Mesélj a hó módjáról, pwr
Igen, barátom. Tudom, hogy a tényeket tényleg megfogalmazom!
Jelenlétében a tények azt mondják: „E szerint az a tény, hogy a Safe Mode, SNW gépet azonnal bemegy alacsony Föld körüli pályán”, és a jelenléte csak a saját érzéseit és véleményét mondja: „Azt hiszem”, „azt hiszem”, „azt hiszem.” A második forgatókönyvbe írtad, sajnálom, hogy félreértettem, és tagadhatatlan tények voltak.
De. az interneten ezzel a témával kapcsolatban sok demagógia létezik, de mindez leereszkedik arra, hogy a mozgás a második fokozattal kezdődik, és a kapcsolás alacsonyabb fordulatszámon történik. Ebben a kérdésben a többség véleménye vagyok.
Az automatikus sebességváltó téli programját a "MANU" feliratú gombokkal lehet aktiválni. „Téli”. "W". „Hó”. "S". A "HOLD". "*". "2" és hasonlók. Ez a program szolgálja a csúszós úton lévő helyről való elindulást, hogy kizárja a kerekes centrifugálást. A helyszínről kiindulva azonnal elindul 2 átvitel, és kizárja az 1. fokozat működését. Továbbá, a sebességváltás alacsony fordulatszámon történik. Minden terhelés alatt a korai mozgás feltételez a nyomatékváltó, amely kisimítja, elnyeli az összes rándulások, automata sebességváltó hidraulikus folyadék jobban felmelegszik, mint a normál vezetési mód, így a téli program nem használható a nyáron.
Személyesen vett tények alkalmával. Gratulálok a csodálatos Multitroniks számítógép nincs, de van egy feleségem egy stoppert. De mivel ő egyszerűen hihetetlenül szép, karcsú, atlétikus stb. Megvan neki, vannak más érdekes dolgot csinálni, mint hogy az intézkedés a szétszóródás a PWR, SNW és NRM. Szubjektíven, az én overclocking idő számomra nagyon különböző ezekben a módokban. De lényegében. Télen gyakran használom az SNW módot, mert a Vladivostokban, túl meredek felfelé és túl tágas utakon. És ez a mód nagyban segít. Mozgás kezdődik simább gyorsítás simán megy, rángatás nélkül és erős nyomás, a gép nem ad a teljes erejét a nyomás, akkor is, ha teljesen lenyomva a gáz (függetlenül attól, hogy mennyi hő, a gép lenne egyenletesen oszlanak simán). Az 1. fokozat hiánya érzésének köszönhetően ez nem az 1. és a 2. fokozat közötti normál nyomás. De ha egy kickdownt alkalmazsz, a túlhúzás nem lesz olyan zavaros, mint mondjuk a PWR-vel. Normál üzemmódra váltáskor a gép viselkedése drasztikusan változik. IMHO és mindez azt mondja: "úgy tűnik számomra".