Kétféle diagnosztika
Százszor jobbra van az autógyár igazgatója vagy vezetője, ahol a fennmaradó állások kivételével van diagnosztikus is.
Ezt "előretekintésnek" vagy "nézőpontnak tekinthetjük".
A PAJERO-nál a motor váltotta fel. Indította el. Felállt, és.
Ez a "és" sajnos gyakran történik.
A motor elindult, megkezdte a munkát, de ez a "munka" szó teljesen alkalmazkodik ahhoz, hogy a motor "viselkedjen", szinte lehetetlen: akár "trófeát", akár csak bomlást, vagy valami mást szeretne.
Kivéve az egyiket - normálisan dolgozni.
Ha olyan kifejezést használ, mint "a fül és a szag által észlelt hiba észlelése", akkor azt mondhatod, hogy "valami henger megállt."
Amint azt az instrumentális diagnosztika mutatja:
És az MUT2 szkennerrel. a hengerek váltakozó leválasztásával és a valódi "bűnössel" - a harmadik hengerrel - telepítették.
Ezen a diagnózison lehet és befejezheti.
Diagnosztika néven: "Academic Diagnostics".
És elvben (ebben a konkrét esetben) elvileg lehetséges, hogy ne használjon olyan összetett eszközöket, mint motor-tesztelő vagy kereskedő-szkenner.
Ezt egyszerűen elvégezhettük: a gyújtógyertyákat kicsavarva váltakozva, és a "füllel" meghatározva egy üresjárat hengert.
De az Akadémia mellett az "Alkalmazott Diagnosztika" is létezik (amely elvileg mindenkor törekednie kell).
ezek jó és új nevek - Akadémiai és Alkalmazott Diagnosztika. amelyeket soha nem használtak. És azokat egy olyan ember találtatta fel, aki már több mint egy éve foglalkozik a Diagnostics programban, a FDI fórumunk moderátorával, Dmitrij Jurievicsszal.
És igaza van.
Mert már régóta jött ide, hogy a kifejezésekben és azok segítségével megértsék a konkrét személy (Diagnost) és az összes autóápolási központ egészének készségét.
Az akadémiai diagnosztika olyan munkák komplexuma, amely meghatározza a hiba okát (területét), de nem szünteti meg.
Az alkalmazott diagnosztika olyan munkák komplexuma, amely nemcsak meghatározza a hiba okát, hanem kiküszöböli azt is.
Természetesen az Applied Time Diagnostics sokkal többet vesz igénybe, mint az akadémiai és természetesen 100-szor több pénzben.
De azt mondják a pénzről, mielőtt elhagyják a javított autót a javító dobozból. de eddig a problémát tanulmányozták és nem teljesen határozzák meg.
A harmadik henger? És hogyan érzed a gyújtógyertyákat?
Nem látsz semmit első látásra?
Kövesse a fénykép nyílját, nézze meg a gyertya szigetelőjét, majd a testen és a.
Igen, ez az úgynevezett "futorka", amellyel az ilyen hibákat kezelik.
De ebben az esetben ez a "gyógyító" nem sikerült. A "futorka" gyújtógyertyával csavart volt, bár ha belülről szegecselték, akkor ez nem történne meg.
A javasolt feltételezés további vizsgálata "a hengerben lévő tömörítés csökkenése a hengerfej tömítés szivárgásának vagy szabálytalan sík geometriájának köszönhetően", megerősítette ezt a feltevést:
A 3. ábrán jól látható (piros nyíl), a hűtőtest nyílt nyílásától, a "hűvös" hűtőfolyadéktól.
De kiderült, hogy "kicsit", mert amikor megpróbálja újra elindítani ezt a motort - nem kezdődött el.
Valószínűleg "van".
Vagyis ez a javított motor, kiderült, tényleg - "javított".
Nos, a hengerfej tömítéssel még ki lehet választani, nem olyan nagy és "szörnyű" baj, de "beragadt".
A japán autókon (és nem csak) vannak ilyen hasonló egységek (kapcsolatok):
"A hajtórúd forró felszerelése" (rögzítés zárral) -
itt a csap a rögzítő rúdban van rögzítve, és a mozgás csak az ujj és a dugattyú között lehetséges.
Ennek az oszcilláló mozgásnak köszönhetően több fokú eltérés következik be, ami nagy igényeket támaszt a kenés (motorolaj) ellen. Annak biztosítása érdekében, hogy a dörzsölő felületek akadálytalanul és megbízhatóan legyenek biztosítva, olajcsíkok és lyukak vannak a folyamatos dörzsölő felületekhez.
"Lebegő ujj" - ebben az esetben az ujj szabadon mozoghat a dugattyúban és az összekötő rúdban.
A "ragasztás" oka az esetek többségében az egyetlen: elégtelen kenés a dörzsölő felületek között, csökkentett clearance a rossz minőségű (régi) olaj és a hazai benzin használatával.
Ahogy azt a gyakorlat is mutatja, egy évig Dmitry Yuryevich diagnosztikai hozzászólását "hasonlóan meghibásodott" 1-2 személyautóval "meglátogatták" - a "rúd" megfogásával.
Szükséges megjegyzés: az autó motorját egy másik autóápolási központban javították meg, ebben a Dmitry Yurievich diagnosztikai állomásában csak a telepítés történt.
Vladimir Petrovich Kucher
Olvassa el:
Az élelmiszerről - Szeretem a sokszínűséget. Nem mindig tudok ragaszkodni egy bizonyos konyhához - az én preferenciáim folyamatosan változnak: az év hangulatától és idejétől függően. Megpróbálok enni időben, és nem.