Mitsubishi carisma, generátor hiba, Mitsubishi carisma
8.1.4.1. A generátor meghibásodása
Ha a tesztlámpa nem múködik normál motor üzem közben, akkor a hiba valószínűleg maga a generátor. Igaz, a tesztlámpa és a generátor közötti áramkör rövidzárlatai ugyanazt az eredményt adják.
Ezenkívül ellenőrizze a feszültség jelenlétének jelzését a generátor nagy aljzatán. Itt kell lennie - ha nem, ellenőrizze a generátor csatlakozását az akkumulátorhoz. Ha az autóban található feszültségszabályozó a generátortól elkülönítve van, hibás is lehet. Ebben az esetben jobb, ha eltávolítja a generátort és a feszültségszabályozót, és az automatikus elektronikára is vonatkozik.
A generátor terhelési áramának legegyszerűbb ellenőrzése a következő: a jármű parkoló fényei be vannak kapcsolva és a motor elindul. Ha a lámpák nem kezdik jobban égetni a motor működésével, ez a legjobb bizonyíték arra, hogy a generátor nem ad áramot. Ha van egy voltmérővel, csatlakoztassa az akkumulátor kapcsához és indítsa el a motort. Nagyobb üresjárati fordulatszámnál a generátornak áramot kell generálnia, és a voltmérőnek körülbelül 14 V-nak kell lennie. A jelzések 1 V-nál nagyobb mértékben eltérnek? A generátor vagy a feszültségszabályozó hibás.
Sok esetben a figyelmeztető lámpa folyamatos égése generátorhibát jelez, de más problémák is előfordulhatnak, és a generátor paradox módon ebben az esetben hibás lehet.
És mégis, a legtöbb autótulajdonos esetében a tesztlámpa az egyetlen mutatója a generátor használhatóságának. A töltésjelző lámpa és a tipikus helyzetek rendellenes működésének leggyakoribb okait a táblázat tartalmazza. Például a "Tesztlámpa nem világít" vonal azt jelenti, hogy a gyújtásnak már be kell kapcsolódnia, ugyanakkor nem jelenti azt, hogy a motort el kell indítani. A generátor meghibásodásait növekvő valószínűséggel adják meg. A dőlt betűk hibái nem közvetlenül kapcsolódnak a generátorhoz. Az alábbiakban bemutatunk egy táblázatot, amely elmagyarázza, hogy a fent említett problémák egy része hogyan vezethet.
Jellemző működési hibák a töltésjelző lámpával
A kefék laza érintkezése
Hibás feszültségszabályozó
A rotor tekercselése hibás
Rossz érintkezés a "tömeggel" vagy annak hiányával
Az akkumulátor lemerült
Hibás vezérlő lámpa, biztosíték, kapcsoló, huzalozás
Hibás egyenirányító egység
Hibás az állórész tekercsében
Ecsettel kapcsolatos működési zavar
Kopott csapágy (zaj)
Elektromos hibák, hajtószíj meghibásodása
A motor indításakor gyengén világít
Hibás egyenirányító egység
A vezérlő lámpa tápvezetékeinek laza csatlakozása
Villog, ha a motor fut
Szegény kefe kapcsolat
A kefék piszkosak (sár), elkoptak. A kontakt gyűrűk piszkosak.
Egyenirányító egység hibája
A "földelés" vezetékének akkumulátor csatlakozóihoz való csatlakozása piszkos vagy hiányzik. Hiba az akkumulátor csatlakoztatásakor (fordított polaritás). Helytelen csatlakozás egy további akkumulátorhoz a motor indításakor. Elektromos hegesztés történt a generátor csatlakoztatásával. A csatlakozók érintkezőinek hiánya a generátor csatlakozóinál, a csatlakozók szennyezettsége vagy a korróziós sérülés.
Leggyakrabban a hajtószíj túlzott feszültsége miatt következik be. A generátor szíjtárcsa betöltésekor a csúszósáv éles hangot ad, ami nem jelenti azt, hogy a szíj szoros. A kopott meghajtó ék a csigafúró alján fekszik, nem pedig a csiga oldalfalán, amely ilyen hangot generál.