Visszajelzés az autóról skoda fabia combi 1
Csehországban Fabia a Skoda egyik legnépszerűbb modellje. A hatchback és az állomás is ugyanolyan keresletről szól. Véleményem szerint a kocsi sokkal praktikusabb, ezért veszi át. A csomagtartó nem kevesebb, mint az Octavia, mindenesetre négy nagy bőrönd csendben belép, és még mindig a hely marad. Ugyanakkor a Fabia Combi 1,5-szer olcsóbb, mint az Octavia. Ami még érdekes, még a Skoda Rapid is drágább, bár a belső burkolat minősége rosszabb. Összehasonlításképpen, a Fabia Combi és a Rapid ugyanabban a készletben, ugyanazzal a motorokkal 322 000 és 370 000 CZK, tehát nem csoda, hogy a Rapid kevesebb igény van.
Mivel a Fabia felszerelése meglehetősen szerény, az autó csúcsminőségűnek bizonyult. A befejező anyagok minősége nem rossz, a kétszínű beltér nagyon jól néz ki. De ebben az esetben még a felső klímaberendezés is csak egy zónában van. Ez a vállalat politikája, egy igazán kényelmes autót szeretne az Octavia vagy a Superb bevásárlására, de más pénzt költenek.
Válogattam egy változatot benzines turbó motorral, mivel nem nagyon vezetek, és a dízelmozgások sokkal drágábbak. Szerepet játszott, és az a tény, hogy annak ellenére, hogy a globális felmelegedés, már két hideg tél, és a dízelmotor ismert télen az elmúlt öt évben több nehezen indul, és a belső tér nem kap meleg neki, ha a további fűtőelem nélkül. Maga a motor nem rossz, a legmélyebben húzódik, de teljes erővel 4000 rpm-től indul. Az üzemanyag-fogyasztás minden bizonnyal nagyobb, mint a dízel, de nem tönkre. Prágában a forgalmi dugók 7 - 7,5 liter / 100 km, a úton a 2 literes kevesebb. Amikor alkalmanként megyek Németországba, úgy érzem, hogy nincs elég a hatodik sebességváltó átvitelében. A költség kisebb lenne, és a kabinban csendesebb. De a Cseh Köztársaságban szinte nincs autópálya, csak a Prága és Brno közötti telek, a Varsói Szerződés ideje alatt épültek, és Pilsen városa és Németország felé vezető úton. Nincs sehol lebontani, így nagyon kényelmes vezetni egy 5 sebességes sebességváltóval. A közelmúltban az értékesítésen 6 változatú változat is volt.
A felfüggesztés durva, a prágai járda lelassul. De a szabályozhatóság kiváló.
Az ergonómia nagyon jó, a kabin kényelmes mind a vezető, mind az utasok számára. Mint mondtam, a csomagtartó tágas és kényelmes a csomagok kirakodására. Szinte négyzet alakú, az oldalakon pedig kényelmes zsebek vannak a kis tárgyak számára. Általánosságban, a térszervezés szempontjából a Skoda a versenytársak fölött van. A kisméretű elemekhez körülbelül 20 különálló rekesz található, majdnem mintha egy mini busz. A mobiltelefonok és az esernyő speciális fülkékkel rendelkezik. A hátrányos helyzetűek közül a hátsó ülések összecsukása során egy lépés keletkezik, bár az előző generáció Fabia-ban a padló majdnem teljesen sík volt. De az igazságosság kedvéért meg kell mondanom, hogy a csomagtartó annyira tágas, hogy a működési év alatt sohasem volt szükség a hátsó ülések összehajtására.
Véleményem szerint általában a Skoda Fabia Combi egy jó, jó autó minden nap.
A Skoda Fabia Combi 1.2 TSI előnyei:
Jó ár-érték arány
Olcsó üzemeltetés
A Skoda Fabia Combi 1.2 TSI hátrányai:
Korlátozott választási lehetőségek
A Skoda Fabia Combi 1.2 TSI áttekintése: Denis Prágából, Csehországból