A féltengelyes csapágy VAZ 2106 cseréje
Gyakran előfordul, hogy az úton vannak idegen zajok, kopogtatnak. Kívánatos, hogy rögtön figyeljen rájuk, mert az emberek tisztességes mondást mondanak: "Egy jó kopogásnak meg kell mutatkoznia." Ismeretes minden olyan járművezető, aki javítja magát, a munka összetettsége ellenére. Tehát az első lépés az, hogy meghatározza az idegen zaj forrását, mert a hiba szerves, talán a legfontosabb része a javításnak. Ha a forrás helytelenül van meghatározva, akkor az összes elvégzett munkát semmi sem csökkenti, mivel egyszerűen nem volt szükségük.
hibahely
A cikk témája a tengelycsapágy VAZ 2106 cseréje a saját kezével. Az ilyen hiba jellegzetes hangja a hátsó ajtó területén jelentkező szalag. Azonnal érdemes emlékeztetni arra, hogy a zaj közvetlen reakciója segít elkerülni a balesetet. Az a tény, hogy ha kopott, a csapágy elkezd egy kopogtatni, amely akkor zajt keletkezik. E szakasz után egyszerűen elakad, és a félfolyás megszakítja a csavarokat, és kiugrik a hídon. Ebben az esetben az áldozatok elkerülése csoda. Most menjen közvetlenül a folyamathoz. Ahhoz, hogy ilyen munkát végez, szükségünk van a következő sor eszközt: a jack „bolonnik” csavarkulcs „8” dugókulcs „17” gázégő, előnyösen jelenlétében sztriptíz. Ha az utóbbi nem, akkor rögtönzött eszközöket kell használnia. Szóval, kezdjük el.
Első lépések
Először le kell venni a kereket. Ehhez jobb, ha a lengéscsillapítót a híd alá helyezi, a lengéscsillapítók helyére, majd valami stabilabbra cserélje. Az a tény, hogy a fékdob eltávolítása és a féltengely meghúzása nagymértékben szivattyúzhatja az autót. A sérülések elkerülése érdekében ne tegyen néhány téglát.
A dob eltávolítása
Most el kell távolítani a dobot, amelyet két zárak - vezetők rögzítenek. A "8" kulcsot lecsavarjuk és gondosan eltávolítjuk. Ebben a szakaszban szükség lehet egy fém ecsettel, amellyel tisztíthatja a semiaxist a szennyeződésektől. Ezenkívül nem kell kalapáccsal kalapálni a dob külső átmérőjét, mivel alumíniumból készül. Nehézségek esetén célszerű egy fából készült kalapácsot használni, vagy ütni a bárban. Nos, a dob ki van kapcsolva. Most el kell távolítanod a félhomályt a hídról. Ezt olajszeparátorral rögzítik. A féltengely esetében speciális lyukak vannak a dugattyúkulcs számára, ami nagymértékben megkönnyíti a munkát. Miután összekapcsolta a lyukakat az anyákkal, helyezze be a "17" -es kulcsot. Csavarjuk ki a 4 anyát, és óvatosan távolítsuk el őket a metszetekkel együtt. Az utóbbi jelenléte szükséges az összeszerelésben, ezért kívánatos gondoskodni a megőrzésről.
A szemiaxis eltávolítása
Mindezek után húzzuk ki a féltengelyt a hídról egy kis jerkkel, most már alapvetően nincs szükségünk autóra, minden további műveletet elvégezni fogunk vele. Beszéljünk egy kicsit a készülékről. A csapágyat a tengelyre kell nyomni, de nem laza, mert a rögzítőgyűrűt a mögött lenyomva tartja, aztán el kell kezdeni a tömörítést. Ehhez kb. 200 fokot kell felmelegíteni. Itt égőre van szükség. Ha a hőmérséklet elegendő, akkor a gyűrű könnyen eltávolítható, ha nem, akkor még egy kicsit fel kell melegíteni. Ezután maga a csapágy van összenyomva. A helyén egy új, rögzítő gyűrűt helyeznek el ugyanazon a hőmérsékleten.
A sugárirányú tengelytömítés visszahelyezése
A szemiaxis telepítése
Nos, most telepítheted magad, és maga a félára. A beszerelésnél figyelni kell a rögzítőcsavarok zsanéroinak helyzetére, mivel azoknak különleges alakjuk van. Ezenkívül nem kell a szemiaxist nehéz tárgyakkal meghajtani: az ilyen műveletek károsíthatják a reduktorban lévő spline-eket. Ha nem jut el a helyére, csak be kell tartania a megfelelő pozíciót. Nos, minden részlet a helyén van, és most befejezheti az összeszerelést.
Ne felejtsük el, hogy a részletek újak és nem teszteltek, ráadásul még ebben a szakaszban is hajlamosabbak viselni. Ellenőrzés céljából kívánatos néhány kilométert vezetni, és győződjön meg róla, hogy nincsenek dörzsölések és zajok. Ha nincsenek jelen, a művelet sikeresen megtörténik, és "a beteg hosszú ideig sétál", és szolgálja a mestert.