Hogyan válasszuk ki a kerekeket
A kerekek típusai
Tehát a mérnökök még mindig nem hagyják el a kereket, és továbbra is a jellemzőik hatékonyságán dolgoznak. Az első ilyen erő. Az autó kereke legyen készen áll a legnagyobb "csúcs" terhelésre. A második alacsony tömeg. A kerék az autó úgynevezett lefedetlen tömegéhez tartozik, és a nem rugalmas tömeg értéke elsősorban a pályamenti simaságot, a szabályozhatóságot és a dinamikát befolyásolja. Például, ha a kerekek csak egy kilogramm súlyt tesznek ki, akkor az autóban több rakományt lehet szállítani 60 kg-ra, anélkül, hogy a sebesség és a kényelem nagy veszteséggel járna. Ezenkívül, kis tömegű, rugózatlan tömegek esetén a gép tehetetlenségi nyomatéka is csökken, ami a fékezés és a gyorsulás során kedvezően alakul ki, csökkenti az átviteli részek kopását, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Az összes jelenleg forgalomba kerülő keréktárcsák négy csoportra oszthatók. Ezek bélyegzett acél, öntött könnyűfém, kovácsolt könnyű ötvözet és úgynevezett kompozit. Főbb különbségeik a gyártás, a megjelenés és a költség módszerei.
A legolcsóbb és legkedveltebb megoldás a bélyegzett lemezek, amelyek acéllemezből készülnek, és védő réteggel (alapozó, zománcozott vagy lakk) vannak bevonva. Ezek egy peremből és egy hegesztett lemezből állnak. Az ilyen lemezeket a gyártóüzemekben lévő többségi gépkocsik többségével töltik ki.
Ezeknek a lemezeknek a előnyei között két fő különbség van: az olcsóság (2-3-szor olcsóbb, mint az öntött) és a deformáció utáni egyenesítés lehetősége. Az a tény, hogy erős hatással nem osztják, hanem csak hajlítanak, ami lehetővé teszi számukra, hogy könnyen javíthatók legyenek, és elég hosszú ideig tarthatnak.
A fő hátrány - sok a súly. Ha a lemez súlyát az acéllemez vastagságának csökkentésével csökkenti a gyártás során, akkor ez együtt csökkenti az erősség jellemzőit. Ezenkívül a bélyegzett lemezeket alacsony korrózióállóság jellemzi. Az ilyen lemezek tervezésénél a gyártókat egyszerűen megfosztják a design szabadságától, így megjelenésük majdnem mindig ugyanaz, és szerényebb, ha nem olcsó. Ebben az összefüggésben az acéllemezeket gyakran előnyben részesítik a sapkák elrejtése.
A bélyegzett lemezek előnyei. alacsony ár, hajlamos a rugalmas alakváltozásra, az erő visszaállítható A sajtolt lemezek hátrányai: nagy súlyú hajlam a korrózióra nem vonzó megjelenés
Az ötvözet-kerekek gyártása kétféleképpen történik: öntés és kovácsolás. Az ilyen lemezek gyártásához használt anyag alumínium vagy magnéziumötvözet, függetlenül attól, hogy azokat gyártják. Ezeknek az anyagoknak köszönhetően a könnyűfém keréktárcsák nagyon könnyűek. A leggyakrabban használt alumínium, mert ellenáll a korróziónak és az időjárási viszonyoknak. A magnézium kissé könnyebb, de nagyobb védő bevonatot igényel.
Az öntött alumínium kerék átlagosan 25% -kal könnyebb, mint az azonos acél, ami egy szabvány kerék esetében kb. 1 kg. Kivételt képezhet ez a kivétel, kivéve a török gyártás lemezeit, ahol a súlykülönbség a bélyegzéshez képest minimális.
Emellett az ötvözet kerekek jobban ellenállnak a korróziónak, és nagyobb hővezető képességgel rendelkeznek, ami hozzájárul a fék mechanizmusok jobb hőelvezetéséhez. Fontos, hogy a bélyegzett technológiától eltérően az öntött lemezek gyártása lehetővé teszi számukra, hogy szinte bármilyen konfigurációt és különböző mintázatokat csatoljanak.
Az ilyen lemezek fő hátránya viszonylag magas ár (14 inch 3000 - 4000 rubel per lemez). Ami az erősségüket illeti, amikor a kerék eléri a gödöret, az öntött lemez nem lerobbant, mint egy lepecsételt, de összeomlik, mikroszálas réteggel borítja, és a legrosszabb esetben felszakad. Ennek megfelelően nem lehetséges ilyen lemez visszaállítása.
A könnyűfém keréktárcsák előnyei: sokféle kialakítás; könnyű súly; korrózióállóság; tartósság.
Az öntött ötvözet kerekek hátrányai. erőteljes ütközés következtében összeomlik; magas költségek.
A kovácsolt lemezeket magnézium vagy alumíniumötvözetek által végzett forró bélyegzéssel, majd mechanikai és hőkezeléssel állítják elő, miközben a szerkezet nagy merevségét és szilárdságát biztosítják. A kovácsolt alumínium kerekek az öntvényhez képest nem igényelnek további védőbevonatot. Az öntött lemezek előnyeinek megőrzése mellett a kovácsolt kerekek számos tulajdonsággal rendelkeznek.
A kovácsolt lemezek a legegyszerűbbek a kérdéses lemezekhez. A két korábbi lemez típushoz képest nagy szilárdságú, 20-30% -kal könnyebb, mint az öntésé, és 30-50% -kal az acélhoz képest. Erős ütközés esetén a kovácsolt lemez nem tört ki, összeomlik, de semmiféle repedés nem jelenik meg rajta. Ennek következtében az ilyen lemezek meglehetősen könnyűek a javításhoz, de a bélyegzés módszere használata esetén nehezebb a jó eredmény elérése, ha bonyolult tervezési lemezre van szükség. Vannak azonban egy véleménye, hogy az erősebb erő előnye miatt a kovácsolt lemezek egyik hátránya is: a fő ütésenergia a felfüggesztési részekre kerül, amikor belép a gödörbe, ami hátrányosan befolyásolja annak állapotát.
Ráadásul a kovácsolt keréktárcsák fő hátránya a magas költségek, valamint a korlátozott tervezési lehetőségek, valamint a lepecsételt lemezek gyártása.
A kovácsolt lemezek ugyanolyan méretűek, mint sok könnyűfém kerék vagy kicsit drágább (3000-6000 rubel per lemez 14 hüvelykes lemezekhez).
Kovácsolt könnyűfém keréktárcsák előnyei. nagy szilárdság; alacsony súly; rugalmas deformáció képesség; a helyreállítás lehetősége.
Kovácsolt könnyűfém kerekek hátrányai. magas ár, korlátozott lehetőségek a különféle tervezéshez.
Amint azt feltételezed, az összetett kerekek két részből állnak - kovácsolt és öntött. A kovácsolt perem titán csavarokkal van rögzítve az öntött lemezhez, míg a kerékpár felcserélhető és teljes. Az összetett lemezek ugyanolyan képességei vannak a különféle mintákhoz, mint például az öntött termékek, és ugyanakkor ugyanolyan tartósak, mint a kovácsolt. Emellett az ilyen meghajtók alkalmasak a helyreállításra, és még nehéz esetekben sem változtathatja meg a teljes lemezt, és nem változtathatja meg például a peremet.
Kompozit lemezek előnyei. szilárdság; alacsony súly; rugalmas deformáció képesség; a hasznosítás lehetősége; sokféle design.
A hátrány a magas ár
Mielőtt vásárolna kerekeket, meg kell értenie a paramétereket, és tisztában kell lennie ezekkel a paraméterekkel kapcsolatos követelményeknek és ajánlásoknak az adott modellt gyártójával. A legfontosabb paraméterek az elérési és geometriai méretek. A kerék-eltolás egy olyan érték, amely a gép minden egyes modelljére nézve egyedi, és amelyet a gyártó számít ki, figyelembe véve a stabilitás és a kezelési jellemzők optimális arányát, valamint az áttételes részek munkateherét. A geometriai méretek közé tartoznak a szerelési lyukak száma és átmérője, a szerelőfuratok központjainak átmérője, a lyuk átmérője a hub alatt. Ezeket a mennyiségeket, valamint a kerék meghosszabbítását a gépgyártó írja le, és az egyes márkák jellemzői alapján megfelelő határokon belül változik.
Először is, a kerék minden paraméterének meg kell felelnie a gyártó követelményeinek, ezért el kell kerülni azt a széles körű véleményt, hogy a kerékpárok nem más, mint az autó dekoratív elemei. Amint már említettük, a megfelelő tárcsa választásával javíthatja a tanfolyam dinamikáját, kezelhetőségét és simaságát. A gépkocsi műszaki dokumentációja szerint határozza meg a megengedett keréktárcsák típusát és méretét. Szükség esetén forduljon szakemberhez.
Határozza meg magának, hogy melyik típusú lemezen érzi magát kényelmesen, válassza ki a lemez jellemzői közül az elsődleges fontosságot - az ár, az erő, a súly, a tervezés, a helyreállítási képesség.
A kerekek típusai
Tehát a mérnökök még mindig nem hagyják el a kereket, és továbbra is a jellemzőik hatékonyságán dolgoznak. Az első ilyen erő. Az autó kereke legyen készen áll a legnagyobb "csúcs" terhelésre. A második alacsony tömeg. A kerék az autó úgynevezett lefedetlen tömegéhez tartozik, és a nem rugalmas tömeg értéke elsősorban a pályamenti simaságot, a szabályozhatóságot és a dinamikát befolyásolja. Például, ha a kerekek csak egy kilogramm súlyt tesznek ki, akkor az autóban több rakományt lehet szállítani 60 kg-ra, anélkül, hogy a sebesség és a kényelem nagy veszteséggel járna. Ezenkívül, kis tömegű, rugózatlan tömegek esetén a gép tehetetlenségi nyomatéka is csökken, ami a fékezés és a gyorsulás során kedvezően alakul ki, csökkenti az átviteli részek kopását, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Az összes jelenleg forgalomba kerülő keréktárcsák négy csoportra oszthatók. Ezek bélyegzett acél, öntött könnyűfém, kovácsolt könnyű ötvözet és úgynevezett kompozit. Főbb különbségeik a gyártás, a megjelenés és a költség módszerei.
A legolcsóbb és legkedveltebb megoldás a bélyegzett lemezek, amelyek acéllemezből készülnek, és védő réteggel (alapozó, zománcozott vagy lakk) vannak bevonva. Ezek egy peremből és egy hegesztett lemezből állnak. Az ilyen lemezeket a gyártóüzemekben lévő többségi gépkocsik többségével töltik ki.
Ezeknek a lemezeknek a előnyei között két fő különbség van: az olcsóság (2-3-szor olcsóbb, mint az öntött) és a deformáció utáni egyenesítés lehetősége. Az a tény, hogy erős hatással nem osztják, hanem csak hajlítanak, ami lehetővé teszi számukra, hogy könnyen javíthatók legyenek, és elég hosszú ideig tarthatnak.
A fő hátrány - sok a súly. Ha a lemez súlyát az acéllemez vastagságának csökkentésével csökkenti a gyártás során, akkor ez együtt csökkenti az erősség jellemzőit. Ezenkívül a bélyegzett lemezeket alacsony korrózióállóság jellemzi. Az ilyen lemezek tervezésénél a gyártókat egyszerűen megfosztják a tervezés szabadságától, így megjelenésük majdnem mindig ugyanaz, és szerényebb, ha nem olcsó. Ebben az összefüggésben az acéllemezeket gyakran előnyben részesítik a sapkák elrejtése.
A bélyegzett lemezek előnyei. alacsony ár, hajlamos a rugalmas alakváltozásra, az erő visszaállítható A sajtolt lemezek hátrányai: nagy súlyú hajlam a korrózióra nem vonzó megjelenés
Az ötvözet-kerekek gyártása kétféleképpen történik: öntés és kovácsolás. Az ilyen lemezek gyártásához használt anyag alumínium vagy magnéziumötvözet, függetlenül attól, hogy azokat gyártják. Ezeknek az anyagoknak köszönhetően a könnyűfém keréktárcsák nagyon könnyűek. A leggyakrabban használt alumínium, mert ellenáll a korróziónak és az időjárási viszonyoknak. A magnézium kissé könnyebb, de nagyobb védő bevonatot igényel.
Az öntött alumínium kerék átlagosan 25% -kal könnyebb, mint az azonos acél, ami egy szabvány kerék esetében kb. 1 kg. Kivételt képezhet ez a kivétel, kivéve a török gyártás lemezeit, ahol a súlykülönbség a bélyegzéshez képest minimális.
Emellett az ötvözet kerekek jobban ellenállnak a korróziónak, és nagyobb hővezető képességgel rendelkeznek, ami hozzájárul a fék mechanizmusok jobb hőelvezetéséhez. Fontos, hogy a bélyegzett technológiától eltérően az öntött lemezek gyártása lehetővé teszi számukra, hogy szinte bármilyen konfigurációt és különböző mintázatokat csatoljanak.
Az ilyen lemezek fő hátránya viszonylag magas ár (14 inch 3000 - 4000 rubel per lemez). Ami az erősségüket illeti, amikor a kerék eléri a gödöret, az öntött lemez nem lerobbant, mint egy lepecsételt, de összeomlik, mikroszálas réteggel borítja, és a legrosszabb esetben felszakad. Ennek megfelelően nem lehetséges ilyen lemez visszaállítása.
A könnyűfém keréktárcsák előnyei: sokféle kialakítás; könnyű súly; korrózióállóság; tartósság.
Az öntött ötvözet kerekek hátrányai. erőteljes ütközés következtében összeomlik; magas költségek.
A kovácsolt lemezeket magnézium vagy alumíniumötvözetek által végzett forró bélyegzéssel, majd mechanikai és hőkezeléssel állítják elő, miközben a szerkezet nagy merevségét és szilárdságát biztosítják. A kovácsolt alumínium kerekek az öntvényhez képest nem igényelnek további védőbevonatot. Az öntött lemezek előnyeinek megőrzése mellett a kovácsolt kerekek számos tulajdonsággal rendelkeznek.
A kovácsolt lemezek a legegyszerűbbek a kérdéses lemezekhez. A két korábbi lemez típushoz képest nagy szilárdságú, 20-30% -kal könnyebb, mint az öntésé, és 30-50% -kal az acélhoz képest. Erős ütközés esetén a kovácsolt lemez nem tört ki, összeomlik, de semmiféle repedés nem jelenik meg rajta. Ennek következtében az ilyen lemezek meglehetősen könnyűek a javításhoz, de a bélyegzés módszere használata esetén nehezebb a jó eredmény elérése, ha bonyolult tervezési lemezre van szükség. Vannak azonban egy véleménye, hogy az erősebb erő előnye miatt a kovácsolt lemezek egyik hátránya is: a fő ütésenergia a felfüggesztési részekre kerül, amikor belép a gödörbe, ami hátrányosan befolyásolja annak állapotát.
Ráadásul a kovácsolt keréktárcsák fő hátránya a magas költségek, valamint a korlátozott tervezési lehetőségek, valamint a lepecsételt lemezek gyártása.
A kovácsolt lemezek ugyanolyan méretűek, mint sok könnyűfém kerék vagy kicsit drágább (3000-6000 rubel per lemez 14 hüvelykes lemezekhez).
Kovácsolt könnyűfém keréktárcsák előnyei. nagy szilárdság; alacsony súly; rugalmas deformáció képesség; a helyreállítás lehetősége.
Kovácsolt könnyűfém kerekek hátrányai. magas ár, korlátozott lehetőségek a különféle tervezéshez.
Amint azt feltételezed, az összetett kerekek két részből állnak - kovácsolt és öntött. A kovácsolt perem titán csavarokkal van rögzítve az öntött lemezhez, míg a kerékpár felcserélhető és teljes. Az összetett lemezek ugyanolyan képességei vannak a különféle mintákhoz, mint például az öntött termékek, és ugyanakkor ugyanolyan tartósak, mint a kovácsolt. Emellett az ilyen meghajtók alkalmasak a helyreállításra, és még nehéz esetekben sem változtathatja meg a teljes lemezt, és nem változtathatja meg például a peremet.
Kompozit lemezek előnyei. szilárdság; alacsony súly; rugalmas deformáció képesség; a hasznosítás lehetősége; sokféle design.
A hátrány a magas ár
Mielőtt vásárolna kerekeket, meg kell értenie a paramétereket, és tisztában kell lennie ezekkel a paraméterekkel kapcsolatos követelményeknek és ajánlásoknak az adott modellt gyártójával. A legfontosabb paraméterek az elérési és geometriai méretek. A kerék-eltolás egy olyan érték, amely a gép minden egyes modelljére nézve egyedi, és amelyet a gyártó számít ki, figyelembe véve a stabilitás és a kezelési jellemzők optimális arányát, valamint az áttételes részek munkateherét. A geometriai méretek közé tartoznak a szerelési lyukak száma és átmérője, a szerelőfuratok központjainak átmérője, a lyuk átmérője a hub alatt. Ezeket a mennyiségeket, valamint a kerék meghosszabbítását a gépgyártó írja le, és az egyes márkák jellemzői alapján megfelelő határokon belül változik.
Először is, a kerék minden paraméterének meg kell felelnie a gyártó követelményeinek, ezért el kell kerülni azt a széles körű véleményt, hogy a kerékpárok nem más, mint az autó dekoratív elemei. Amint már említettük, a megfelelő tárcsa választásával javíthatja a tanfolyam dinamikáját, kezelhetőségét és simaságát. A gépkocsi műszaki dokumentációja szerint határozza meg a megengedett keréktárcsák típusát és méretét. Szükség esetén forduljon szakemberhez.
Határozza meg magának, hogy melyik típusú lemezen érzi magát kényelmesen, válassza ki a lemez jellemzői közül az elsődleges fontosságot - az ár, az erő, a súly, a tervezés, a helyreállítási képesség.