Hydrach, gur
Csatlakoztam, ugyanaz volt a probléma, elkezdett kiüríteni az olajot a g # 092 tartályból; Három éve van egy autóm, mielőtt ez nem lenne.
Emellett ma erőszakos szélvédő ellen fordult, és 70-100 km-es sebességgel (092), és kézzel húzta a kormányt balra. EZT: a jerking eltűnt üresjáratban (hátramenetben semleges állásban) alacsony fordulatszámon csökkentette a rángások számát, magasabb sebességgel emelkedett, de csak "teher alatti" vezetés esetén: a szél ellenfelében, felfelé. amikor a szél oldalsóvá vált, és a 90-100-os buktató sebesség megtorpant.
a kerekek szigorúak és kiegyensúlyozottak. a nyomás ugyanaz. a fékek nem érnek el.
a rángatózás nyilvánvalóan valamilyen rendszert tartalmazott. Az olajtömlőhöz kapcsoltam őket, következésképpen úgy gondolom, hogy a probléma a hidraulikus nyomásfokozóban lehet. valaki gondolatai vannak ezzel kapcsolatban?
# 25 KGL
Üdvözlettel
KGL @ Space Star 1834A SPORT Colt 1332A
>>>>> Emberek # 33; Mielőtt megkérdezné, olvassa el a GYIK-ot. fájl archívuma. keressen egy keresést. És boldog leszel. <<<<<
# 26 bacchus
a megtisztelt szelepekről, köszönöm. csak nem értik pontosan, hogy hol találják meg őket, és hogyan ellenőrizzék, hogy megfagyott-e vagy sem.
és a kormánykerék még mindig valaki rángatózott? Tüneteim voltak, de az üledék megmaradt. Szeretném megérteni.
# 27 ALEX46
a megtisztelt szelepekről, köszönöm. csak nem értik pontosan, hogy hol találják meg őket, és hogyan ellenőrizzék, hogy megfagyott-e vagy sem.
és a kormánykerék még mindig valaki rángatózott? Tüneteim voltak, de az üledék megmaradt. Szeretném megérteni.
Próbálja meg megváltoztatni az olajat a GUR-ban. És a szelepek a GUR szivattyú belsejében vannak.
Extrudálja az olajat a hidraulikus nyomásfokozó tartály kupakja alatt, a szint normális, mielőtt ez nem lenne. Mondja el, mi lehet a probléma.
Valószínűleg azt mondanám, hogy a probléma legvalószínűbb, ha a hidraulikus hajtásrendszer levegővel szívódik. A légszivattyú általában a GUR szivattyú tengelyének olajtömjén keresztül érkezik. Ha a töltődoboz régi és kemény gumiból készült, akkor a töltődoboz már nem teljesíti tömítési funkcióit, és áthaladhat a folyadékon - ez mindenki számára ismert. De ez a hidraulikus erősítőkre jellemző, és a "hidrach" "Csillag" nem kivétel, a hidegben nincs folyadék szivárgása kívülről, és belélegzik a levegőt. Ie Kiderül, hogy a szivattyú kiüríti a folyadékot az üregből, és vákuumot hoz létre a szívónyílásban, a töltődoboz kopott, és a folyadék túl viszkózus, akkor a levegő elkezd befordulni az utcáról.
A "Csillagom" -on, a szilárd futásteljesítmény ellenére, ezt a problémát még nem észlelték. Bár itt ezen az éjszakán Chelyabinsk ígéret -34 gr. S. Reggel látni fogom, hogy a GUR-tartály a fedél alatt mérgező-e.
Van azonban a régi Opelem, ahol ez a vonóháló teljes hosszúságú. Mindaddig, amíg nem érintkeztem a GUR szivattyúval, egy hab volt a tartályból és megcsörrent. A fórum fórumán (és nem csak), az úton, ezt a témát a dörmögés, kaparás és csavarása a "hidraches" szopog. Annak ellenére, hogy a meglévő és más irodák általában nem reklámozzák a GUR szivattyúk pótalkatrészeit, népünk már kiürítette mind a javító készleteket, mind a harci módszereket. Általában, ha a kezek a megfelelő helyről nőnek ki, vagy vannak jó mesterek a GUR-ban, akkor az "TOTAL" általában 1-2 szintig nem lép ki a skálán.
Ui arról, hogy mi a hátsó borító az első jelentésben, de nem is értettem. A rejtély számomra a "spatsyka" szó volt, és még nagyobb rejtély volt számomra a titkos tudás, amelyen keresztül a borokhov azonnal megértette, mit mondanak.