Riasztás beállítása
Nous, kezdjük:
az első rake az ajtók reteszelése / reteszelése. A legegyszerűbb lehetőség, húzza a vezetéket a vezetőoldali ajtó, adja meg őket a vezérlőegység (ez ugyanaz a készülék elektromos ablakemelő gomb), és forrasztani a gombok kinyitó / zár. Ie szimulálják a nyomást a relé "zárolása / feloldása" jelén keresztül. Vagyis csak három vezeték van az ajtóban, és a probléma megoldódott. Ne feledje, hogy 5 volt! nincs szükség arra, hogy 12-et még a vezérléssel is ellátjunk))
Rájöttem, hogy "az ajtók fokozatos megnyitása". Nos, ez mint rendszeres az amerikaiak. Sokkal szórakoztatóbb. Itt az ajtón négy vezetéket húzzunk. Ebben az esetben minden ajtó zárva van a víztömlő gombjának megnyomásával, a jelzár "relé" jelével. mint az első változatban. De daaaalshe keményebb: Nyitva vod.dveri etetés jel „relét release” jelző fény a kombináció két 5-pólusú relé, hogy kapcsolja be a készüléket maga a meghajtó a vod.dveri (vezetékek vettem a meghajtó). Ez a funkció egy negyedik vezetéket is igényel. A maradék ajtók reteszelése az 5-pólusú relé segítségével történik a kiegészítő jelcsatornától az ajtó gombjáig. Ismét emlékszel körülbelül 5 voltra!
ajtók második rake-vezérlése. Nem ismertem a rendszeres "végpontokat". A hátsó ajtókban nagyon kínosan kínozták őket. A kabinban lévő fényhez csatlakoztam. Minden sem lenne semmi, DE! A Tahi panelen van egy gomb, amely megakadályozza, hogy a fény bekapcsoljon, amikor kinyitja az ajtókat. Tehát ez a gomb nem szakítja meg a drótot a plafonokhoz, hanem jelzi az "agynak", hogy a fényt nem kell bekapcsolni. Olyan nehéz vagyok, hogy nem értem. De nem tetszett, például megnyomtam ezt a gombot, hogy a fény ne zavarja az alvó gyermeket. Elfelejtettem összeszorítani, és mi? A csengő most nem vezérli az ajtókat! Az én megoldásom az volt, hogy levágja az aktuális hordozópályákat, és ezzel a nyomógombbal forrasztotta a huzalokat a plafonhoz. Ie Most már ez a gomb tényleg megtöri a vezetéket a mennyezetre. És az "agy" számára mindig van egy csapat, hogy bekapcsolja a fényt az ajtók kinyitásakor.
Harmadszor, nos, ez nem is egy rake. Csak egy ténymegállapítás. Az autorun végrehajtásához fel kell másznod a vezetékekből a gyújtásból. És ott már 7 darab. Starter, ACC, két állandó plusz, és akár három gyújtás.
A tervező két pluszja úgy tűnt, hogy enyhíti az aktuális kapcsolatokat. Nehéz összekötni, sőt, semmit. Olvassa el a jel utasításait, hívja és csatlakoztassa. Győződjön meg róla, hogy a jelnek elég csatornája van a három "gyújtásnál".
a negyedik, olvasta egy cikket a sheviklan fórumon az áthaladás deaktiválásáról. És még csak nem is próbált. A legelterjedtebb vonalhajó a Starline típusú és működik. Csatlakoztatásához szükséges, hogy csak az automatikus lejátszásnál működjön, és az idő múlásával - paslok on guard.
az ötödik általában csak egy általános megjegyzés a témában. Minden olyan vezeték, amely indításkor a jel futtatásához szükséges, megtalálható a vezetőülésen. Húzzon valamit a motorháztető alatt, vagy a csomagtérajtóból nem szükséges. Minden az ajtón, a kormánykerék alatt, a kormánykerék bal oldalán és a padlón található blokkban. A sziréna és a motorháztető vége kivételével. A bekapcsolás zajt okozó indítás vezérlése (nos, vagyis a feszültség ugrás). Úgy működik. És még egy dolog. Ebben a gépben a menedzsment mind "negatív". azaz Mindig van egy "plusz" a vezetői relékben. Ezt tartsa szem előtt, például amikor a jelet kapcsolja a jelek / méretek irányába))
fuuh ... Nos, ez talán minden. Aki befejezte az olvasást, jól sikerült, aki szintén megértette, hogy mindezt jól csinálták)))
Aki továbbra is veszélybe sodorja a jelzést, miután elolvasta mindezt, azt tanácsolom, hogy tanulmányozza az autó elektromos áramkörét, és újra ismételje. Sokkal világossá válik)))
PS A modern riasztások sok további programozható csatornával rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik, hogy valami "gadgetet" hozzanak létre, hogy ronthassák az autó lopását. És a "titkok" és hasonló dolgok ... Megértem, hogy a tízéves Taha nem a lefegyverlési lista vezetője, de mégis ... hozzáadtam valami extraet.
Természetesen nem fogok.