A vontatási számítások célja
A vonat számításait a vonat kiszámított tömegének, a vonatszállítás időtartamának és a villamosenergia-fogyasztás meghatározásának céljából végzik el.
Traction számítások szükségesek a design az új vasúti és a fordítást a meglévő helyek a fejlettebb formáit tapadást. Számítások eredményei vannak vontatási rajz grafika és mozgás vonatmenetrendek hogy meghatározza a vonal kapacitása (terület), a szükséges számú gördülőállomány és mozdonyszemélyzet, vontatási menedzsment eszközök és elektromos rendszerek, valamint az energiafelhasználást tapadást.
A tanfolyam regisztrálása.
1.2.1. A tanfolyam tartalmaz egy magyarázó megjegyzést a milliméteres papírra vonatkozó diagramok és grafikonok alkalmazásával.
1.2.2. Az indokolás a következőket tartalmazza:
· A kezdeti adatok a tanár által kijelölt feladatváltozatnak megfelelően (A levelező tanuló hallgatóinak esetében az opció megfelel a cipő utolsó két számjegyének, ha a 00 utolsó számjegy 100-as változat);
· Számítási képletek, táblázatok és grafikonok, képletek csökkentésével.
· A munka következtetései (jelezzék a vonat tömegét, a fogadási útvonalak kívánt hosszát, az utazási időt, a műszaki sebességet és az energiafogyasztást);
· A használt irodalomjegyzék.
1.2.3. Magyarázó megjegyzések standard A4-es papírlapokon (210x297); a lemezt a tintával ellátott lap egyik oldalán (golyóstoll) készítik.
1.2.5. A munka nyilvántartásakor a magyarázó megjegyzés, a menetrendek, a vázlatok, a lapok száma.
A címlapon meg kell adni a tanfolyam nevét, az előadó, a képzési csoport vagy a képzési kód nevét és kezdőbetűit, a végrehajtás időpontját.
2.1. Az adott változatszám a következő kezdeti adatokat határozza meg:
· Villamos mozdony, kocsik és jellemzőik típusa (2.1. Táblázat, 2.2. Táblázat);
· Mozgás iránya: az A állomásról a B állomásra vagy fordítva (2.1. Táblázat);
· Hosszirányú profilját útvonalú részéhez (rész úthossz és lejtőn a 0/00 (ppm), és, mint a hossza görbék Skr és azok sugarak RCR a m. Az ellenkező irányban a B-A lejtőn jeleket kell változtatni (Táblázat. 2.1 és 2.3).
2.2 A feladathoz kapcsolódó összes lehetőség közös:
· A forgalom jellege - a fő rakomány;
· A vonat fékezése - mechanikus;
· Kapcsolat hálózati feszültség:
o egyenáram esetén EPS - 3000 V;
o Váltóáramú ESR esetén - 25000 V.
Az elektromos mozdonyok vontatási és aktuális jellemzőit a függelék tartalmazza.
A vonaton fellépő erők.
A vonaton a következő erők hathatnak: a mozdony F vonóereje. A mozgással szembeni ellenállások W. Fékezőerő B.
Az elektromos mozdony húzásának ereje.
Az elektromos mozdonyvezetés hatalma abban áll, hogy a rácsból felhasznált villamos energiát a vonatmozgás mechanikai energiájává alakítják. A vonóerő nagysága függ a mozdony sorozatától (a vonóhajtóművek számáról, azok jellemzőiről és a mozdony tengelyének terheléséről). A vonóerőt Fk (V) vontatási jellemző formájában adják meg (lásd az 1. függeléket). Ha a sebesség az út bármely részén meghaladja a megengedett értéket, akkor a vezetőnek ki kell kapcsolnia a vontatási üzemmódot, és el kell mennie a futófelületre vagy a fékezésre.