A ca-3 csatlakozó gondozása
A sebességváltó gondozása
A vizsgálatot akkor hajtják végre, amikor a mozdony az árokba van felszerelve. A sebességváltó burkolatánál nem szabad repedések, beszorulás, olajszivárgás nyomai. Ha a ház felső és alsó részének csatlakozóin szivárgás van, húzza meg a szorítócsavarokat. A kalapács enyhén megérintésével húzza meg a csavarokat. Ezenkívül ellenőrizze a sebességváltó rögzítését a TED magjához. Ellenőrizze a kenés szintjét szondával vagy dugóval, 20-30 perccel a mozdony leállítása után. Töltse fel az STP-3 típusú zsírt, amelyet 60-70 ° C-ra melegítenek, vagy nyomja be a fecskendőt.
A vizsgálat során figyelmet kell fordítani a repedések, a feldarabok, a túlmelegedés (sötétítés, festékfestés, égőolaj illata) hiányára a testen. Ellenőrizze az elülső burkolatok repedéseit. Ellenőrizze az olajszivárgás hiányának hiányát, ellenőrizze a kupakok rögzítését a csavarok állapotának és a huzalozásnak megfelelően. Ellenőrizze a podbukovoy zsinór rögzítését (2M62). Az állkapocsban ellenőrizze a fedő jelenlétét, valamint az állkapocs állkapcsán lévő olajat.
Útközben a parkolást úgy szabályozzák, hogy a dobozokat a keze hátulján melegítik, a hőmérséklet nem lehet> 30 ° C környezeti hőmérséklet. A vezérlés az elülső és a hátsó fedélen történik, a maximális fűtés legfeljebb 70 ° C.
A dobozok túlmelegedése a következő esetekben fordulhat elő:
1. Kis mennyiségű kenőanyag, annak hiánya;
2. Megnövelt kenési mennyiség (a szerepek nem forognak);
3. A kenés piszkos, a benne lévő víz jelenléte;
4. Nincs kenés a végálláshoz (2M62);
5. Pontok előfordulása egy tengely vagy végállás (2M62) véglapján;
6. A tartályokban nincs kenőanyag a kenéshez (2M62);
7. Ha a görgőscsapágyak vagy elválasztóik megsemmisülnek;
8. Ha az elszabadulás nem egyezik.
Ha a dobozok túlmelegedését észleli az útban, először ellenőrizze a kenőanyag jelenlétét a fürdőben, majd a zsírvég-végződés jelenlétét. Ezután vegye le a fedelet, és figyelje, hogy a kenőanyag jelenléte a tengelykarton testében a térfogat 2/3-át teszi ki - 3,5 kg (2M62), 2,5 kg (TE10).
Ha a túlmelegedés oka nem mutatható ki, akkor a kerékpár ki van kapcsolva a forgatásból, a TED ki van kapcsolva. A mozdony mozgását legfeljebb 10 km / h sebességgel cipőkön végzik.
A csatlakozó testének vizsgálatakor nem lehet repedés, beszorulás, szakadás, deformáció. Ügyeljen az ékcsukló rögzítésére. Ellenőrizze a kimenetet és az inga felfüggesztését. Kézi erővel a csatlakozó oldalirányú mozgását (175 mm vagy 30 ° a középső pozíciótól) ellenőrizni kell. A csatlakozónak vissza kell térnie a kiindulási helyzetébe.
Ellenőrizze az automatikus csatoló működését:
· A reteszelés zárjának munkája. A kéz ereje alatt a zárat a zsebben belül fel kell melegíteni, és amikor felengedik, szabadon kell esnie;
· A mechanizmus önadagolásból működik. Egy kézzel nyomja meg a zárat tartó mancsát, és melegítse be a zsebébe. A második kéz nyomja a zárat, a zárat a zsebében 18-20 mm-rel kell fűteni;
· A mechanizmus munkája a zár reteszelésénél, amikor az automatikus csatlakozások idejéig leválik. Ehhez egy kézzel nyomja meg a záratartó mancsát, majd a zsebben belül megfogja, és a másik kezével forgassa el a felvonóhengert, és a zárakba süllyed, amíg kattan. A felvonóhenger kiadása után a zár nem eshet ki a zsebéből;
· Ellenőrizze a lánc hosszát. Fordítsa el a kart, és helyezze a sima felületet a pufferre (polcra). Ha a zár teljesen belép a zsebbe, a lánc normális. Ha a zár nincs teljesen elárasztva, akkor a lánc hosszú. Ha a fogantyú nem illeszkedik a pufferhez, akkor a lánc rövid. A hosszúságot a csavar beállításával állítjuk be, a kapcsolatokat átrendezve.
Ha ilyen ellenőrzés során gyanakodnak az automatikus csatoló meghibásodása, azt sablonokkal ellenőrzi. Ellenőrizze a következő méreteket:
• Az automatikus csatlakozó magassága. Ennek 980-1080 mm-nek kell lennie, azt a vasúti fejtől a kifolyónyílás kimenetén lévő öntési varrattól való távolságtól mérve kell mérni;
· Az önkapcsoló fej kinyitása. Engedve felfelé 3 mm, lefelé 10 mm. Megkülönböztetve a két magasság különbségét, az egyik a kilépő nyílásánál, a második, 125 mm-t visszahúzva a varrás mentén a nagy fog szélétől;
· A csatlakozó tengelykapcsolója. 70-90 mm-es. A csatlakozó fejétől a kimenetig terjedő távolságtól mérve. És 70 mm tömörített állapotban, 90 mm-rel feszített;
· Két automatikus csatoló (csatlakoztatott) hibája. Nem lehet több, mint 100 mm, és a mozdony és az első tehergépkocsi között legfeljebb 110 mm.