A vízzel borított brp chellenger nem éri el a sebességet - a műhely és a vízfelszerelések hangolása
A nap minden kedves ideje. Olvassa el az egész fórumot, de a hasonló helyzet 100% -a nem nashol. Volt az első vízi ágyú, így elkezdtem rendezni, és cuccot shishiki. Kérsz tanácsot.
Röviden: május 9-e után nem emelte fel a csónakot a vízből, a garázsban hagyta a vízen, kicsit ingadoztak, de a sárra nem gondolt. Bármilyen sár és algák vízbevitelét szívja be. Glyphin 40 cm-t, majd cm 20 cm-t. Miután 3 hét múlva elkezdtem, úgy érzem, ordító, de nem megy. Sikkasztott túlmelegedés, 2 perccel ezelőtt próbáltam. Kinyitotta a motortér mellett a motortér, nagy vascső fűtött, és a füst már bejött. Valamilyen mértékben gumival van nedvesítve, így ez a gumi kiégett.
Belemerültem a hajó alá, és kihúztam az algák legeltetésének parafáját, ami a vízbevitel eredményét eredményezte.
Elindult, a motor megnyugodott, lassan szétszóródott, de 10-15 km kezd zúgni és megszűnik. Vagyis utazik, valamint 10-15 km, és eléri a 8 mi ezer azonnal letölteni.
A jelenleg futó 1,2 kilométeres sebességgel utazott, csavart fordítva, hátrafelé 20, de nem szart 15 és minden.
Visszamentem a garázsba, és felvette a hajót, az alga szalofán lapátkerékében, kiástam a hínert, de még mindig van. Most azt gondolom, mit kell tennie a járókerék szétszerelésében és tisztításában, vagy a problémában valaki másban? Elszállok tisztítással vagy valami mással. Az algáink tározója túlságosan sűrűsödik, és azt hiszem, még mindig kalapáznak. Mit tehet a rács a vízbevitelhez?
Köszönet minden tapasztaltnak, hogy segítsen az újoncnak.
Tiszta. És alaposan megvizsgálja a vízcsatorna beillesztését.
A víz nem indítható, ha a mélység 90 cm-nél kisebb.
Tiszta. És alaposan megvizsgálja a vízcsatorna beillesztését.
A víz nem indítható, ha a mélység 90 cm-nél kisebb.
A vízsugár betét, mit értesz?
Tegnap felmerült a nagyobb a hajó elhagyta a csavar, ott tényleg nem sok fű már megszáradt maga is kiesik. Eltávolodni a parttól alacsony fokozatosan egyre, 3-4 ezer sebessége 10-15, és újra tovább a motor elkezd morogni és gyorsulás. Egy érzés, hogy a rések elvesztette a tengelyre, azaz, amíg a kis kiderül kitolja a vízbe, mert elkezdi betölteni a csúszás. Meg tudja mondani, mi változik. Csavar pochut csipkés, ahol a kerítés kezdődik cső fala műanyag, ők két kört mélyedések, véleményem szerint ez különösen igaz akkor meghosszabbodik. Továbbá ott, ahol a csavar középen van, van egy vasgyűrű, ez is a kilökődésen van. Valóban van egy csavar a lapping és nagyon szoros? Számomra úgy tűnik számomra, hogy egy olyan csavarral rendelkezik, amely nem halálos, nem képes 80 és 10 km közötti sebességből esni? Megértem, milyen dolog már füstölt az utolsó időben, értem a kipufogódob, és amikor a hajó a vízben a vizet öntenek, és amikor podnimaesh belőle a gravitáció hatására. Nem tudtam pontot szerezni valahol, és ennek következtében a motor zajos, és nem megy? Ne nashol, mint a víz tada megduzzad, aki gravitáció alatt van, vagy ahol ez a vízellátás kötelező?
Szerint a motor beindításához kérdés, megy minden osztály, de indul, hogy eloszlassa, és tudja, hogy emlékezteti sovesky moped az első és a második hajtó lánckerék Stoch és morgott, de nem gyorsult.
A fém keret a járókerék körül (ez is műanyag) - ez a járókerék ház
a járókerékház és a járókerék - műanyag gyűrű között
A hézagnak minimálisnak kell lennie a betét és a járókerék között.
egyébként - semmi sem fog menni)))
Egy vízi ágyú kilátása mögül. Mint minden egészben, nincs itt semmi.
Csatolt képek
Vagyis a járókerék körüli fehér henger, amelyet a hajótestnek számítottam, a járókerék járókerék gyűrűje? És nem akarják javítani a hajó sebességét? és meg kell változtatnom ezt a gyűrűt, és jobb, ha azonnal új járókereket hoznak. És van némi tapasztalata annak, mennyi lesz a gyűrű és a járókerék az algákban a tartályban? És mondja meg, hol jobb, ha megvásárolja a gyűrűt és a járókereket.
Még egyszer, hello, a Voronezh gyűrű elérhető (3200), és nincs járókerék, kb. 2 hét - egy hónap. Valaki azt mondhatja, hogy a fenti fotóra támaszkodva még mindig a csavaromba utazik, vagy nem kell összeszednie a gyűjtő próbát?
És ki lesz szétszerelve, a járókerék házában, ha a tolózár ki van csavarva és a hosszú csavarokat eltávolítják, mindent el kell távolítani, vagy mindent szét kell szedni?
Nashol a probléma leírása a nete-ben. Ez az a fajta szolgáltatás, amelyet az embereknek biztosítaniuk kell. Ha valaki tudja, hogy ezek a srácok Voronezh-ből kapnak egy kapcsolatot.
A Sea-doo vízfolyások bármely modelljének járógyűrű gyártására szolgálunk. Ehhez egy szakember távollétét végezzük a hidrokopia parkolójában, ahol a járókerék eltávolítását végezzük. A járókereket a gyárba szállítják, ahol egy minősített forgógép megteszi a járókerék mérését, és gyűrűt alkot a minimális megengedett távolsággal.
Mint ismeretes, használatban a járókerék gyűrű kikerül, amikor homok és más idegen tárgyak ütnek, de nem csak a gyűrű, hanem a járókerék is elhasználódik. Ha az első és a második gyűrű cseréjével a rés továbbra is a tűréshatáron van, akkor az új gyűrűk új gyűrűkkel történő helyettesítése után a rés már meghaladja a szolgáltatási korlátot. Ebben a helyzetben kétféleképpen oldhatjuk meg a problémákat:
1. Maga a járókerék cseréje, amelynek költsége körülbelül 10 000 rubel. és egy járókerék gyűrű, amelynek költsége 3000-4000 rubel. a teljes költség 13000-14000 rubel. (a járókerék eltávolítása és beszerelése nélkül)
2. A járókerékgyűrű gyártása a minimális tűréshatáron. Ennek a szolgáltatásnak a költsége 5000 rubel lesz. Ez a költség magában foglalja a járókerék eltávolítását, a csavar helyesbítését, a kenőanyag cseréjét, a gyűrű elkészítését, a tömítés tömítettségének ellenőrzését és visszahelyezését a hidrokoprájára. A szakértő távozásának költsége a hidrokroszkocsi parkolójához külön fizetendő.
Amint a számításokból látható, a második lehetőség a leginkább gazdaságilag kivitelezhető, és ugyanakkor olyan munkás járókerékkel rendelkezik, amelynek jellemzői nem alacsonyabbak, mint az új berendezésből.
Csavar nincs értelme változtatni (nincs elég kő?). Maximum fen (szétszerelése nélkül jet) ezért a csere betétek kell távolítani a vízből fúvóka vodometa.i .A belülről ütni a régi vstavku.i a helyére fel kell novuyu.rezultat kérlek. (Ki ez akkor nem úgy dönt, hogy .luchshe érintettek víztechnológiai) P.S után általában utazik egy nagy tét a vízsugár, kiegészítve csavar sgoraet.a érintetlen marad! és akkor is, ha kialakul egy lendület kimeríteni minden poryadke.zabor hűtés jet van a szervezetben, vízágyú kalapált hűtés net.vstavki -ohlazhdeniya nem nem!