Dodge lakókocsi

FORD - az úttörő haláláról,
FORD-javítás és javítás naponta

Úgy gondolom, hogy ez a személyes véleményed, és sokan ebben a fórumban meg tudják mondani az ellenkezőjét. Ez a tiszta szubjektivizmus már nem erősödik meg. De mi a lényeg ebben a kérdésben? Hagyja, hogy a személy maga döntsön. Körülbelül ugyanazon CARAVANS és VOJAJERS hallottam annyira negatív a tulajdonosok, mennyit és pozitív.

az identitás a Ford ellen, különösen a szélcsillag vagy a falusi lakó szempontjából.
A Chrysler-től eltérően, ami mindent készen áll, ezek a fordítók nem ismertek minden AA tárolóban.
Igen, és a másodlagos piacon a japán autóipar túlsúlya kevéssé releváns.

Chrysler TownCountry, most egy kicsit drága nekem.

Nos, ha nem érdemes megnézni a 2.4-et, majd a 3.3-as vagy a 3.8-at, de vannak-e alapvető különbségei?

3.3 és 3.8 között a legfontosabb különbség az, hogy a jelenlegi 3,8 erősebb, de 3.3 a motor a karavánon van a szeme mögött.

ez a nemzedék barátja, 3.3-as, helyi "canadiene edision"
Ha a gép, légkondicionáló, elektromos ablakok a bázisban - üres, akkor igen, üres.
3,3 (2,4 Kanadában nem eladni mirikanskaya jellemző), akkor megy elég gyorsan, vezetés ment többször is.
Gépek, mint az átok, de egyike azoknak a Dodge furgonok és egyéb Chrysler, akik barátok voltak, senki nem volt probléma az adást.
Pótalkatrészek a Chryslerrel ugyanazok (kivéve az adott testet és szalonot). a sebességmérő Kanatsky-változatai kilométerben, egy sekély mérleggel

Én a Strogino 2,4 állványok, felemelkedik, katneshsya (nem eladó).