Capital 6vd1 soch, auto-maniacsok

Nagyon ritka motorberendezés. Japán jumper Amerikába ment. Különböző a íjak egyediségében. Alapvetően ezek a motorok használják a DOCH gázelosztási rendszert.

Az almák után
Miután Sorico, a nyakkendő a gép hajtott a garázsba, hogy helyrehozza a szivattyú, GUR, vkryachivanie kardán és a „csökkentés a szamár” kiugrott a meghajtókat.

Az egységek és a szerelvények szétszerelésének és megszüntetésének folyamatában azon a tényen nyugodott, hogy a V6 vezetők valahogy nem viselkednek így. Az időzítő öv valahogy rosszul viselt. Géppel vezetett, dolgozott ... és a vontatás nem volt elég.

És ahol kezdődött!
És mindez azzal a kifejezéssel kezdődött: "Zhenyok megváltoztatja az olajkitermelő sapkákat."

Nem kérdés. De itt a bontás folyamán ez a csoda, majdnem minden lépésben kezdett találkozni "nezhdanchikami" ...

Például. Az időzítőszalag kopott, minden működik, de a fertőzés egy kicsit rossz, mivel 😉 NEM HIBA. Ezzel kezdtem a gyanúim ...

Ezután csavarja le a vízbevezető cső és vette észre, hogy a nehezen elérhető helyeken a torziós csavarok, pontosan ugyanezek a csavarokat, akkor és ott ... Például a hátsó, a baloldali mögött fejét hűtőfolyadék-fúvóka van csavarozva. A 4 csavart közül kettőt csavartam fel. A másik kettő, fújt. Dumka gyanúja elkezdődött.

A paranoia apoteózisa a csavar rögzítőcsavarjainak csavarja ki. Ott van 8 csavar, kettőt alig csavarják le egy csővel, több más erővel csörgő és egy ... csak ujjak!

Azt kérdezze Seryoga, hogy három év ezelőtt, hogy két Baska a motorja. TÖBB hónapot tettünk fel! Röviden, néhány Uhari. Még telefonált készült a „mester”, amely a biztonsági kérdésre, hogy hogyan mutatnak tengelyek és vezérműszíj, azt mondta, hogy nyomot entoy autó, és ott tegye időzítés jelző!

Ez a tény végül meggyőzött arról, hogy a száraz ...

Tünetek a tény után:
- A vajat literben dobja
- működik, de nem húzza "mint korábban" (a tulajdonos szavaiból)
- mindaz, ami áramlik, áramlani tud

Természetesen nem volt boldogsága a 6VD1-vel való kommunikáció előtt. Én többet mondok. Kevés embernek volt boldogsága ezzel kommunikálni ezzel a motorral a SOCH (egy tengelyes fej) módosításában! Ez a fertőzés ritka száraz ... Az amerikai piacra szállították. Természetesen tele van ilyen motorokkal, de a DOCH (két tengelyes íjak) módosításában. A délutáni délelőtti irodalmak a tűzzel nem találnak ... De kedves emberek a fényben, száműzték a kézi-polgári polgárokat.

Tehát bátran kezdjék elhasítani a szárazságot.

A fej eltávolításának folyamatában ezt a képet olajjal nyitották meg ...

Baska éppen ez volt ...

A kútokban olaj állt. Az anya fölött ... Maguk a gyertyák hasonlók. És a figyelmes olvasó figyelni fog arra a tényre, hogy két NGK gyertya van, és az egyik a "Made in USSR". Nem nehéz kitalálni, melyik henger a szovjet gyertya volt. Ez így van! A legtávolabbi, hatodik. Itt kényelmetlenül csavarodik, így az Uhari nem zavarja ...

Most az üzleti életben
Csodáljuk meg a betét alakját, helyét, színét és konzisztenciáját, nem a dugattyút és a fejét.

Valójában ezek nagyon fontos információforrások. Arról beszél, hogy a keverék égett, és hol égett jobb, és ami még rosszabb.

Itt például figyeljen a lerakódásra az elmozdító területen.

Azt mondja, hogy a keverék rosszul ég. Olajok sokat, és benz nedogoral ... Emlékszünk ezt a tényt, mert a végén kapitalki ezek boshki fog zapilina módosítását, amely javítja a tapadást fenékkel és javítja az égés keveréket az égéstérbe, amely (elméletileg) ólom (lehetőleg) gazdaságosabb fogyasztást gorjuchki (amíg a gyakorlat nem erősödött meg!).

Időközben szétszedjük a Boskot.
Azok számára, akik ezt először teszik meg - állítsák fel a fényképezőgépet és készítsenek felvételeket minden szögből. Rögzítse a különböző dobozokat a kötőelemekhez és egyéb dolgokhoz. Van egy notebook és egy toll / ceruza. Írja le az összes mérést!

A bántalmazó "kátrány" fejének gibletjeinek külső vizsgálatával nem vették észre. Többé-kevésbé tiszta. Jó olaj Seryoga égett)))

Ezután a kézikönyv szerint engedjük le a csavarokat a bütyköstengely ágyak rögzítéséhez.

Lődd le a tengelyt. Baska oldalról. Hagyja a tengelyt mérni.

Ami mindenképpen érdekel.
- a tengely pasztellel való tapintásának értéke
- a bütykök értéke
- a tengely mérete a pasztellben.

Minden méretnek a gyártó által megadott tűréshatáron belül kell lennie.

Mérjük a tengely beütését.

Mind a 5 helyen a szívverés nem haladja meg a százat.

Vizuálisan látjuk, hogy a tengelyen lévő első mirigy dobozban erőteljes fejlődés alakult ki. De az omentum, egyébként ...

Továbbá mérjük az ököllel. Bemenet és kilépés. Az eredményt rögzítik és rendszerezik.

Ezután a tengelyt motorolajjal áztatott rongyokkal csomagolják, és az összeszerelésig hagyják.

Megnyitjuk a polgári kézikönyvet, és összehasonlítjuk méréseink rögzített értékeit a gyártó tűréseivel.

Látjuk, hogy nincs semmi büntetőjogi-halálos. Természetesen a tengely ágyán dolgozunk, de ez nem kritikus.

Továbbá szükséges díszíteni:
- a szelep
- szelepvezetők
- Szeleprugók
- szelepülés
- Nézd meg az olajkitermelő sapkák állapotát ...