Szerencsés, versenyzői rácsok véleménye
Sok éven keresztül, sokan közülünk, az "autosimulátorok" kifejezés elsősorban a Need for Speed sorozathoz kapcsolódik. Az a tény, hogy ő - nem az egyetlen képviselője a műfajnak, nem emlékszel azonnal. Sőt, évente vagy kétszer egy új NFS jön ki, és a virtuális oldalkormány figyelmének felkeltette a kapcsolatot. Természetesen! Végül is a frissen megjelenő rész új színvonalat jelent a műfaj előtt. Ez így van, az NFS következő része.
Éjszakai versenyek a japán városokban nemcsak fényes lámpák, hanem halálos fordulatok is emlékeznek.
Nincs semmi meglepő abban, hogy bármelyik autós szimulátort összehasonlítjuk a Need for Speed-szal. Ezt a sorozatot már régóta egy megalapozott "csővezetéken" állítják elő, de egyidejűleg minden képviselője magas, átlagos szabványok, pontszámok alapján ítélve. És érthető, miért. Autoszimulátorok - talán a számítógépes játékok legstabilabb műfaja. A jelentős változások három dimenzióra történő áttérésén kívül meg lehet jegyezni, hogy a FlatOut "pusztításának koncepciója" és egy online elem bevezetése a Test Drive: Unlimited példában. A fő elemek az autók, a pályák, a grafika, a mesterséges intelligencia és a menedzsment. Miután rámutatott rájuk, és a sokféleségen dolgozik, máris számíthatunk egy meleg fogadtatásra. A többi - nagyrészt kis dolgok, amelyek természetesen befolyásolhatják az értékelést, de leginkább jelentéktelenek. Tehát a Need for Speed fejlesztők régóta megértették ezt. Ezek csak kicsit megváltoztatják és kibővítik a fő alkotóelemeket, és kísérleteznek ezzel az egész csomócsomóval. És most ezt az egyszerű, de hatékony rendszert a Codemasters, egy irodában, amely sokat tud az autosimulátorokról, üzembe helyezte. Itt van a legjobb megoldás a Need for Speed számára ma Race Driver: GRID.
Az újonnan született autosimulatornak két őse van: a Collin McRae DiRT és a TOCA sorozat. Először is kártérítési modellt és grafikus motort kapott, amelyet jobbra módosítottak. A fejlesztők nagyobb figyelmet fordítottak a grafikai hatásokra: a maximális beállítások mellett a gépek már nem tűnnek olyannak, mintha viasszal voltak megkenve. Az a fajta portól és füsttől, amely a riválisok kerekein belül van, lenyűgöző - nincs ilyen legkézenfekvőbb vágy, hogy belépjen egy ilyen bozótba. A fejlesztők sok időt fordítanak a környezet fejlesztésére: városi utakat adtak a szokásos autópályákhoz. A változatosság nem hagyja, hogy unatkozzon és segítsen a pálya megismerésében, de ugyanakkor nem vonzza el a figyelmet. Az épületek egyáltalán nem hasonlítanak a szürke "dobozok" -hoz, és a külső adatok szerint akár egy kevéssé új militánnal is versenyezhetnek. Néha azonban az intelligens grafika kellemetlen meglepetéseket okoz: elégséges füst vagy túlságosan hatékony árnyék játék, a másodpercenkénti képarány élesen esik.
"A verseny mindent" - körülbelül úgy, hogy lefordíthatja a játék hivatalos szlogenjét. Nem, ez nem csak egy hatékony kifejezés. Tényleg tükrözi a GRID koncepcióját. További elemek, kivéve a versenyeket, nagyon kevés. Sem a hangulatát sem az összes megnyilvánulása, sem a cselekmény, sem a szabad városnézés. A fejlesztők mindent megtettek annak érdekében, hogy a játékmenükben a lehető legkevesebb időt töltsük. Változtassa meg a színezést, ha számot szeretne választani és rajzolni a testen - mindazt, amit autókkal lehet megtenni. Nos, szinte mindent. Emlékszel a matricákra a vállalatok logóira, a szeretetre, amelyet szorgalmasan ültettünk az NFS utolsó részeiben? Van ilyen kétséges díszítés. És végül motivált. A testen lévő matricákat a megfelelő szponzorok biztosítják, de ahhoz, hogy pénzt szerezzenek nekik, meg kell felelnie a feltételnek: befejezni egy bizonyos pozícióban, nem károsodni stb.
Egy másik szép tulajdonság a mini kártyán lévő kis jelző, amely segít a sebesség szabályozásában. Sárga színű - forduljon át, egyszerűen csak felszabaduló gázzal. Piros - itt az ideje, hogy megnyomja a féket. Válaszolj rá jobban, egy kis késéssel - idővel marginálisan működik. Néha a mutató nyíltan fekszik - különösen a hosszú kanyarokban. Mindenesetre, ez segít a játékban, érdemes jobban megnézni munkájának finomságait.
Annak érdekében, hogy megpróbálja az amerikai fajot túlélni az interneten, érdemes legalábbis az ilyen képek kedvéért.
Játékonként legalább egyszer több percig is eltöltheti egy olyan partner kiválasztását, aki részt vesz a versenyen veled. Adni fog minden pénzt, amit keresett, de bérleti díjat kell fizetnie, plusz a nyereség százalékát. Valamennyi potenciális partnernek számos paramétere van, de aligha bárki vállalja, hogy megmagyarázza hatásukat az eredményre. Végül is figyelemmel kísérheti a partnert, és kezelheti és vele kölcsönhatásba léphet. Őszintén szólva, anélkül, hogy ez a lehetőség, a GRID nem lett volna rosszabb. De tudni, hogy a pályán nem vagy egyedül, még mindig kellemes.
Gyakorlat, minősítés, dobozok, bírságok a veszélyes vezetésért és a pálya vágásáért - mindez a TOCA-val feledésbe merült. Power trükkök - a legmegbízhatóbb módja annak, hogy bejusson a vezető pozícióba. A virtuális ellenfelek nem használják őket, a pályán a lehető legjobban viselkednek, és elkerülik a kapcsolatot más autókkal. Igaz, az eset fordulatai nem olyan jól vannak: gyakran kell figyelni a drámai járatokat a pálya szélén. Itt az online a helyzet az ellenkezője. A legtöbb játékosnak nincs egyfajta önmegtartó képessége, és ha a sérülést bekapcsolják, általában a legpontosabbat nyerik. A vágás is a dolgok sorrendjében van, ez a legjobb módja annak, hogy eljusson. Egy mért egyjátékos játékkal ez az online jogtalanság éles ellentétben van, így minden faj az érzelmek viharát adja. Miután tapasztalatot szerzett, győződjön meg arról, hogy online próbálkozik. A zsinórok garantáltak.
A kárminta külön említést érdemel. Megegyezik a DiRT-val - a deformált illattal való érintkezés után, majd a test és a kerék része leesik, de nem több. Természetesen az ütközések hatással vannak az alvázra. A gép viselkedésének legnagyobb hatását hibás kerekek okozzák: elkezdi a "vezetést" a megfelelő oldalra, az ellenkező irányba fordulás nehezebbé válik. A "töltelék" többi részének elosztása a kerekek károsítása nélkül - ezt meg kell próbálni. Az egyenes pályán futó kerítésekkel való ütközés általában halálos kimenetelű.
Ebben az állapotban nem mindig lehet a pályán maradni.
A GRID karrier rendszere egyszerű, de az érdeklődés nem fakul a célig. A három régió kiválasztása: az Egyesült Államok, Európa, Japán. Föld a felkelő nap - nem csak a hagyományos áramkör versenyen, hanem több fajta sodródás (a pontokat a különböző pályák, kombinálva a versenypálya), valamint a „tóga” - a faji üldözés hegyi szerpentin, mint a versenyek a kanyonban az NFS: Carbon. Az Egyesült Államok és Európa büszkélkedhetótöbbféle autó. E régiókban egyedi versenyfajták is léteznek. Az Egyesült Államokban ez a pusztító derbi egy olyan faj, amely a túléléshez keresztező utakon van. Kár, hogy ezek által képviselt egyetlen verseny, és a téma lenne érdemes fejleszteni - a kár modell, akkor is gondoskodik a harc az arénában jobban FlatOut.
Az európai régiót megkülönböztette a híres kitartásverseny - "24 órás Le Mans". Nem, nem kell szétfutni az egész napot - két virtuális perc közel azonos a valódi másodperccel. Ezúttal elég lesz három körhöz.
Minden régió három szintre oszlik, az első két - hat versenyen, az utolsó háromban. A következő szakaszok növekvő hírnévvel nyílnak meg - versenyben és pénzt keres. Tehát az előrelépéshez nincs szükség minden versenyen. Ha akarod, akkor is részt vehetsz ugyanabban a versenyen, amíg a szükséges pontok összegyűlnek.
A shikan védőkorlátjai ritkán maradnak érintetlenek az online versenyeken.
Ez a játék szépsége: egy kis bevezető rész után a játékos azonnal megnyit 18 különböző számot több tudományágban. A versenyen először meg kell vásárolnia egy autót, de ez nem jelent problémát: éppen ellenkezőleg, keményen meg kell próbálnod az egyensúlyt nullára csökkenteni. Az autók minden kategóriájába több autó tartozik. Igen, eltérnek az értékektől és az absztrakt tulajdonságoktól, de a gyakorlatban szinte nincs különbség.
Így talán a GRID fő problémája. Fizika. Az autó valóban inkább szeszélyesen viselkedik az úton, mint az ugyanabban az NFS-ben, de nehéz lesz megszokni az irányítást.
A hátrány az, hogy minden autó az úton ugyanúgy viselkedik. A különbségek a fegyelem nevére és a "sebesség", a "gyorsítás", a "vezérlés" és a "fékek" paraméterek körére korlátozódnak. A különbség bármely hangolt a Mazda, Dodge Viper és erőteljes „képlet” csak az a tény, hogy az egyik megy gyorsabban, a másik jobban forog, a harmadik jól gyorsult. Ez minden. Nincs több árnyalat. A gépre vonatkozó adatok még a meghajtót sem jelzik. Nem csoda, bármi is az, nem érinti semmit. Másrészt, akkor elkezd gondolkodni, hogy nem egyszerre - a háttérben mi történik elragadtatás egyszerű fizika (bár megfelelőbb lenne nevezni számtani) nem látható közelről sokáig. Talán ez még egy plusz, nem mínusz - kevesebb nehézség a játék élvezetében.
Találjunk össze egy kicsit. GRID - kiváló választás mindazok számára, akik nem közömbösek az arcadei automatákra. Rendelkezik a műfaj összes rajongójával. Igen, a menedzsment először szokatlan, de hamarosan meg fogja érteni - sokkal könnyebb, mint amilyennek látszik. Ha az autó legénységének egyik legfontosabb szempontja a pálya azon valóságos viselkedése, akkor biztosan csalódni fog. A GRID igyekszik olyan valóságos szimulátorhoz hasonlítani, de a valóságban ez nem egyszerűen olyan egyszerű játék, mint a Need for Speed.