Tomsk Vasúti Közlekedési Főiskola
A KÉZIKÖNYVEK SZÁLLÍTÁSÁRA VONATKOZÓ ELJÁRÁS A KÜLÖNLEGES VIGYÁZATOT ÉS A KÜLÖNLEGES MOBIL ÖSSZETÉT
1. Különös figyelmet igénylő áruknak (tartályoknak), amelyek bizonyos esetekben vonatokon vannak elhelyezve, a mozdonyoktól, a kocsikról az emberekre és egymás között kell fedezniük. Az árufuvarozásra vonatkozó szabályok tartalmazzák a különleges gondozást igénylő áruk szállításának feltételeit, az ilyen áruk listáját és a védett szabványokat.
Az ilyen rakomány alapjellemzőit, valamint a szükséges fedőrendszereket jellemző adatokat a feladó a szállítási okmányokban is feltünteti.
2. Egyetlen autó egy működő felfüggesztés, alkalmatlan, hogy kövesse a vonaton kell küldeni javításra terméket csak előkészítés után az egyes mozdonyok Kocsi depó vagy motorkocsi mosás telepített állomások szállítására dokumentumokat.
3. A 4,5-es fokos oldalsó és alacsonyabb túlméretezett kocsik esetében a vonófej és a farok legalább egy, teherbírású vagy üres járművel kell ellátni.
Tilos a nagy vonalú és alacsonyabb túlméretezett (túlméretezett 1-es, 3-d fokú terhelések kivételével) autók felhelyezése hosszú vonaton.
A vezérlőkerettel rendelkező autót egy mozdulattal elhelyezett vagy a mozdonyból egy üres platformon elkülönítik, hogy javítsa a felső keretben lévő vezérlő keret láthatóságát.
Kocsik a túlméretes rakományokat és az alsó oldalon bulkiness 6. fokozat túlméretezett és helyezzük vasúti vagonok nem közelebb 20 a kocsi a kontroll keretben.
A kocsi túlméretezett (túlméretes) a rakomány az ellenőrzés keretében egy speciális vonat egy külön mozdony, akkor legyen legalább 5 autó az autó, hogy az ellenőrzési keretet.
A vonatok legfeljebb 300 tonna teherbírású szállítószalagokkal szállíthatók, kivéve a TSCH-300M csuklós szállítószalagokat (3994 kódtípus).
Ranglista szállítószalagok nagyobb kapacitású, valamint konvejor SDTV-300M mind a terhelt és terheletlen feltételek által meghatározott műszaki üzemeltetése A szállítószalagok vagy egyedi ICS utasításokat.
Beállításakor szállítószalag vonat megrakott több tengelyre 12 vagy több (kivéve a szállítószalagok teherbírású kapcsolási típus 120t) melléjük mindkét oldalán kell elhelyezni legalább két négytengelyes kocsik terhelt fedéllel nem több, mint 40 m vagy üres bármilyen típusú. Ha egynél több ilyen szállítószalag ugyanabban a vonatban közlekedik, legalább három ilyen kocsi van közöttük.
Az üres szállítószalagokat, valamint a teherbírású, négytengelyes és tengelykapcsoló típusú szállítószalagokat 120 tonna teherbírással fedélzet nélküli vonatokba helyezzük.
A szállítószalagok műszaki működési feltételei a 120 tonnás (3960 és 3961 típusú kódok) és 240 tonna (3974 típusú kódok) szállítószalagok szállítószalagjainak rögzítésére és követésére vonatkozó feltételeket állapítják meg.
A 8 vagy annál több tengellyel rendelkező üres szállítószalagok, amelyek a 3 ezret meghaladó tömegű vonatokon történő követésüket csak a vonat utolsó negyedében helyezik el. A vonat kisebb súlyával ezek a szállítószalagok a vonat bármely részébe helyezhetők.
4. A tartályadagolók csak közúti vasúti pályákon nyomon követhetők, ha az útvonalakhoz egy kerek kocsi van, a szerviz személyzet számára.
Az egyes útvonalakon lévő tartályadagolók számát a technológiai követelmények és a kibocsátási feltételek alapján határozzák meg. A más vasutakból származó ballasztanyagok eltávolítását, valamint a téli tárolóhelyekre történő behozatalt rendszerint két útvonalon kell végrehajtani.
Üres és garattól Adagoló útvonalak közlekednek álló kisebb, mint a rögzített menetrend vonat norma hossza vagy tömege a vonat, hagyjuk feltöltésére bármely gördülőállomány mellett dumpkarov (kivéve típusok 6VS-60 és 7VS-60) nem igénylő ottsepok közbenső állomások és nem határfordulatszámok útvonalakat, de az utak között az adagoló garat 2 és CRI-CRI-3 össztömege a készítmény nem haladhatja meg a 2600 m. az ár az ismétlés az ilyen áruszállító vonatok nem haladhatja meg a mozgás sebessége Hopper adagolók a vonaton.
Készségét az út a garat fogyasztásmérés következő megrakott vagy üres meghatározott megengedett sebesség a helyszínen járművezető garat arányosítás útvonalat köteles rögzíteni a szállítási okmányok, hogy az útvonal kész, hogy kövesse nyomon a kirakodás és adagoló berendezés adagolótárak tesztelt, ellenőrzött, adott teljes betartását a közlekedési polozhenie.Pri terhelt ilyen felvétel készül a számlát, és az alábbiak szerint üresen - a mérleg szállítására.
A tartályadagolók adagolóberendezéseinek műszaki karbantartását a tartályadagolókat ellátó csapatok végzik.
A gépjárműalkatrészek ellenőrzését és javítását a szokásos módon a műszaki szolgálati pontok alkalmazottai végzik.
A kísérő nélküli adagolótárak lehet küldeni a áruszállító vonatok csak üres kérésére a gyártók, raktárak, javítás gyárak, hivatalok követni lehetőség szükség esetén át őket a bejegyzés helye, a javítás és karbantartás, és hasonló a kiigazítási eljárás . a szállítás nyilvántartásba vétele az aktuális nyilvántartási nyilvántartási utasításokkal összhangban, valamint a hibás autók jelenlétének és javításának nyilvántartásában.
A tartályadagoló feladását megelőzően a feladónak teljes szállítási helyzetbe kell szállítania, és a nyomonkövetési készenlétet és a megengedett mozgási sebességeket az indulási állomáson kell megtenni, a behozatali okmányok megfelelő bejegyzésével.
A meghibásodást követően a forgótányérról lekapcsolt töltött adagoló adagolót ki kell tölteni, mielőtt javításra kerülne és utána teljes szállítási helyzetbe kerül. Az állomásfej csak akkor küld garat adagolóknak, ha van indító, továbbító és szállítási dokumentum.
5. cirkál a vasút mentén Minisztérium Vasúti billenő autó tulajdonosa a vállalkozások és szervezetek más minisztériumok és hivatalok, alapul ICS Engedélyek iránymutatásokat és feltételeket létrejött a vasúti ága - az osztályvezető keretein belül az út - a fej az úton, két vagy több úton - a Vasúti Minisztérium.
Mielőtt engedélyt fut az IPU a vasúti síneket billenő autó bizottsági vizsgálat részeként az ICP, URBV és DS, amely ellenőrzi az érvényességét a működés előírt feltételeknek a kérelem fut a lerakó autók. Az ellenőrzés eredményét a kocsik műszaki állapotát tükröző aktus, valamint a vasúti minisztérium útvonalain való kezelésre való alkalmasságuk alapján állítják ki.
Kezelés A MEA-k termelt módon: dumpkarov 6VS 7VS-60 és a 60-sebességgel meghatározott tehervonati és útvonalak complets kibővített csoportok feltöltésére, mint a terheletlen és terhelt bármely gördülőállomány megfelelően megalakult a terv; dumpkarov minden más típusú sebességgel beállítva az adott típusú dumpkarov súlyú egyes útvonalakat legfeljebb 2600 m, a befejezése bármilyen gördülőállomány tára fix hosszúságú és terhelt állapotban - a megadott súlyt.
A dömper útjainak feltöltését csak olyan járművek engedélyezik, amelyek nem igényelnek közbenső állomáson való leválasztást, és nem korlátozzák a dömperjáratok sebességét.
Útvonalak dumpkarov és integrált csoportok billenő autó minden típusú kíséri brigád a vezető és az asszisztens vezető, ismerve a készüléket és működését lerakó autók által kijelölt társaság és a tulajdonos a szervezet.
Szállítási vonatok billenő autók küldött megjavítani a munkahelyén, vagy visszatér elvégzett javításokból csak üres árak létre a tehervonatok (dump autó VS-100 és 2VS-105 a sebesség 80 km / h), amikor ez dumpkary 6VS 7VS-60 és a 60-el lehet helyezni bármely részén a vonat, és a többiek - a legújabb nyomán egy tehervonat.
A vasúti kocsik műszaki karbantartása, amikor a Vasúti Minisztérium útvonalain megy végbe az MPS flotta gépjárműveivel.
A betöltött teherbírású járműveknek a műszaki és kereskedelmi üzemzavarok útjáról való eltávolítását az ömlesztett áruk útvonalakon és kocsicsoportokon történő szállítására vonatkozó szabályokkal összhangban kell feldolgozni. A feladódokumentumokban meg kell adni a főbb rakományok dokumentumaiban rendelkezésre álló különleges jelöléseket, és feltétlenül VU-23 hirdetési nyomtatványnak kell lenniük.
6. Utazás nehéz típusú gép (Track fektetési, shchebneochistitelnyh, hó, stb), Vasúti szerelt daru és más speciális gördülő egység (mobil elektromos gépek ásni árkok, merülő halom alapítványok felsővezeték támogatás, stb) küldött állomások követni a működésképtelen állapotban (a rakomány a vonatok vagy mozdonyok külön) csak kérésére gazdálkodási egységek, hogy tartsa ezeket az egységeket.
A nem működő állapotban való elôkészítést a szállítmányozók a megfelelô egységekre kidolgozott mûszaki specifikációk (utasítások) vagy az egység útlevéladatainak megfelelôen teljesítik. A feladónak fel kell tüntetnie a szállítási dokumentumban a szállítási pozícióba helyezéséről szóló jegyzetet.
Az egység készenléti állapotát a nem működő állapotban történő ellenőrzésre az útvágány vezetője által kijelölt bizottság ellenőrzi.
Az egységet a vonatokban a műszaki előírások (utasítások) vagy az útlevéladatokban meghatározott rendelkezéseknek megfelelően helyezik el, meghatározva a megfelelő egység működési eljárását.
Amennyiben előírásoknak megfelelően (utasítások), vagy az útlevél adat egység kell kimarad sebességgel kevesebb, mint a menetrend szerint közlekedő árufuvarozó vonatok számára, a jel a működtető egységet a szállítási helyzetben a küldő kell adnia ezt az arányt.
Dízel-elektromos mozdonyokat és elküldte a működésképtelen állapotban kerülnek a tehervonat után a vezető mozdony nem több, mint két darabból vagy egy háromrészes vagy két rész, és a drága - olyan mennyiségben által létrehozott vezetője az úton.
Amikor továbbítása utasításokat MEA jelentős mennyiségű mozdony motorok számára megengedett, hogy elküldi a terhelés nem több, mint 8,1 tonna méterenként raft mennyiségben 3 és 10 két darabból álló, három szakasszal 7 vagy 20, az egyik kamra mozdony (nem beleértve az ólmot mozdony), a vezető mozdony lehet a tutaj egyik mozdonya.
A dízel vonatok teherraktári vonatokon történő átvitelénél az utast az áruszállító vonatnál helyezik el.
A hideg állapotban küldött pályákkal ellátott mozdonyokat a vezető mozdony után legfeljebb egy, az út határain belül kell elhelyezni - az út vezetője által megállapított összegben. A hidraulikus mozdony beállítása a vonat kettős tolóerőtől függően a pálya és a mesterséges szerkezetek felső felépítésétől függ, és az út vezetője engedélyezi. A négy- és hat-tengelyes pályákon meghajtott mozdonyokat előre lehet pályázni, a mozdonyokat triaxiális pályákkal csak a cső előtt állítják a vonatra.
8. A különleges alakzatok mozgása az elöljáróik kérésére történik: az osztályon belül - a közúti osztályvezető parancsnoka, az úton - az út vezetője, két vagy több út - a Vasúti Minisztérium.
A speciális kialakítás jellegétől és a járművek típusától függően a sorrend meghatározza a közlekedés biztonságát biztosító mozgás körülményeit.
9. A metrókocsikat metróautókból (max. 12 kocsi) és 2 üres kocsiból küldik meg a vasúti rakományparkból. Az edzőterek mindkét végén egy edzőautó van, mindegyik végén mindegyik. Ezek a kocsik a tengelykapcsoló oldalán a metrókocsikkal átmeneti tengelykapcsolókkal vannak ellátva, amelyek a szabványos csatlakozófejek helyett vannak felszerelve.
Kísérő metró kocsik vannak rendelve a feladó által vezetékek, amelyet az utazási nyarán az egyik metró kocsik, és a téli időszakban kocsi teherkocsi, amely felhasználja az egyik takaró autók.
Ahhoz, hogy meghatározza, hogy alkalmasak továbbított következő autók aluljárók ellenőrzött kinevezett Bizottság a feladó. A bizottság magában foglalja az MPS állomás műszaki szolgálati állomásának képviselőjét. Board három példányban aktus karbantartási ellenőrzések küldik kocsik formájában TU-25 által jóváhagyott, az IPU, amely az első fokon a depó vagy a gyárban, a küldő kocsik második átadta idősebb csoportban a vezetékek, és egy harmadik küldésére használják kérelem állomás az autók.
Az elkészített raft szállítását egy külön mozdony végzi. A vonaton közlekedő metróautók gyártása, valamint a válogató hegyeken való áthaladás nem engedélyezett.
Ugrás metró kocsik MEA vasúti gyártott egyenes és görbe sugara több mint 300 m meghatározott sebességgel tehervonati, de nem több mint 75 km / h. A görbék egy sugara 300 m vagy kevesebb sebesség nem haladhatja meg a görbületi sugarú 60 m - 15 km / h, a sugara 100 m - 30 km / h, a sugara 300 m - 60 km / h.
A metróautók raftját követő útvonalakat a Vasúti Minisztérium Fő Közlekedési Igazgatósága hozza létre és hirdetik meg.
