A motorkerékpár jobb megjelenése
Hogyan javítható a megjelenés? Ezt a kérdést nem lehet egyértelműen megválaszolni. Valaki azt gondolja, hogy ahhoz, hogy ne ragad tartály a „Honda” szalagokból madzagot, és valaki a főzés egy új keret és tartály és varr ülés a saját ...
Mindenki megérti, hogy a Izhevszk (és sok hazai) motorkerékpár messze felülmúlja a tervezési készségeket.
Ne vitatkozzunk arról, hogy mi az: figyelmen kívül hagyni a "Izhmash" vezetését vagy a tervezők ostobaságát. Próbálja mérni az erők, időt és lehetőséget, hogy helyes, hogy helyes ez az igazságtalanság és ugyanakkor, hogy a kerékpár egy teljesen egyedi megjelenés, hogy lesz a „névjegy”.
Általában, mint mindig, mindent megpróbálok általánosítani mindazt, amit korábban mondtam, és hozzáadni a sajátját.
1. ARCS. Vannak elöl és hátul.
Elöl két és hárompontos rögzítés található. A pont-pont rögzítőket rendszeresen rögzítik, de teljesen alakíthatók ki. Hárompontos rögzítés két szabványos helyre, plusz a csőhöz, amely a vezető lábára kerül. Az ívek készítéséhez szükséges csöveket varratmentesnek és ugyanolyan átmérőnek kell tekinteni, mint a gyárban, nem kevesebbet. Számomra álltam.
A hátsó felszerelés két helyen: az ülés alatt (ahol vannak irányjelzők) és az utas lábtartóihoz. Számukra csöves vékonyabb is lehet.
2. VISSZA.
Egyszerűen készül: eltávolít egy fedőt, egy szivacsot, hegesztheti a hajlítást a megfelelő szögben és a cső megfelelő átmérőjét a nyereg alapjához. zaadno erősíteni gyenge pontokat, a hegesztő kell józan. Az ülés után korrózió ellen edzünk. Ha nem, egyszerűen festeni. és lyukakat készítsen a szivacsból és fedje le a csöveken. a csőbe helyezi a fejtámlát az autóból. Szépség leírhatatlan.
Előnyei és hátrányai:
1. Csak egy jó szalaggal lehet felmászni a pálcájára.
2. A lázadás során senki sem tehet róla mozgásban.
3. Ha a szoknya sarka próbálja megmászni a mozdulatot, mindenki rögtön látja, hány nappal ezelőtt fürdőzik.
4. A 3. bekezdésből kiderül, hogy érdemes-e a tekerni.
5. Még a legfélelmetesebb üszők is, amelyeknek hátulja soha nem fog elveszni, és a szénafákba viszik.
6. Nagyon pontos pontot helyeztek a központi zászlós kocsira, és szétesnek az ülésen, és a fejét a fejtámlára helyezték.
3. HALOGENKA-ANTIMAN.
Általában ívekre vagy az elülső szárny konzolokra vannak elhelyezve. Vannak "álló" és "lógó". Hogyan rögzítsük őket (bilincsek, zárójelek, fülek). Mindegyik egyedileg megold.
4. MOZGÁS MOTIK.
Ismételten megvitatták, hogy szükséges vagy sem. Volt egy levehető rádió a műszer és a kárpit között. Gumitartókon rögzítve, rezgéscsillapítással. Az oszlopot (egyszemélyes) rugalmas szalagokkal a tartályhoz rögzítettük, és könnyedén és könnyedén eltávolítottuk. Jó sebességgel a zene nem hallható, de amikor lassan lassan a városban és a dombokon, a lányok boldogan írtak forró vízzel.
A rádiós magnó bárhol rögzíthető, de a hangszórók általában a kormánykerék vagy az ívek melletti kárpitozás alatt helyezkednek el.
5. RETRY REF.
Ennek a műveletnek a legfontosabb feladata, hogy megtartsa a maximális láncfeszítő vonalat (a csillag csillagátengelyének tengely tengelye).
Ez egy jó megoldás: „Ha azt szeretnénk, hogy csavarja fel a hátsó - vágott a függőleges csövek, hegesztett beléjük betét, hajlana a keret felső sín, lecsúszik ammortov mellékletet és azokat elé az irányt a terhelés sál vagy beillesztése egy cső. És a tárcsa az égre néz, és megtartja a sétát.
Szélsőséges esetekben egyszerűen hajlítsa fel a csöveket a keret hátsó részében, és hajlítsa meg a nyerget.
Mínusz: amikor az esőben jár, az egész hát mindig nedves.
6. Tulajdonos.
Jobbra tekintik a fő elemet, amely meghatározza a motorkerékpár stílusát és a tulajdonos "kezét".
Rendszerint üvegszálból (epoxi üvegszálas) készül. Gipsz, hab vagy habarcs mátrixa. Nincs értelme itt részletezni a gyártási technológiát és a burkolat típusát - ez túl tág témát jelent.
7. FRONT LINK.
- Zakos a chopper alatt. A dugót "meghosszabbíthatja" a csavarok behelyezése a rudakba és a tollakba. Ebben az esetben szükség van a kormányoszlop hajlásszögének megváltoztatására, de ez nem mindenki hatalma, mert megköveteli az illetékes kerettörvényt.
- Zakos a sportbike alatt. A villát a "tollak" mozgatásával lehet "rövidíteni".
8. Rudder.
Felvázoljon motívumokat, és válasszon ki tetszését. Keresse meg a kívánt átmérőjű csődarabot (lehetőleg rozsdamentes acél, majd festse vagy fekete). Keressen egy szakembert egy csőhajlítóval (ha nem rendelkezik önállóan a hajlító csavarokkal), és adja meg a cső kívánt alakját. Grind, lengyel és fel a mote. Megpróbál lovagolni. Ha nem tetszett, először végezze el az egész eljárást.
9. TARTALÉK. A szépség általában nem ad, de segít az életben. Nem tudod elképzelni, hogy hány ember (beleértve a részeg üszőket is) vesz egy csomagtartót.
1. A vezető (ugyanaz a pilóta) ül a tartályon, a lábakon a motoron. Ő kigúnyolja, összeszorítja a zsákmányt, taxikat és sikolyt a dúdokon (a tojások megsérülnek).
2. A második pilóta az első lábak helyett a motoron is ül. A sebességet váltja és a hátsó féket lenyomja.
3. Az első borjú ül az ülésen, a lábak a futópadokon. Csak ül.
4. A második borjú ül az ülésen, a lábak lógnak a levegőben.
5. Egy másik rendellenes személy áll a hátsó lépcsőn, és a fán.
6. A harmadik borjú a csomagtartón ül, lábak a hangtompítókon. "
10. STOPS AND TURNS.
Ahelyett, hogy megáll, nagyon elegáns megjelenés Zilovskoye irányjelző a ZIL-157, GAZ-51, és a hasonlóság - „szemét pálca.” Ha nem találja meg - vághatja le magának, és készítsen üvegtálat.
Egy külön téma írt lépéseket és irányjelzéseket LED-ekből. Sok a képzelőerő.
11. A SILENCER MŰKÖDTETÉSE (ALTERNÁLIS).
Egyszerűen átrendezheti a hangtompítót az utastér lábak rögzítési pontjába, vagy kivághatja, szétvághatja a szektort, hajlíthatja és sütheti. A "rezonátor és a hangtompító fúvóka" változata itt nem tekinthető. A megjelenés valószínűleg nem javul. Ez a motorjavítás témája.
12. INSTRUMENTÁCIÓ.
A normál sebességmérő skálája.
Nos, minden világos! "Az olcsó" Vitalik egyedülálló és egyéni skálát tesz magának. Helyezze be magát (a webhely leírja, hogyan kell csinálni).
Gépeket lehet elhelyezni (például hat). Maguk a készülékek a 100r szétszerelésén vannak. db.
A sebességmérő: a sebességmérő kábel rögzítő anyája nagyobb, ezért valami megoldást kell találnia a javításhoz. A benyomások csak pozitívak, a nyíl simán mozog, és nem rohangál. A pontosság normális.
Tachométer: nincs probléma csatlakoztatni, de 2-szer alulbecsüli az olvasást. Ennek kijavításához, óvatosan húzza le a króm szegély stoklyshka, távolítsa el a nyíl és a skála visszavonja a három shurupika kivenni max-p.
Vásárlások kondenzátor m.farad 0,47-12 V (5p.) Kiforrasztó- Conder 0,33 m.farad (egyedül van, és ez jól látható). Forrasztani egy új kondenzát. Ezenkívül a szubsztri ellenállás (a csavarhúzó számára kialakított nyílással) úgy van beállítva, hogy többé-kevésbé pontosan jelenjen meg. Hogyan finomhangolását rajtad (e-mu s-py, a multiméter által az impulzus generátor, a fül, és így tovább.)
Megjelenések: éles gázzal, a nyíl ugrik, és 1-2 másodpercet. megnyugszik, állandó sebességgel normálisnak látszik, végül pedig összehasonlíthatja a gépet, mivel több mint húzó vagy valami. A relé hibás lehet. De elvileg minden jó, és az ötlet megéri. Problémák vannak az eszközök rögzítésével kapcsolatban. Megpróbálhatod őket elhelyezni a régi eszközökbe, vagy új konzolokat készíteni.
Vissza a lap tetejére