Japán autóindító javítása
Rendeljen pótalkatrészeket
Ha van egy futóindítója - azzal a gondolattal támasztja alá, hogy el kell távolítani és szét kell szedni. De ne aggódj - a kezdők eltávolítása könnyebb, mint a generátorok.
Ha van egy futóindítója - azzal a gondolattal támasztja alá, hogy el kell távolítani és szét kell szedni. De ne aggódj - a kezdők eltávolítása könnyebb, mint a generátorok. Azonban, mielőtt elkezdené elemezni az indítót, érdemes tesztelni. Ehhez vastagabb vezetéket kell venni, és csatlakoztatni az indítóházat a mínusz akkumulátorral. Az akkumulátor pluszához csatlakoztassa a másik vezetéket, és érintse meg az indítópultra (ez a pólus a mágnesszelep végén található csatlakozóhoz van csatlakoztatva). Az indítónak élesen és nagyon erősen el kell kezdenie forgatni -, hogy alig tudta tartani a kezét. Most pedig találjon magának egy partnert, és kérje meg tőle, hogy pozitív vezetéket csatlakoztasson a mágnesszelep szabad kimenetéhez (nyomja meg a kezét), és ebben az időben különálló vezetéket "plusz" vigyen fel a mágnesszelep vezérlő termináljára. Az indítónak "el kell dobnia" a hajtótengelyt (bendix) és el kell kezdenie a forgatást. Ezzel a teszttel az indítómotor folyamatosan kb. 5 másodpercig fut. ami elégséges a lehetséges hibák megjelenítéséhez: a tartótekercs nem működik, a forgás sebessége megváltozik. A szervizelhető indító forgási sebességének 3000 fordulat / percnél nagyobbnak kell lennie, és az elfogyasztott áram nem haladhatja meg a 180 ° C-ot és körülbelül 11 V feszültséget. Bár egy valós helyzetben a motor az indítót táplálják mintegy 10,5 volt - a többi "elveszett" a vezetékek.
Miután eltávolította a műanyag részt, minden belül meg kell tisztítani, először is az érintkezőket. De ne felejtsd el - annál nagyobb kockázatot jelent a csiszolópapírral, hogy minden kapcsolaton elhagyod, annál gyorsabban égnek vissza, és meghiúsulnak. Ha a kopás nagyon magas, akkor a réz alkatrészek újból elkészíthetők. Ehhez használhat vastag rézcsatlakozókat az égetett biztosítékokból (betétekből), amelyek bármely alállomáson megtalálhatók. A tekercset, ha égetik, újra kell húzni. Coil „világít”, főként olyan esetekben, amikor az indítómotor hosszú ideig „hajsza”, vagy járműre szerelt elektronikus import protivougonki, amely egy szolgáltatás „trükk”, hogy automatikusan indítsa el a motort bizonyos időpontokban; ha ez a „trükk” van kapcsolva, és a motor valamiért nem indul el, például miatt a gyenge akkumulátor, akkor megpróbálja elindítani a motort égési visszahúzó mágnesszelepet. Ha egy vékony tartótekercset visszacsévélünk, akkor általában nem számoljuk meg a fordulatokat, hanem ugyanazt az átmérőjű huzalt húzzuk fel, amíg a keret meg nem telik. Ugyanazt a tekercselést visszahúzva, amely egy vastag drótot (kb. 1,5 mm) használ, jobb számolni, legalábbis rétegekkel. Amikor az összes „belső” visszahúzó szolenoid kell javítani, meg kell gyűjteni, és egy kis kalapáccsal óvatosan zavaltsevat a ház szélén.
Bármely indulóval egy másik baj megtörténhet. A gyújtáskapcsolót "ST" helyzetbe állítja, de a motorház mágnesszelepjének kattanása után jellemző üvöltés hallható, és a motor nem forog. Leggyakrabban ez egy hideg motorral történik, de ha nem intézkedik időben, akkor akkor fog megtörténni, amikor forró vagy. A hajtómű túlfutó tengelykapcsolójának meghibásodásának oka. Ebben az esetben az indítószerkezet eltávolítása után a fogaskerék mindkét irányba ujjával forgatható, bár szabadon csak egy forgásban szabad fordulni. Ha ez megtörténik, a műveletekhez két lehetőség lehetséges. Egy egyszerűen hő a motorolaj a pot, és az alsó végén az indítómotor, hogy a forgórész úgy, hogy a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval van bevonva egy forró olajok (általában forralni olaj nem csak a buborékoló víz alján bankok). Forraljuk így túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval tíz perc, akkor távolítsa el az összes vizet belőle, és részben a régi, már mint a szappan, zsír, majd a görgőket a kuplung ismét megszerezzék a mobilitás és az egész készülék ismét normálisan működik.
De ha azt akarjuk, hogy tegyen meg mindent biztonságosan, és a módszer megbízhatóságát a fent javasolt nem, meg kell szétszedni a kuplungot, minden tiszta és mossa, nyúlik, és rögzíti az összes rugó (vagy azokat újra előnyösen t. Hogy. A régi rugók, rendszerint túlmelegedés esetén elveszítik a rugózó tulajdonságokat), kenje meg és szerelje össze újra. Néhány szó arról, hogy hogyan lehet jobb. A rotor könnyen "kap". Ezt követõen a tengelykapcsolót a végérõl kell eltávolítani. De ezt akadályozza a tengely végén lévő dugó. A külső gyűrűt le kell ütni a fogaskerékkel egy kis kalapáccsal, majd a helyén egy osztott rugós gyűrűt talál. Fel kell húzni (csavarhúzó és kombinált fogó), majd vegye le a gyűrűt és a fogaskereket a tengelykapcsolóval. Hajlítsa meg a tengelykapcsolót, szorítva egy vice-ben, bármely irányból, de jobb, ha ezt az oldalt kell elhelyezni, ahol a fém kisebb lesz.
Ne siessen, kösd körbe egy kicsit a széle körül, amíg meg nem kapod a fogazással megfogni és igazítani. Most kiderül, hogy a túlfutó tengelykapcsoló teste olyan, mint egy vékonyfalú cső alján. Vegye ki a lapos fejű csavarhúzó, vagy még jobb a rúd egy lapos végű, „megbukik” segítségével Emery minden részletét a végére, és egy kalapács újra, óvatosan, lassan, körbe-körbe meghajtót a csavarhúzót vagy rudat közötti résbe a szabadonfutó és a vékony falú cső. Egy körben elkövetett egymást követő sztrájkok, ezt a csövet "rózsa" -nak tekinti. A tengelykapcsolóház egy bizonyos pontban eltávolítható az ujjaival. Ha sietsz, akkor tönkreteheti a fém, és néha meg kell rendelni egy új esztergályos „cső”, hogy összenyomja a hüvelyt az összeszerelés után. De ha mindent siet, akkor használhat egy régi vékony falú csövet, amelyet most "rózsává" alakítottak. Mi rendszerint egy darab (körülbelül 5 cm) vizet cső belső átmérője megegyezik az átmérője a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval előtt bővülő (együtt egy vékony falú cső), vagy a régi csapágyat egy megfelelő átmérőjű és keni annak belsejében hajtóműolaj, mert extrém adalékanyagok. Azt hogy a vízcső a „rozetták” egész része le, tedd a nettó és a fix részek, valamint olajozott, és segítségével a sajtó (vagy tengelykapcsolók) mindenki dent befelé, amíg a „rozetta” nem kapcsolja vissza a hengerbe. Továbbra is csak kismértékben obstuchal tengelykapcsoló ház, könyök (zavaltsevat) vissza a vékony falú hengeres, és ezt követően keresztül kiterjesztések (azonos bitet egy kulcscsomót), hogy álljon a teljes tengelykapcsoló további, keresztül, amíg ki nem esik a vezeték. Ha az önindító hallható fém reszelő, vagyis az önindító előtt fogaskerék kerülne kapcsolatba a koronát a lendkerék, akkor el kell távolítani a starter, szétszedni, mindent belül tiszta, kenje, ezáltal biztosítva a mozgás Bendix a tengelyre, és emelje vissza . Arra is szükség van, hogy ellenőrizze az első csapágy (bronz persely), ha jelen van, és távolítsa el a fájlt beceneveket hat Bendix. Mindezek után az indító talán újra működni fog.