A radiátor eltávolítása
A radiátor megrongálódása és a feszesség megszegése gyakran a cseréhez vezet, mivel a radiátor legtöbb esetben nem javítható. Így történt, hogy a radiátor eltávolításának és / vagy cseréjének költsége meglehetősen olcsó eljárás, ezért kívánatos, hogy magát a radiátort eltávolíthassa.
Ezenkívül az alumínium nem roncsolja a hőt, hanem a rézeket régebbi autókban is, így a modern radiátor cellás szerkezete az úgynevezett rések vagy peremek, amelyek segítik a fagyálló lehűtését. Ugyanakkor ezek a rések könnyen sárosak lehetnek. és nem mindig a legjobb módja a radiátor tisztítása.
Mindazonáltal jó hírünk van Önnek: a modern fénysugárzókat általában könnyedén és könnyen eltávolíthatja, kis számú befogadóképességgel. És itt, hogyan távolítsuk el a radiátort, és cseréljük ki, részletesebben megnézzük.
A fő készülék a radiátor és mi lesz eltávolítva
Távolítsa el a fagyálló folyadékot
Szükséges tehát a hűtőt eltávolítani, amikor a motor lehűlt, ellenkező esetben nagy a fagyásgátló víz forráspontja közelében történő forrázás. Először is meg kell szüntetni a nyomáscsapot a radiátoron - vagy külön tartályon, ha be van építve. Ez a fedél a radiátor legfelső részében - ez általában szembetűnő, és valami olyasmit olvashat: "Ne nyissa meg egy futó vagy forró motorral". Jól van, ha valamilyen fagyálló folyadék áramlik - nyomás alatt van a rendszerben, és ezért szokásos viselkedés.
Készítsen egy tiszta edényt, ahol lefújja a fagyálló folyadékot.
A legtöbb gépkocsi csaptelep vagy leeresztődugattyú van a radiátor alján - csavarja ki, és a fagyvédő fűtőtestből kifolyjon. Ha nem áramlik, piszkálja a dugót egy puha vezetékkel vagy csavarja le a csapot. Ha nem látja a daru vagy a leeresztő dugót az autóban, vagy ha nem tudja tisztítani az eltömődött vezetéket, vagy csavarja le a dugót, távolítsa el az alsó vastag radiátor tömlőt.
Tartsa a hűtőfolyadékot újrafelhasználásra - nem kell cserélni az ürítés után, bár ha már több év és kilométernyi távolság van, akkor még jobb új fagyálló folyadékot önteni; ha van egy speciális eszköz a fagyálló folyadék sűrűségének mérésére a hűtőfolyadékban - hidrométer - jobb a sűrűség mérése. Cserélje ki egy tiszta edénybe, majd törje le a gézzel a rozsdát és a szennyeződéseket. Tegye félre a tartályt az oldalsó fagyálló folyadékkal.
A tömlőket és a vezetékeket egy radiátoron leválasztjuk
A radiátor eltávolítása előtt ellenőrizze az összes tömlőt és rögzítőelemet. Előzetesen vegye fel a cserét, ha a tömlők megrepedtek vagy elhasználódtak, vagy ha a szorítók erősen rozsdásodtak - könnyedén megszakadnak, ha újra felhelyezik őket a radiátorra. Azonban a klasszikus szorítók a csavaros szorítókkal jobb vásárolni azonnal a csere, mivel szünet (szünet) szinte mindig.
Szükség esetén jegyzeteket vagy rajzokat készítsen, ahol és honnan lőtt minden egyes tömlőt. Ezenkívül ne keverje össze azokat, amelyek a légkondicionáló fő radiátorához és radiátorához vezetnek. By the way, a radiátor a légkondicionáló általában helyezkedik el a fő előtt (közelebb a radiátor rács), így nem keverik össze a radiátorok magad! A légkondicionáló radiátorához valószínűleg csak két csövet fognak illeszteni - a csövek, nem a tömlők, mert elegendő nyomás van benne. Ezeket a csöveket nem szabad megérinteni.
Amellett, hogy a felső és az alsó csövek, amelyek általában azonnal nyilvánvaló, valószínűleg az egyik tömlőt alján a radiátor, és egy kis tömlőt a tágulási tartály (tágulási tartály nem lehet, attól függően, hogy a make az autó, de ez, például, szinte minden koreai Kia és Hyundai radiátoron). Továbbá gyakrabban egy köteg villamos vezetékek egy hőmérséklet-érzékelőhöz vagy egy elektromos ventilátoros automatikus kapcsolóhoz alkalmasak a radiátorhoz. Ezeket a vezetékeket természetesen le kell választani, mielőtt eltávolítanák a radiátort.
Kapcsolja szét a ventilátort (vagy ne húzza ki)
A ventilátor csavarozható a radiátorhoz. A kialakítástól függően el kell távolítania a ventilátort, hogy felszabadítsa a radiátort, vagy eltávolítja a radiátort a ventilátorral. Ellenőrizze az autós kézikönyvet, vagy egyszerűen csak nézze meg és értékelje a motort a motortérben.
Egyes autóknak van egy sárvédője a radiátor alatt, amelyet szintén el kell távolítani. Az automata sebességváltóval felszerelt autóknak van egy olajhűtője a hajtómű alján található hajtóműben.
Húzza ki az akkumulátort, mielőtt eltávolítja az elektromos csatlakozású hűtőbordát.
Távolítsa el a radiátorot
Bár a legtöbb autó megtalálja a hűtőbordát rögzítő egyszerre (bár talán nem egyszerre), néhány autó szokatlan radiátor tartó: nézd meg alaposan körül a radiátor, és keresse meg a rögzítési pontok - ezek nem mindig nyilvánvaló. Tehát egyes Opeleken csak egy csavarral van felszerelve, amely a radiátor alján található gumitömlővel van ellátva. A csavar eltávolítása után a radiátor alulról felfelé húzódik a hornyok felett. A legmodernebb autók tipikus radiátorja négy oldalsó szerelvényt tartalmaz, valamint egy felső (vagy két felső) és egy alsó tömlő. Az elektromos ventilátor a burkolatával együtt csavarozható.
Mielőtt csavarja ki az olajteknőket (általában automata sebességváltóval rendelkező fűtőtesteknél), tegyen egy tartályt az illesztés alatt, és készen áll a folyó olaj megfogására. A fagyálló folyadékkal ellentétben az olajat nem szabad újra felhasználni - a hajtómű cseréje után friss olajjal töltsék be a hajtóművet (lásd az automatikus sebességváltóban lévő folyadék ellenőrzéséről és feltöltéséről szóló cikket).
Zárja le a lecsatlakoztatott olajcsatlakozókat - mind a fűtőtesten, mind a tömlőkön - műanyag zacskókkal vagy gumiszalagokkal, hogy megóvja őket.
Csavarja le a radiátor rögzítőcsavarjait (már meg kellett volna találnunk őket), hogy a radiátor könnyen eltávolítható legyen, eltávolítva mindazt, ami szükséges ahhoz, hogy távolítsa el, de jól gondolkodjon, mielőtt eltávolítaná azokat, amelyek ezeken a részeken belül lehetnek. A radiátorot nagyon óvatosan kell kihúzni, nehogy összetörje a puha réseket és a radiátorházat, és ne sérüljön meg a ventilátorlapátok, ha a hűtőt az utóbbival együtt eltávolítják.