
- a légiutas-kísérő beszámolója az utasszalonok vagyonának és a büfének felszerelésének átvételéről a fedélzeti naplót a légi jármű elfogadásáról jelzi;
- a repülőgép parancsnoka érkezésének napján a légi jármű készen áll a repülésre;
- a berakodás végén (rakomány, poggyász, posta) ellenőrzi a sürgősségi és a rakománynyílások bezárását, megjelöl egy térkép-felszerelést az elvégzett munkához az indulás biztosítása érdekében;
- a leszállás után az utasok meg vannak győződve arról, hogy a csapokat, dugókat, bilincseket, földelést eltávolítják és a fedélzeten vannak. Megadja a parancsot, hogy tisztítsa meg a folyosót (eltávolítja az oldalsó folyosót), bezárja a törzs összes ajtóját, a pilótafülke ajtaja zárja a belső zárat;
- jelentést tesz a fegyveres erők parancsnokának a repülési készenlétről.
A fegyveres erők parancsnoka a fegyveres erők megérkezésekor:
- kap a fedélzeti mérnök (fedélzeti mérnök) jelentés a készségét a fegyveres erők a repülés, az üzemanyag mennyiségét hozzáadjuk, a nap művelet funkciók meghatározott napló, valamint a hiányosságokat mutat az előző járat közben vagy repülés előtti ellenőrzés, és azok megszüntetésére;
- Egyetért a jelentés által a másodpilóta, a vezető légiutas-kísérő (légikisasszony), jelenléte központosító menetrendek, szállítási dokumentumok, a tényleges felszálló súly és központja a Nap és a tényleges száma utasok és a rakomány;
- megvizsgálja a légi járművet és elkészíti a munkahelyét az utastérben az RLE szerint, ismerteti a legénység tagjait a fegyveres erők sajátosságaival;
- az általános elővilágítási előkészületek végén és a munkahelyi legénység tagjai által történő foglalkoztatás után az előtti képzést az ilyen típusú légi jármű legénységének technológiája szerint végzik el;
- a prelaunch előkészítés befejezése után a következő parancsot kapja: "Engedély kérése motorok indításához".
- ellenőrzi a repülőgépeket az RLE szerint;
- megkapja a szállítási okmányokat és a kiigazítási ütemtervet;
- ellenőrzi az igazítás kiszámításának helyességét;
- ellenőrzi a csomagtér helyességét, ellenőrzi a rakomány tényleges elhelyezését és rögzítését;
- utasítja a járatvezetőket az utasok légi járműbe történő elhelyezésére vonatkozó eljárásnak a központosítási ütemterv szerint;
- aláírja a szállítási okmányokat és a kiigazítási ütemtervet;
- megvizsgálja a szalonokat és felkészíti munkahelyét;
- szükség esetén határozza meg a felszállási paraméterek kiszámítását;
- jelentést tesz a fegyveres erők parancsnokának a repülési készenlétről.
- megvizsgálja a repülőgépet és felkészíti a munkahelyét az RLE-vel összhangban;
- ellenőrzi a korrekciós ütemtervek rendelkezésre állását és a telepített berendezések megfelelőségét;
- ellenőrzi a hajónaplóban meghatározott hajózási és radarberendezések hibáinak megszüntetését;
- ellenőrzi a munkahelyi berendezéseket az RLE szerint és felkészíti a munkára;
- Finomítja a kiszámított felszállási adatokat, amikor a légi jármű tényleges tömege és központosítása megváltozik;
- jelentést tesz a fegyveres erők parancsnokának a repülési készenlétről.
- megvizsgálja a repülőgépet és felkészíti munkahelyét az RLE szerint;
- ellenőrzi a rádióhibák megszüntetését "és a légi jármű elektromos berendezéseit;
- előkészíti a munkahelyi berendezéseket a repüléshez az RLE szerint;
- jelentést tesz a fegyveres erők parancsnokának a repülési készenlétről.
- ellenőrzi az utasok fogadási készségét az utasok fogadására, és gondoskodik arról, hogy ne legyenek idegen tárgyak vagy elfelejtett dolgok;
- ellenőrizze a jelenlétét és állapotát háztartási berendezés, oxigén berendezések, tűzoltó készülékek, a rendelkezésre álló vízkészletek, himzhidkosti WC;
- ellenőrizze a poggyász-rakományok és a svédasztalos konyhák állapotát;
- a háztartási felszerelést, a fedélzeti ételeket és egyéb felszereléseket az utasok számára, valamint a rakományt, a postaköltséget, a poggyászokat;
- szükség esetén a szalonokat és a WC-t higiénikus eszközökkel töltsék ki, ellenőrizzék a folyosó felszerelését.
Senior steward (utaskísérő) aláírta a naplót a felvételi a hazai eszközök és jelentést a parancsnok a fegyveres erők (fedélzeti mérnök), hogy kész fogadni az utasokat.
A leszállás után az utas jelentést tesz a légiutas-kísérőnek: "A járatvezetők dandárja és az utasok készen állnak a repülésre." A légiutas-kísérő parancsnokai a belső riasztás használatáról kapnak utasításokat.
A repülés előtti képzés teljességéért és minőségéért a fegyveres erők parancsnoka viseli a felelősséget.
Ha a parancsnok a fegyveres erők az első egyedül repülés az ilyen típusú légi jármű parancsnoka a repülőgép osztály (segédje) van szükség, hogy ellenőrizzék a repülés előtti személyzet, tartsuk a repülés, és miután a személyzet a repülés befejezése és visszatérés a bázisrepűlőtértől találkozni vele, és részt vesz az elvégzett elemzés szerint a PIC .
Ha repülés előtti előkészítés közbenső repülőtéren személyzet irányított kifejlesztett technológia a kezdeti repülőtérre, tekintettel arra, hogy a közvetlen ezt:
- a személyzet tagjainak orvosi ellenőrzése nem történik;
- a személyzet nem kap szakosodást;
- a napon a személyzet csak külső ellenőrzést végez.