Chevrolet lacetti hatchback audio kábelköteg
Fotók a létesítmény a két motorháztető biztosítéktartók és teljesítmény routing, akusztikus és inter-egység vezetékeket az én jelenlegi autó Chevrolet Lacetti kombi. Minden egységkábel függetlenül a Tchernov Kupa Eredeti RC Balanced RCA Analóg kábeltől. A gyártási folyamatot részletesen ismertetjük. Fotójelentés 42 képet tartalmaz.
Áramvezeték
Az elektromos erősítők, mint az előző autó, amelyet az egyes tápkábelek Rejtély kaliberű 4 Ga, a motortér védett egyedi biztosítékokat. Nem szereltem speciális akkumulátor terminálokat. A rejtélyes termékek nem lenyűgöztek, és a Kicker termékek ára indokolatlanul magasnak tűnt. A városunkban található egyéb lehetőségek nem találhatók. Ebben a tekintetben, a végén a vezetékeket, plusz teljesítmény keresztül a Mystery terminálok állították csavart és anyát, hogy a standard pozitív kapcsa az akkumulátor. Annak érdekében, hogy a terminál védőburkolata a kijelölt helyre emelkedjen, kissé le kell vágni. A lemez, amelyen a titokzatos biztosítéktartók fel vannak szerelve, 1 mm vastag acélból készül és festett. A rögzítéshez a testen már rendelkezésre álló menetes lyukakat használják. A lemez túl szoros volt a két "lombik" számára, ezért kicsit le kellett nyomnom az oldalukat. Kábelek megy a szalon alatt a baloldal, és menj a bal oldalon majdnem a végén az első overlay a küszöböt, majd megfordul, és elfogy a „saját” erősítők. Mass erősítők is csatlakoztatva vannak kábelek a Mystery kaliberű 4 Ga, amelyek révén a Mystery terminálok csavarozva csavarozva a test (az alsó rész a B-oszlop két menetes lyuk). Olyan helyeken, ahol a kapcsokat ragasztják, a festéket egy pohár segítségével eltávolítják. Összességében a plusz kábel kb. 7 m és a negatív kábel kb. Egy külön kábellel a fej egység meghajtására, amelynek beépített teljesítményerősítője ki van kapcsolva, ezúttal nem épült fel. A "fej" a szabványos ISO csatlakozóval működik. Természetesen az összes tápkábelt hullámosság védi és megbízhatóan rögzíti műanyag klipszel.
Akusztikus vezetékek
Az elülső akusztika az Aurix kábellel (réz a kínai nevéhez) kapcsolódik az erősítőhöz. A tárcsázók egy 1,5 négyzetméteres kábelt használtak. mm. a középsõ - 2,5 négyzetméter. mm. Mélynyomó kábel kiemelte Rejtély kaliberű 8 Ga, amely továbbra is a kísérletek az előző autó (később ezt írta: jelenleg mélynyomó vezetékes Tchernov Cuprum eredeti két SC) .Salon Laci megérti elég egyszerű, egy kivételével jelentős „csapda” - a csatlakoztatott elektromos vezetékek ajtók a fedélzeti hálózati csatlakozók segítségével csatlakozik a test, és egy helyet az építőiparban a hangszóró kábelek kezdetben hiányzik. Sokáig olvastam a fórumokat, és fotókat néztem, remélve, hogy a műtét nélkül megoldják a problémát. Azonban egy egyszerű kimenetet soha nem találtunk meg, ezért kérdeztem egy segítséget az ón specialistától. Ijesztő, de mit tegyek ... Először a jobb ajtót eltávolították. Itt a probléma megoldódott viszonylag egyszerűen - csatlakozó van egy tisztességes mennyiségű helyet, így egy lyukat fúr a kábel keresztmetszete bármilyen megfelelő. A bal oldali ajtóval ez a fókusz nem fog működni; a csatlakozója teljesen érintkezésbe kerül, és ennek megfelelően nincs semmi fúrni. Ebben az összefüggésben külön gumitömítést kellett használnom, amelyet az autóriasztók osztályán vásároltak. A testoldalon a hullámosság a csatlakozó nyílás alatti fúródugóba kerül. Az ajtók nincs dugó, ezért kellett fúrni, majd egy kicsit, hogy szült egy lyuk a formában egy kábelt. Semmilyen esetben ne ismételje meg az itt leírtakat, ha nem biztos abban, hogy képesek vagyunk! Ideális esetben hívjon meg egy ismerős szakembert, és cselekedjen az ő érzékeny útmutatása alatt! Erre a horror történetek véget érhetnek, mert. A hangszórókábelek fektetésének többi része nem okozhat problémát. Összesen magassugárzókkal és midbass költöttek körülbelül 7 méter kábel, és a mélynyomó elég volt ahhoz, 3,5 méter (számok kerekítve). Természetesen az összes hangszóró kábelek védik flexi tömlő és rögzítve csíkok SPLENa (Palace) és a műanyag kapcsolatok (végig a lapok és kábelkötegek standard).
